是。
新能源汽车，不仅需要年检，还得需要那种能针对新能源汽车特点的年检，毕竟我们的电动汽车不同于传统汽车，它有更加特殊的三电系统，其结构比传统汽车更加复杂。
由于我们电动汽车上搭载的动力电池的电压最少都在300V以上，危险性极高。而且，电器结构的线路一般也容易老化，如果不年检就有可能存在安全隐患。
优化货运车辆限制通行区域范围政策通告
为加强本市新能源小型货运车辆专用营运额度投放及使用管理,引导本市道路运输企业推广使用新能源物流车,?根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》《上海市道路运输管理条例》等文件规定，现提出如下意见：
一、基本原则
本市新能源小型货运车辆专用营运额度，实行“总量控制、动态调控、按需投放、无偿有期限使用”的原则。
二、管理部门
上海市道路运输管理局（以下简称“市道路运输局”）负责对本市新能源小型货运车辆专用营运额度进行管理，并根据市场实际需求，实施年度投放，总量控制、动态调控等管理措施。
上海市道路运输事业发展中心（以下简称“市道运中心”）具体负责对本市新能源小型货运车辆专用营运额度申领、使用等监督管理工作。
三、额度投放
（一）投放周期
本市新能源小型货运车辆专用营运额度投放周期原则上为一年两次。投放数量根据市场供需状况和已投放额度使用情况，由市道路运输局动态调控，实行总量控制。
（二）投放方式
本市新能源小型货运车辆专用营运额度采用专家评审和集体会审两种投放方式。
对于首次申领额度的企业，采用专家评审的方式。申请企业经专家评审通过后，市道路运输局以集中批复形式，向企业明确投放额度数量及有效期。企业在批复有效期内完成申领程序。
专家评审委员会成员由市交通委专家库中抽选产生。
对于申请增加额度的企业，采用集体会审的方式。市道路运输局根据企业经营状况，定期组织相关部门进行集体会审。申请企业经集体会审通过后，市道路运输局以集中批复形式，向企业明确投放额度数量及有效期。企业在批复有效期内完成申领程序。
四、额度申请
（一）对于首次申请额度的企业应当依法向市场监督管理机关办理有关登记手续后，向市道路运输局提出申请，并提供符合以下条件的材料：
1.申请人应为本市合法注册的法人。
2.企业有健全的安全生产管理制度和服务质量管理制度。
3.企业经营方案具有可行性。
4.企业应配备专职安全管理人员。
5.企业的信用承诺，内容包括材料的真实有效，实行公司化经营，额度不实施转让、新增车辆接入管理部门认可的统一监测平台等。
（二）对于申请增加额度的企业，应当向市道路运输局提出申请，并提供符合以下条件的材料。
1.企业经营情况说明，包括原有额度使用率、车辆使用强度，车辆使用效率等相关运营指标说明。
2.企业经营车辆应接入管理部门认可的统一监测平台。
3.企业具有健全的安全生产管理制度和服务质量管理制度。
4.有与其经营规模相适应的经营场所和管理人员。
5.企业应配备专职安全管理人员。
6.企业应未纳入道路运输市场严重失信主体名单和无重大安全生产责任事故。
五、车辆要求
使用新能源小型货运车辆专用营运额度的车型应符合国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录。本市鼓励企业购买符合《纯电动营运轻型货运车辆选型要求》团体标准的车辆。
六、支持政策
鼓励企业规模化、集约化经营，新能源小型货运车辆专用营运额度投放优先考虑原有营运额度使用率高、经营状况良好的企业。
何时引进国内？盘点那些海外纯电动货车
关于优化货运车辆限制通行区域范围及调整通行政策通告
为进一步优化城市物流货车通行环境，根据公安部《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》（公交管〔2022〕299号），淮南市公安局交通警察支队决定对货运车辆限制通行区域范围及通行政策进一步优化调整。现将有关事项通告如下：
一、皮卡车、小型新能源货车免办通行证，不受时间路线限制，且可在交通高峰期时间通行；大型新能源货车需办理通行证，但在通行时间、路线方面给予政策支持。
二、蓝牌非厢式货车（除蓝牌自卸货车）免通行证，避开交通高峰期，通行时间为夜间19:00至次日7:00、白天9:00-17:00；蓝牌厢式货车不受时间限制。
三、黄牌货运车辆、蓝牌自卸货车限制通行范围：1、中心城区优化后区域范围：泉山路（不含）、国庆西路（泉山路至学校路，不含）、学校路（国庆西路以北，不含）、沿淮路（含）、田大北路（朝阳路以北，不含）、田大南路（朝阳路以南，含）、洞山东路（田大南路以东，不含）、中兴路（不含）、春申大街（不含）、青桐大道（不含）所围成的区域。2、其余限制通行的范围或路段不变。3、限制通行范围内的民惠街、玉兰大道、淮舜南路（民惠街至洞山东路）、林场路（淮舜南路以东）、洞山东路（南山路以东）、南山路夜间23:00至次日6:00允许通行。
四、黄牌货运车辆因生产生活、重点工程建设等确需在禁限行时段路段通行的，可通过网上或实地核发通行证、通行码等方式予以保障，工作日期间审批时间在4小时内完成。通行时间原则上为夜间19:00至次日7:00；白天9:00-17:00，具体以通行证标注时间为准。
五、此通告自发布之日起实施。工作日期间通行证办理咨询电话：0554-6610020；监督电话：18009640951。
后补贴时代，新能源物流车何去何从？
随着技术的不断发展，除了纯电动乘用车市场外，全球越来越多的主流车企将电动化的目标放在了货运车领域。一般来说，传统的货运车在路上行走的时间长、路程远，因此相比小客车，前者所产生的碳排放对环境的影响更大。所以采用电动化驱动后，这些负面的因素也相对减少，对于环境的保护起到了至关重要的作用。下面我们就来盘点几款值得关注的电动货运车。
福特全顺纯电动版
本月初始，福特宣布计划在2022年款的福特全顺中推出纯电动版车型，并且将会在智能化以及安全性能上做出较大的提升。据悉，作为全球最畅销厢式货车和连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠的商用货车品牌，福特计划通过纯电动全顺引领该市场向零排放转变，新车预计将与最近推出的Mach-E电动SUV共享一些硬件。
另外，纯电版全顺将具有更高的联网性，能够优化车队运营效率，减少损耗，同时能对驾驶者提供有价值的工作报告，从而改善驾驶行为。车队能够通过Ford?Telematics收集洞察数据，并借助具有4G?LTE无线热点功能的?“福特派”?进行互联?，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。管理人员还可以通过Ford?Data?Services工具，在地图上实时追踪车辆、设置地理围栏或远程检测车辆，随时查看车辆和驾驶员的关键数据。在安全配置方面，将配备带行人识别功能的智能感应制动保护、前碰撞预警系统、碰撞后制动系统、车道保持辅助系统和自动远光灯等功能。所以说全顺不只是搭载了电动动力系统，它是一款经过精心设计，推动车队运营商前进的数字化产品。”
大众Type?2?Bus纯电版
大众汽车在去年11月，与美国电动车改装厂EV?West合作，将一辆拥有47年历史的Type-2?Bay?Window客货车，改造成纯电动车。
据悉，这款车的外观及内装，都维持其经典方正造型及架构，动力则采用来自2017年款eGolf电容量35.8千瓦小时(kWh)的电池模块，并能提供予eBus约125英里(约201公里)的续航距离，而这套电力系统同样采后置安装，并取代原有输出60匹的气冷四缸汽油引擎。Type2BayWindow车型后轴独立悬挂的设置，正好适合安装eGolf这套横置的动力传动系统，其包含一具输出100kW(约136匹)的同步交流永磁电动马达，另外搭配单速变速系统、与专属的充电界面。
奔驰E-Sprinter?Cargo?Van
奔驰早在2018年就发表了纯电动客货车e-Sprinter，并在2019年12月12日在德国的工厂下线的首辆车型。
据了解，E-Sprinter?Cargo?Van先期仅提供高顶厢式货车版，与燃油版车型一样，其拥有最大10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。而动力上，奔驰E-Sprinter?与入门级柴油版Sprinter动力水平相似，最大功率116hp，峰值扭矩300N·m。内置的快充功能支持车辆在30分钟内将电量充至80%，车辆的极速也可以根据需求设置到80km/h、100km/h或120km/h。
Rivian电动货运车
亚马逊Amazon在2019年宣布，将向电动车新创公司Rivian订购十万辆电动货车，打造低碳环保的运货车队。
据悉，Rivian整合了一个虚拟现实模拟装置，允许驾驶员测试新的驾驶体验并提供改进建议。亚马逊表示，在卡车的最终设计过程中，它与司机进行了大量磋商，并考虑了一些如装卸包裹、进出货车的便利性以及座椅舒适性等因素。Rivian首席执行官RJ?Scaringe说：“我们专注于将驾驶效率提升到汽车设计的各个方面——从客舱加热到驾驶员人体工程学，再到传动系统设计，所有的一切都经过了时间和精力的优化。”
这款货车将有三种尺寸，配置多种电池，以适应不同的送货路线。它将配备前轮和全轮驱动选择不同的地形和各种安全技术，包括自动紧急刹车，车道保持协助，和行人警告系统。仪表板将包括亚马逊的物流管理系统，并将为司机提供最有效的送货路线。它还将整合Alexa，允许司机发出免提语音命令。Rivian预计在2021年开始，提供给Amazon首波车辆，在2022年达到1万辆电动货车上路，并在2030年之前完成所有订单。
特斯拉Semi电动货车
联邦快递在2018年，就宣布预订20辆Tesla?Semi电动货车，并于2019年投入生产。
外观方面，Semi并没有进气格栅，与特斯拉其他车型相符，巨大的前脸非常有科技感，超大的轮眉让整个车头看起来更加宽厚。而内饰方面依旧可以看到特斯拉的家族化设计特征，但是驾驶位置在最中间，极具未来感。Semi也公布了在空驶状态下的加速成绩，0-96km/h加速成绩仅为5秒有消息指出，续航里程可以达到805km。
除了购置电动货车之外，FedEx今年初还宣布，将在加州境内增建42个直流电快充设备服务站，且每个快充设备都设有远端监测及遥控系统，让FedEx能随时掌控充电情况。
沃尔沃Vera
沃尔沃针对电子商务的发展以及重型车司机的短缺，而推出了一款自动驾驶电动卡车——Vera，该车目前仍处于开发阶段。该车最大特点是配备自动驾驶系统，所有操作均自动完成，并且没有驾驶舱。
据悉，这款Vera概念车的设计目的是为了减轻港口、工厂、物流中心以及其他任何需要货物运输的地方的负担。与电动汽车相比，这款车更像是一个电动雪橇，它完全去掉了驾驶室，但保留了标准载具和拖车的能力。另外，该车最高时速不过40km/h，续航里程也仅有250-300km。
编辑总结：整体而言，采用了纯电动平台之后，其在成本、经济、损耗上也将更好地去为用户带来实惠与方便。除此之外，还有越来越多的厂商开始涉及自动驾驶技术、智能互联技术以及新能源技术，可以说未来传统燃油车也将慢慢的走出历史的舞台，迎接全球电动化变革的浪潮。
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武汉新能源货车在哪里买
随着新能源汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。在新能源汽车行业中，除了传统乘用车之外，新能源物流车也受到了很多消费者的关注。但是近些年补贴不断退坡，那么在后补贴时代，新能源物流车将何去何从呢？
政策依然支持
根据不完全统计，截止到2015年，除了大中客之外，货运用新能源汽车的销量就突破了3万台。另外，货运用新能源汽车几乎全部都是纯电动汽车。在2019年1月4日，相关部门联合下发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知，其中就包括要推动发展绿色货运的工作计划，鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站，这也意味着在政策上依然支持新能源物流车的发展。
补贴退坡，市场因素逐步加大
和平常家用车不同的是，物流车在使用过程中载重量更大，所以对续航要求更高。以目前的纯电动汽车技术来说，短途运输尚可解决，但是如果长途运输采用纯电动车型实用性较低。另外，随着补贴的不断退坡，整车售价也会受到影响，所以这时候市场因素逐步加大。在市场和用车环境的调节下，新能源物流车也会逐步选择新的技术路线，比如上面所说的发展氢能源汽车。
未来可期，同样技术为主
随着新能源汽车行业的不断发展，新能源物流车的发展自然也会逐步增加，所占比重会不断提升。但是正是由于物流车与乘用车的用车环境有着较大的区别，所以虽然未来可期，但是同样需要以技术为支撑。在发展新能源物流的同时，还要着重关注相关的配套设施，通过不断优化来提升渗透率。
写在最后
补贴的退坡确实会对新能源汽车行业造成影响，新能源物流车自然也不能例外。但是补贴的退坡是将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行优胜劣汰，而这样对整个行业都会有良好的促进作用。
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武汉新能源货车在武汉市沌阳大道393号三楼买，武汉市沌阳大道393号三楼的新能源货车销售公司是武汉汇创蓝天新能源车辆运营有限公司，是武汉地区一家优秀的新能源车辆销售公司。
使用新能源货运车的优点如下所示：
1，新能源货运车超棒的空间，超长轴距提供的畅想大容量，能运输大批量货物，不会比燃油汽车的空间小
2，新能源货运车性价比高，一百公里耗能低，一公里的运输成本仅需要8分钱。