纯电动汽车一般不需要离合器，电动汽车也有手动挡自动挡之分。
电动汽车分为纯电动汽车和混合电动汽车两种，纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
也就是说要有离合器，变速箱一定存在，纯电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度的，而混合电动汽车有离合器，大多数混合电动汽车用的是手动挡。
电动汽车和汽油汽车的区别主要有以下几点：
1、汽油汽车使用的是发动机和变速箱，电动汽车没有变速箱并且使用电动机。
2、一般的电动汽车重心都很低，因为电动汽车的电池组安装在底盘上，并且电动机的体积和重量也很小，所以整车重心比较低。
3、有些电动汽车在前轴和后轴都有电动机，这样车辆就是四驱的。电动汽车的四驱与汽油汽车的四驱是不一样的。前后双电机的四驱系统比汽油汽车的四驱系统更好。
4、电动机的动力输出特性与汽油发动机不同。汽油发动机需要到达一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。启动汽车后，把油门踏板踩到底，电动机就可以立马输出最大扭矩。这也是很多高性能电动汽车加速非常快的原因。
5、电动汽车行驶时车内静谧性更好，电动机运行时不会产生多余噪音和抖动。汽油发动机汽车运行时会有噪音和抖动，车内静谧性不如电动汽车好。
6、电动汽车的续航里程不如汽油汽车，并且在夏季和冬季使用空调时也会影响续航里程。冬季室外温度比较低，电动汽车的电池性能也会受到一定影响。
电动轿车有手动挡的吗？
电动汽车为什么不设计手动挡，有什么缺陷吗？
但是也有人了解到，在新能源汽车推出之后，很多纯电动汽车使用的都是自动挡，而原先在燃油车当中的手动挡，却几乎见不到。因此很多人也是觉得电动汽车上面，根本就没有手动挡的。在他们看来，纯电动汽车使用手动挡没有意义，因此也就不会有厂家，傻到会使用手动挡。
其实从技术方面考虑，这种说法还是成立的。因为电动机和发动机相比，工作原理不同，他从运转开始就能输出很大的扭矩。所以整个过程当中，也不需要改变传动比来进行提速，这也避免了换挡的麻烦。因此，在这种情况下，很少有纯电动汽车会搭载手动挡车型。
新能源汽车需要c1还是c2
其实有一些没有必要的东西，我觉得其实在不同的时代就应该去舍去。纯电动汽车如果还设计手动挡的话，就没有那种科技的感觉。为什么特斯拉在国内可以卖得这么好。还不是就是因为他的那种科技感吗，你试想一下，如果你的新能源电动车还和燃油版的一样，来一个手动挡，瞬间就比较掉价了。而且我觉得没有手动挡是一种趋势。比如说你说极兔这辆车大家都知道，牧马人就是玩越野的，但是谁又知道牧马人也即将要出电版的了。所以说这就是趋势，并不是说谁不想舍弃谁。
你比如说，我们就拿最近比较热的特斯拉来说，首先在家里边控制手机就可以让特斯拉启动，天热可以打开空调乘凉，天冷可以打开空调加热，可以给汽车热车，我们来到汽车旁边之后不用拿钥匙，直接拿一个卡片，或者是用特斯拉专用的APP，把自己的汽车打开。下车之后也是直接就可以走，不用锁门也不用熄火，特斯拉会自动帮你把后续的事情全部做完。
你再试想一下，现在的燃油车你拿一把钥匙开门，进门打火挂一档踩离合，松手刹往前走，停车之后踩离合挂空挡拉手刹下车熄火，然后关上门再点一下。所以说现在这种电动汽车玩的就是这种科技感，如果你没有这种科技感了，就没有那种未来的感觉，就像大家所有人都觉得赛博朋克风格是得了火，可能就是未来那种感觉。这个时候你突然带了一块儿特别老旧的电子手表，就感觉特别格格不入，所以说未来的新能源电动车一些不必要的设计会越来越少。甚至于现在连圆形的方向盘都已经改成那种类似于长方圆体的形状。
还有纯电动汽车，如果要做成手动挡的话，我觉得他制作的成本相对来说就比较高一些了，他本来玩的就是那种科技感未来感，如果你非要让他玩复古感，那为什么有一些燃油车你不去开它呢？包括现在的纯电动汽车本身在一些硬件领域，可能一时半会儿还比不上燃油车，比如说它的续航问题，比如说它在冬季，尤其是在哈尔滨一些零下十几度的地方，它电池的一些损耗问题，这些都是比不上燃油车的。如果你特别喜欢挂挡的汽车，我觉得近10年近20年还是可以去选择那些挂挡的汽车，为什么一定要用新能源汽车去选择这种挂挡的方式呢？
未来的新能源啊，我觉得等到他的技术成熟之后，应该是会取消燃油车的一种买卖，然后大家都在玩新能源，这个时候新能源可能会返回来，也就是说比如说我们在90年代的时候特别流行那种格子的衣服，但是最近呢这两年又重新流行回来了，等到新能源汽车达到一个比较高的成就的时候，他可以返回来炒这些冷饭，但是目前还是让他安安静静的朝这种长续航还有一些无人驾驶方面，好好的努力吧。而且现在新能源的卖点不就是科技感吗？
太平洋汽车网对于普通汽车消费者来说，平时接触到的车型无非轿车、SUV和MPV车型这么几种，这些新能源车对驾照的要求也就是C1和C2两种就可以胜任了。不过从目前市场来看，新能源车大多数都是自动挡，因此自动挡驾照——C2就已经够用了。
首先，就是手动挡的占比越来越低，C1驾照的用武之地越来越少。很多人都说，C1更好，适用性更广，说不定哪天就用到了，还有人坚信手动挡更加驾驶乐趣，但是事实却是消费者用脚投票导致手动挡的占比越来越低了。
自2018年开始，我国每年售出的乘用车中自动挡的占比就超过80%，并且占比不断提高。而且随着汽车电气化浪潮的到来，新能源车型将成为市场上的主流，而新能源车型基本都是自动挡车型，手动挡车型将日趋边缘化。所以除非是坚定的手动挡爱好者，就打算买一辆手动挡车型，否则可能一辈子都不会有开手动挡的机会。
其次，考C1和C2的难度是完全不同的，虽然很多人认为C1不过就加上一个踩离合和换挡动作而已，但是对于很多天生手脚不太协调，学车本身就吃力的人来说，学C1的难度要大得多，每年都有大批人花大笔的钱去模拟，重考，甚至3年考不过全部重来的也大有人在。而考C2相对来说，难度要低得多。并且由于考C1的人数过多，在学车的时候，往往要排队，每个学员学车的时候也较短，上去方向盘还没摸热就下来了，无疑加大了通过考试的难度，而C2目前学车人数不多，有些驾校甚至可以享受专属教练的一对一教学。
最后，很多人持有的不过是伪C1照，因为学车之后买的是自动挡，生活中开的也是自动挡，很多人对于手动挡怎么开早已经忘得一干二净，即使给他一个手动挡的车，他也开不了或者开不习惯，在这样的情况下，学手动挡又有什么意义？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）