宁德时代：龙头股。公司是锂电池龙头，率先实现钠离子电池的技术突破，未来有望引领钠离子电池产业的发展。
:一、宁德时代钠离子电池要点:
1、材料体系 正极材料：普鲁士白，层状氧化物，体相结构进行电荷重排，还有一些表面改性 负极材料：改性后的硬碳，比容量350mah/g 电解液：新型电解液
2、制造工艺：设备可以跟锂离子电池产线兼容
3、电池性能 单体160wh/kg，15分钟达到80%，零下20度还有90%的放电保持率，热稳定性超过国家 安全要求，在低温性能和快充方面有明显优势
4、结构设计 AB电池解决方案，钠离子电池和锂离子电池同时集成到同一个系统，通过BMS算法控制。
5、后续展望下一代单体能量密度为200wh/kg，2023年形成基本产业链。
二、钠离子电池概念股其他的还有
南风化工：开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大，溶融硫酸钠可以获得金属钠，公司去年底还与清华大学合作发明碳纳米管手机电池。
格林美：公司已经完成钠离子电池材料的研发，目前已送至下游客户测试。
百川股份：最近被爆炒的钠离子电池概念股。参股公司海基新能源拥有钠离子电池技术储备，短期概念炒作严重。
圣阳股份：公司与院士工作站合作开发的高环保、高循环性钠离子电池，已完成样品测试，效果良好。
山东章鼓：公司子公司安德新材料，拥有PPS体系的锂离子、钠离子固态功能膜片的材料合成技术。
三、钠离子电池概念股异军突起
宁德时代将发布钠电池，在5月21日举行的年度股东大会上，宁德时代董事长谈到了电池原材料涨价的问题，同时透露了宁德时代将于今年7月前后发布钠电池，并表示钠电池已经成熟，由于系新推出，钠电池可能比锂电池贵，同时指出盐很多，氯化钠炒不起来。
四、钠离子电池概念股投资机遇在哪里
正如宁德时代董事长提到的，盐很多，氯化钠价格炒不起来，不过A股钠电池概念股周一迎来大涨，如中盐化工、华阳股份、山东章鼓和圣阳股份均实现涨停，南风化工、翔丰华、欣旺达高开。
中盐化工和圣阳股份被认为是钠离子电池龙头。中盐化工拥有金属钠产能为6.5万吨，占全球产能的40.5%，截至中午收盘，公司涨停板仍有36万手封单。
圣阳股份曾在投资者互动平台表示，钠离子电池技术是公司持续关注的技术储备研究方向之一，公司技术团队不断关注钠离子电池技术的发展态势，圣阳股份中午收盘，涨停板有40.83万手封单。
一般的固态电池的龙头股有哪些？
第一名，宁德时代电池有限公，第二名，比亚迪电池有限公司，第三名，顾德维，第四名，派能科技有限公司，第五名，阳光能源有限公司，第六名，科士达公司，第七名亿纬锂电公司，第八名上能电气公司，第九名，国轩高科有限公司，第十名，科鲁电子。
公司的主要产品包含光伏逆变器、储能双向变流器，与华能集团清洁能源技术研究院达成了战略合作。
广州车展：吉利玩武德，长城搞文创
一般的固态电池的龙头股有哪些？
固态电池的龙头股，电池股的龙头股是投资者关注的热点，这些公司的业绩和增长潜力都备受关注。投资者应该关注这些公司的基本面和技术面表现，以便做出明智的投资决策。下面小编带来固态电池的龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
固态电池的龙头股有哪些
1、中电控股，中电控股是一家专注于研发、生产、销售新能源电池系统的全球领先企业，在国内外市场上，立足重型电动汽车及存储应用领域，以及低碳和绿色出行应用场景。
它有丰富的技术开发能力和制造经验，可以满足客户不同需求，并有高度的可靠性、高效性和安全性。
2、宝德股份，宝德股份是一家专业从事锂离子电池和新能源电池的制造商，主要以LFP为基础，生产了汽车、摩托车、电动自行车、UAV无人机及其他消费电子产品用锂离子电池和新能源电池。
宝德股份拥有自营工厂及研发中心，其高端安全技术以及产品质量有保障，受到新能源汽车、消费电子等行业的广泛认可。
3、中国南方电池，中国南方电池是一家专业从事碱性铅酸电池和锂电池的制造商，主要产品包括汽车启动用具、无人机用电池、电动工具用电池等。
其自主研发的技术已达到国际先进水平，并不断将高性能锂电池技术应用到新能源汽车上，以满足客户对高安全性、高可靠性及高效率能源储存的需求。
锂电池股票龙头有哪些
锂离子电池股票龙头有：宁德时代，比亚迪，恩捷股份，赣锋锂业，亿纬锂能，天齐锂业，华友钴业，天赐材料，璞泰来，国轩高科，德方纳米等等。
锂离子电池股票龙头前十名(排行依据总市值，不具备项目投资参照实际意义)。
一、宁德时代，锂电池龙头股，总市值1.3万亿元，2021年净利润1304亿。主营产品包含电池系统、储能设备、锂电材料。
二、比亚迪，锂电池龙头股，总市值1万亿元，2021年净利润2161亿。比亚迪刀片电池安全可靠，供不应求。
三、恩捷股份，铝塑膜龙头股票，总市值2300亿，2021年净利润80亿。
四、赣锋锂业，锂离子电池科学研究龙头股票，总市值2160亿，2021年净利润112亿。安徽赣锋锂业有限责任公司的主要经营的业务就是各种生产加工锂新产品的研究、开发、生产与销售。
五、天齐锂业，锂离子电池锂资源龙头股票，总市值1897亿，2021年净利润77亿，天齐锂业有限责任公司主要经营的业务是泰利森及锂化工原材料的生产、加工和销售。公司是全世界第3大工业级碳酸锂经销商。
钠离子电池的股票有哪些龙头股
钠离子电池的股票有：宁德时代、南风化工、百川股份、鹏辉能源、浙江医药、新筑股份、山东章鼓、华阳股份、欣旺达、鼎胜新材、格林美、圣阳股份、XD容百科、翔丰华、ST猛狮、百合花等。宁德时代公司是锂电池龙头，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。
南风化工：开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大，溶融硫酸钠可以获得金属钠，公司去年底还与清华大学合作发明碳纳米管手机电池。
格林美：公司已经完成钠离子电池材料的研发，目前已送至下游客户测试。
百川股份：最近被爆炒的钠离子电池概念股。参股公司海基新能源拥有钠离子电池技术储备，短期概念炒作严重。
钠离子电池股票龙头股有哪些
1.宁德时代，最新股价531.00元，总市值1.24万亿：公司钠离子电池研发成功，第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80%。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上。
2.格林美，最新股价11.83元，总市值565.89亿：公司已经完成了钠离子电池材料的研发，目前已送至下游客户测试。
3.欣旺达，最新股价32.60元，总市值530.22亿：公司拥有钠离子电池补钠的方法、钠离子电池及其制备方法等多项专利。
4.中国长城，最新股价14.80元，总市值434.88亿：中国长城有下属公司从事钠电池的研发生产，拥有钠离子电池材料预处理技术。
5.华阳股份，最新股价8.48元，总市值203.94亿：2021年4月14日公告，公司拟通过子公司新阳能源分别投资建设钠离子电池正极材料千吨级生产项目和钠离子电池负极材料千吨级生产项目。
6.中盐化工，最新股价19.09元，总市值182.82亿：公司金属钠产品主要应用领域为靛蓝粉和医药中间体，公司业务不涉及金属钠下游应用。
7.浙江医药，最新股价17.08元，总市值164.84亿：公司参股的钠创新能源聚焦钠离子电池技术创新与工程化，致力打造具有全球影响力的钠离子电池系统创新企业。
8.鹏辉能源，最新股价27.05元，总市值113.49亿：2021年5月互动平台回复，公司已经做出钠离子电池样品(采用磷酸盐类钠正极与硬碳体系负极)，6月份进行中试，预计年底前批量生产。
9.百合花，最新股价16.36元，总市值51.98亿：公司控股的内蒙古源晟制钠科技有限公司主要从事生产、销售金属钠等业务，设计产能为2万吨/年金属钠及3万吨/年液氯副产。
10.圣阳股份，最新股价9.00元，总市值40.85亿：公司与院士工作站等单位联合开发的高环保、高循环性钠离子电池已经通过实验阶段，进入样品测试，目前测试结果符合预期目标，效果良好。
11.新筑股份，最新股价4.39元，总市值33.77亿：公司参股单位奥威科技一直在做钠离子电容器的研发工作。
12.山东章鼓，最新股价8.11元，总市值25.30亿：公司投资的新疆喀什安德新材料，拥有PPS体系的锂离子、钠离子固态功能膜片的材料合成技术。
固态电池龙头股排名
赣锋锂业：固态电池龙头，在毛利润方面。
在近7个交易日中，赣锋锂业有6天下跌，期间整体下跌9.71%，最高价为83.55元，最低价为81.51元。和7个交易日前相比，赣锋锂业的市值下跌了146.62亿元。
公司正在对固态电池进行广泛的试验工作，在浙江宁波将投资建设一条亿瓦时级的中试生产线。
比亚迪：固态电池龙头，在毛利润方面。
近7日股价下跌6.56%，2022年股价下跌-7.54%。
15年9月，签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》，联手格林美，打造废旧电池——新电池——储能电站产业闭环。
当升科技：固态电池龙头，在毛利润方面。
近7个交易日，当升科技下跌8.53%，最高价为70.35元，总市值下跌了28.52亿元，2022年来下跌-33.31%。
公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。
固态电池上市公司其他的还有：金龙羽、广汽集团、科森科技等。
文?|?江小花
车展参加了吉利和长城的两个专访。分别和吉利品牌销售公司总经理宋军，长城汽车高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰聊了一下。
作为中国民营汽车自主品牌的两极，又都没有比亚迪那样的新能源概念强力加持，在艰难的2020年，发展都还不错，自主头狼的气象继续强化。
吉利在2014年以来第一个产品小年，保持了业已强大的基本盘，为年底?星瑞开始的新一轮4.0产品的迭代打好了基础。
长城则在今年开启了一轮恢弘的品牌向上运动，在下半年，成为车市和资本市场的双料宠儿。
在广州见到的吉利与长城，两家似乎跟我们的传统印象玩了一把互换。长于安利的吉利，实实在在的秀了一把武德，而从来实干的长城，则以最大的热情搞起了文创。
吉利展台的主角是CMA超级母体旗下首款轿车，月初刚刚正式上市的星瑞。这款上市才20天的新车，据称已经斩获了过万的订金用户。而在广州车展，这款新车居然就推出了它的第一次大规模OTA。
拉一下关键信息。新的吉利星瑞FOTA?GOS?01?1.0版本，优化了星瑞全车系车型的NVH性能，同时部分车型新增了遥控泊车功能，并配置了540°全景影响盲区透明补偿显示效果。
同时，吉利跟字节跳动合作，以短视频为中心，建立了星瑞的车内信息接收和文娱系统。
吉利武德的核心在于，用星瑞这款产品，打破了对燃油车无法完整实现OTA的论断。这里面有两句潜台词：
其一，在智能化方面，燃油车可升级的空间，在当下阶段并不会比电动车小多少，只要车内电气化原件达到一定水平之上就可以做到。
其二，在很长时间里，燃油车仍然会是市场的主体选择，那么如果你不在燃油车智能化方面大步推进，那你就是怠惰，而绝不是技术无法实现。
星瑞发布至今所说的颠覆，虽然强调了在家轿市场中的一系列产品优势，但显然以此为最。
吉利当然期望，依托CMA超级母体的快速、灵活、设计边界开阔的优势，在一定时间内形成新的碾压优势。不过，更有可能的是引发头部自主品牌的新一轮燃油车智能化的军备竞赛。合资品牌怕是一时跟不上来。
另一个关键点是，吉利公布了星瑞OTA的价格，5777元。当然，这是一个试探性的公布，首批订户不会需要支付这笔钱。
我一直觉得，有定价比免费要好得多。一方面说明这事儿绝对不只是企业营销层面的噱头，而是花了真金白银做出来的，并且是针对用户的真实需求的。以我对吉利的了解，他们绝对不是那种敢给树皮标中药价的企业。
另一方面，说明企业对这件事情有产业化的思考，就像特斯拉的OTA一样，逐步发展成了它的一块独立增值的业务。而OTA这种常态、长效、快速的工作内容，没有产业思考，基本无法持续。
吉利这次的报价，与其说是给消费者报的，不如说是给行业报的。内行人可以从中看出吉利综合了成本、可持续投入预期、目标人群消费思考的因素，据此可以评估自己的现状和方向。吉利似乎在说，来，你的体系能确保在这个价位长效运转，那就一起玩。
吉利品牌销售公司副总经理范峻毅介绍，在未来，星瑞以及相关后续产品，将保持最多一个季度实现一次有内容的OTA的节奏，这将改变用户对燃油车的消费心理。
比如，之前我们买一个车，看上去是一个主动选择，而事实上是一个接受安利，最终博弈的过程。厂商根据产品现状，引导市场建立汽车消费价值观。
而如今，只要你喜欢星瑞的内外设计，以及基本性能，那么你的选择就变得简单了。你不必担心买到一台入手就过时的车，不必羡慕后出来的车有这样那样的电子化新功能。甚至不必担心新车有什么非核心部件的bug，这些都可以通过后期的OTA来保持常新。你甚至有很大的机会通过多个渠道的“抱怨”，把你的需求变成OTA的内容。
吉利销售老兵宋军显然对星瑞实现整车OTA非常兴奋，他表示，吉利刚刚迎来了第1000万位品牌车主，而未来下一个1000万用户，吉利必然可以通过智能化技术，和每一个用户建立起更直接的交流通路。由此建立起来的新型的用户和企业之间的关系，必然能孕育出难以想象的行业新业态。
以前，吉利通过各种渠道努力搜集用户需求，把它转化为产品改良计划，但仍然不免会遇到产品不能适销对路的状态。而在OTA实现之后，用户需求表达完全可以变成用户共创，企业研产销的一体化自然打通。
很多传统企业，在思考和尝试，在管理等方面，来学习优秀新势力造车的互联网基因，以避免在显然已经不可逆的行业转型中被淘汰。但是，规模、体制和决策效率，始终让大公司们的各种尝试要么无疾而终，要么流于形式。
从吉利的做法来看，对所谓传统的改造，不是通过管理、人员上的拉郎配，动辄挑战企业核心的财务和人力资源的规则来实现，至少这些不是关键。关键是怎样运用新技术的跃进，来打开一条缝，从而从用户端起步，直接倒逼和改造企业流程。
从这个角度看，吉利这次在广州秀的武德，不光是对外的，也是深刻对内的。
长城的羊城年终秀，则充满了文创元素。自从大当家魏建军以修身正装和赛车装叠加的铁汉柔情形象，对长城明年到底能不能活下去，进行了思考之后，这个军校一般技术宅形象的车企，就在文创的道路上一发不可收拾了。
不能不说，长城一个理科生，这一两年的文创在自主品牌中做得真是不错的，从效果上看，那么多憋着几个亿想要实现品牌层面突破或扭转的车企，结果上几乎没有比长城收效更高的。
从赞助第一次海基卫星发射，到魏建军的系列传播，再到命名革命，汇聚大狗黑猫咖啡的力量，长城的文创打法层次感配合的很好。而背后的核心，还是魏建军对未来长城的思考，以及改造的决心。
来看一个小例子，这次广州车展，WEY品牌为他们的品牌定海神针级产品坦克300，准备了数场主题日活动，第一场就是反差极大的女性专场。
坦克300和女性，似乎特别靠不到一起。不过，你可知道，理想ONE那样爷们的大车，女性车主的比例是多少么？理想没有公布过这个数据，不过，让我意外的是，我在北京路遇的七八台理想ONE，竟然驾驶座上坐着的都是看上去像是穿着oversize的小巧玲珑的姑娘。
可见，把女神专场放在第一位，显示了长城文创集团，如今对市场审视的细致和敏锐。
而在跟WEY品牌主要市场销售负责人李瑞峰的聊天中，我给这位长城的老人儿下了个套。WEY在此次广州车展上主打的文创主题是共创。从产品设计，到销售服务，WEY提出了全链条共创的概念。
相比于吉利的技术开口驱动共创，长城的共创方式基于它的基盘用户对车辆的熟悉度更高、更理性的特点，他们更能直接提出自己的想法与诉求。不过，这种共创，也更需要现实的投入，精力、财力上的。
我问李瑞峰总，这么宽域的共创，可能会遇到一些问题。比如，一项服务共创，对企业和客户都是很好的建议，但是经销商因为执行费力，并且没有直接收益而抵制，WEY会怎么选择。
再比如，一项产品共创，技术和市场需求度的评估都没问题，但需要企业投入预期之外的成本，又该如何选择。
李瑞峰表达的也很实在，WEY品牌作为长城的高端品牌，是长城面向未来的战略投入。既然做了共创，那么品牌将不遗余力的投入，通过共创，建立起符合未来趋势的新型用户关系。
就好像蔚来，李斌从最惨的人到最幸福的人用了一年时间，之前他们对用户的投入，导致了一些亏损，如今效应出来了。WEY在用户关系建设方面，也不怕亏损，关键是要把中国豪华品牌的调性做好，把跟用户的深层关系真正做出来。
嗯，这个表态很好，突破了传统车企在学习新势力运动中，一碰财务、一碰体制机制就打退堂鼓的边界。这也是长城的新文创运动能取得比其他车企更好效果的基础。
多说两句，品牌建设本来就是对企业本身的审视，是企业愿景在企业现状上的折射成像。愿景和现状都得是真的，才谈得上是品牌建设，才有大搞文创的根基。它不是对市场销售需求的配合，尽管做好了一定会强力支撑销售。
眼看着头部自主车企们越走越好了，回头看看尾部自主是越走越窄了。
车展媒体日当天，华晨汽车进入破产重整的消息落地。在13：50分左右，第一财经发布了华晨否认破产重组的消息；随后新华社一锤定音，化成破产重整；接着华晨股价一路拉伸近8个点。
研究个字面的话，华晨说没有重组也没算撒谎，毕竟官方口径是重整。
撇开华晨宝马贡献76亿元净利，仍然挡不住华晨归母净利润亏损的事实不看，我们来看华晨集团这家企业的架构设计。
据相关报道，9月，华晨在集团和华晨汽车之间设置了辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司，注册资本1000万元。用这个壳公司避免了投资人通过冻结华晨中国股权来保全利益的可能，冻结只能冻鑫瑞这个空壳。
10月17日，华晨把旗下另一家上市公司申华控股注册地从上海变成了沈阳。未来的债权诉讼只能是沈阳。这有啥好处呢，大概是第一代网红歌曲唱的，毕竟俺们那嘎达都是自己人。但法律是公平的哈。
跟这些应急措施相比，对于大金矿华晨宝马的合资项目的保护倒是彻底以及先见。合资公司的中方股份，是挂在华晨集团另一家子公司金杯汽车下面的，跟华晨汽车没有关系。在华晨的局里面，绕八个圈，也绕不到华晨宝马身上去。
从现在的视角来看，当初宝马方面对与华晨汽车之间防火墙设立表现出来的隐晦的欣喜，真是有先见的。大家都为这一天，提前做好了准备。
整个华晨事件的细节，甚至影响了我个人的股票投资观。如果只看华晨宝马的话，这公司多值得全仓长期持有啊。
一家车企，如果一台车都不造，一年能盈利超过60亿，造了十几年车，一年还要亏损几个亿，并且已经连续亏损了N年。亲们，就中国市场而言，这不是一件容易的事情啊。
就在一个月之前，就是悄然改变申华控股注册地的时候，华晨还放出风来，说公司要在三到五年之内，形成年产销百万的规模，建立面向未来的汽车出行产业。
当时我还纳闷了半天，这是我知道的那个华晨吗？
当然，在汽车产业整体面临改制的结构性调整的当口，一些看似奇怪、莫名、挑战商业道德的行为，以及一些看不懂的高负债、亏损和惨淡，很有可能夹杂着一些表演成分。
只不过每一家的演技和剧本节操有差异。从产业和企业实际资产的角度来看，华晨都远没有到无路可走的地步，再加上多道防火墙的设立，把企业优质资产全部护住，涉事各方到目前为止，都表现得比较淡定。顶多是个菊花残，远还没有满地伤。
说不定，顺利而高效的跨过这个坎儿，华晨不光能实现不良资产剥离，还能顺道把改制给做了，未准就不能踏上五年一百万的康庄大道。
只不过，相比于奇瑞啊、江淮啊、广汽长安们，我们能从华晨现状中肉眼看见的乐观端倪就实在太少了。
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2020年就要过去了，我们都会怀念这个奇葩各种绽开的年份。不同的或许是，有的盛开的是艰难时世催生的未来，而有的是包藏不住的过去与现在。
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