斯威汽车正式公布首款增程新能源车斯威大虎EDi的价格，共推出四款 车型 ，提供五座和七座两种选择，官方指导价9.99万元起。斯威大虎EDi的出现不仅填补了10万级增程SUV市场空白，也满足了普通消费者购买增程式新能源车的理想。
E能一超级三电系统护航
斯威大虎EDi搭载与业内顶尖的弗迪动力联合开发的增程式混合动力系统，电机效率最高可达97.03%，整车最大功率105Kw，最大扭矩210Nm，起步即有2.0L级别汽油机的最大动力输出。电池采用的是全球动力电池十强之一的蜂巢动力磷酸铁鲤电池，可通过业内最严苛的针刺实验，全面测试不起火，且电池组提供8年或20万公里质保。同时车辆在行驶过程中只要松开油门踏板，车辆就会自动进入到动能回收模式，具备纯电动驾驶的超高经济性和油电混合的超长续航。
斯威大虎EDi作为新能源车均可直接免摇号免费上绿牌，免去排队摇号的烦恼和高额的牌照费用，可谓是省钱又省心。
D驾一可油可电千公里续航
基于高效电驱和高效增程器，斯威大虎EDi实现可油可电，轻松满足1000公里续航目标。纯电出行，百公里耗电仅需11.3度，纯电+油混使用，百公里油耗低至2.06L，双模式可自由切换，随心而动让出行没有后顾之忧。如无充电条件，馈电油耗也只需5.5L，只有同等尺寸及动力水平油车的一半。
在性能上
斯威大虎EDi 50公里加速仅需4秒，百公里加速10秒，动力感受更为强劲。在纯电驾驶下，电子旋钮换挡，操作便捷顺畅，杜绝换挡延迟与顿挫，加速更加丝滑流畅。车辆配备ESC电子稳定系统，在特殊路面行驶时能够主动纠正车辆行驶轨迹，提升车辆行驶的安全性;百公里制动仅为40米，在整车质量超过油车的基础上仍然处于同级车辆中的优秀水平。
i享一驾享理想品质车生活
斯威大虎EDi外形硬朗，耐磨虎纹盾型前格栅与虎跃梯形轮室凸显霸气色彩，195mm超大离地间隙，堪比硬派越野，通过性能一流。全车尺寸4605*1815*1825mm，配备“舒享舱”第二排，采用独立座椅布局，乘员可独立调节座椅，前后可滑动110mm，实现3m3超大使用空间，无论是需要多人出行还是装载货物，均可满足需求。
整车还具备了一键启动功能，无需钥匙也能轻松解锁。10.25寸智能大屏功能齐全，实现智能交互，轻松交流带来便捷操作，兼顾娱乐和出行，内饰配色清新淡雅，极富科技感，悬浮式中控台拓展乘坐空间，中央双层置物空间使用便利，让消费者的每一次出行都能享受智能技术带来的非凡体验。
值得一提的是，斯威大虎EDi上市还提供了一系列优惠政策，所有车主可享受终身免费道路救援、8年20万公里质保政策，前3000名购车用户至高可享10000元金融补贴、至高可享10000元新车置换补贴政策
斯威大虎EDi是十万级增程电动七座SUV市场中的唯一产品，同等级中可以说没有竞品。对于消费者而言，既能够在斯威大虎EDi的驾乘过程中感受科技带来的便捷体验，也能够在预算合理的范围内选择到更高品质的汽车产品，同时享受不限行的自由之旅，确实是明智之选。
MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8
过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。
这几个款分别是：
比亚迪秦plus
比亚迪海豚
哪吒U
1、比亚迪秦plus
推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
参考价格：9.98万
秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。
如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH
续航：充满电峰值1310公里。
我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。
推荐购买指数：☆☆☆☆☆
2、比亚迪海豚
推荐款型：2023款 420km 时尚版
参考价格：11.68万
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。
以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。
最高车速：150km/h
电能当量燃料消耗量：1.19L/100km
纯电续航：420公里
颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）
用户体验：
车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。
推荐购买指数：☆☆☆☆
3、合众汽车-哪吒U
推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂
参考价格：12.58万
哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。
哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。
最高车速：150km/h
纯电续航：401公里
电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。
用户体验：
这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。
推荐购买指数：☆☆☆☆
所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。
别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。
谁家座椅更舒适、空间更宽敞？
对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。
1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：
用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。
第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。
第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。
和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。
值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。
值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。
此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。
2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：
别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。
而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。
当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。
此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。
5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。
第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。
值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。
最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。
谁家外观更好看？
外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。
别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。
便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。
从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。
谁的座舱更智能？
作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。
而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。
两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。
谁家配置更丰富？
岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。
岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
别克GL8?ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。