今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的别克新能源汽车。很多汽车编辑的朋友都认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术、新结构的汽车，所以朋友们会和汽车编辑一起了解一下。
别克新能源汽车车型推荐:别克君越eAssist
外观方面，君越eAssist应该是最低调的。它只在尾部标明了eAssist这个词，表示它有一个电子元件，但只能起到辅助作用。君越eAssist还配备了智能减阻进气格栅和低滚动阻力绿色轮胎，底盘经过特别空空气动力学优化，共同提升燃油合理性。
君越eAssist的电机不能独立驱动汽车。它只在启动和加速时帮助汽油发动机，在滑行和制动时回收能量给电池充电。这套混动系统让君越eAssist搭载2.4LSIDI直喷发动机的官方综合油耗在7.2L/100km左右，远低于同排量车型。
别克新能源汽车车型推荐:别克VELITE5
虽然别克VELITE5的外观没有那么惊艳，但整体车身造型的时尚感和车头的科技感相结合，非常契合这款新能源车的风格。VELITE5的飞翼格栅与周边已经熏黑的大灯组相连，向后升起，就像正在飞翔的翅膀。它传达了未来生活会更好的理念，引擎盖上的线条清晰可见。整个正面造型透露出强烈的科技感。
简洁的内饰也包含了别克VELITE5的环保理念。从蓝色一键启动按钮，到电光图案的蓝条，再到打孔真皮座椅内的浅色不规则缝线图案和巧妙的蓝色缝线，配合独特的黑白双色内饰风格，给座舱带来了自然生长的秩序美感。
配置方面，无钥匙进入和一键启动，让驾驶者更容易轻举；自动空调节系统采用纳米级保护性PM2.5空调节滤芯；8扬声器Bose高级音响系统。
好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看出，边肖汽车简要介绍的别克新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。
百万购车补贴
四款合资新能源车亮相 大众ID.7/别克E5专属平台打造
别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。
谁家座椅更舒适、空间更宽敞？
对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。
1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：
用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。
第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。
第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。
和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。
值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。
值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。
此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。
2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：
别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。
而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。
当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。
此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。
5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。
第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。
值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。
最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。
谁家外观更好看？
外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。
别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。
便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。
从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。
谁的座舱更智能？
作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。
而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。
两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。
谁家配置更丰富？
岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。
岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
别克GL8?ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。
别克新能源车性能如何？
今年的上海车展，不像以往都是燃油车的“天下”，随着国内新能源市场蓬勃发展，越来越多的新能源车型在车展上出现，可以说现在的车展就是新能源“盛宴”，毕竟汽车这类大宗商品未来还是往清洁能源上发力，这也无可厚非。那么在本届上海车展，有四款重磅合资新能源产品也出现了大家的视野里，此次我们就来好好看看。
一汽-大众ID.7 VIZZION
上市时间：下半年
大众集团在新能源赛道上可以看出它们十分重视，花巨额研发成本打造了MEB纯电平台，并且已经有很多ID系列的SUV车型在国内上市了，不过在轿车领域迟迟没有动作，这不，本届车展上，一汽-大众带来了定位纯电中级轿车的ID.7 VIZZION，也是也是大众目前旗舰电动轿车，这款车预计今年下半年正式上市。
一汽-大众ID.7 VIZZION也是基于MEB纯电平台打造，底子就比很多油改电车型高出很多，并且车头也采用了大众ID家族最新设计语言，封闭式车头造型加上贯穿式灯带等设计，带来了简约前卫的视觉效果。而下包围两侧锋利折线造型也增添了一定的运动感。车侧处，新车采用了所谓的“弓”型车身造型，车顶小溜背，并且A柱和D柱尽可能前移和后移，为车内留出了不少的乘坐空间，配合贯穿式腰线等设计，层次感出众。车尾轮廓也很简洁，小尾翼+贯穿式尾灯组+贯穿式下包围等造型，科技感还是有的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。
内饰方面，一汽-大众ID.7VIZZION整体中控造型显得简约高档，多数都是以平直线条和贯穿式空调出风口造型营造出不俗的横向视觉效果，并且也几乎看不到实体按键配备，同时其搭载液晶仪表和15英寸的2K分辨率中控屏，屏幕内置ID.OS 2.0多媒体系统，车机内存达到16G，并且主流常用功能都有。值得一提的是，新车还会配备Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，进一步提升用车体验。
目前新车的动力信息很少，其预计配备单电机和双电机动力系统，单电机最大功率为150千瓦，配三元锂电池组，续航有望超过700公里。
一汽丰田bZ3
官方售价：16.98-19.98万元
大众推出了纯电中级轿车，在丰田这边的动作更快，一汽丰田旗下的纯电中级轿车bZ3已经上市了，这款车用上了比亚迪的电动机和磷酸铁锂电池，让它有了更多的亮点。
外观上，一汽丰田bZ3采用bZ家族最新设计语言，整体看上去十分硬朗科幻，贯穿式灯带加上两侧犀利的大灯组造型，给人的感觉不好惹，比较“凶狠”。车侧处，其整体轮廓造型看起来像一款后驱轿跑车的姿态，视觉重心很低趴，再加上悬浮式车顶、隐藏式门把手以及侧面形面变化光影等设计，层次感和时尚感兼顾得恰到好处。至于车尾，尾部立体感突出，最有亮点的地方在使用了内部纹理结构精致的贯穿式尾灯组造型，保证了一定的科技气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
车内部分，新车整体中控造型显得比较简约前卫，看上去十分“干净”，并且还配备了全液晶仪表和12.8英寸中控屏设计，中控屏支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能。另外，这部车全液晶仪表位置并非常规中控位置，相反更靠前，而转向灯被设置成按键式，前大灯和雨刷功能则是类似于拨片式操作，这点比较新颖。值得一提的是，这部车副驾座椅还支持放平功能，与后排可以相连成近乎于全平空间，小歇也没什么问题。
至于动力方面，一汽丰田bZ3搭载单电机动力系统，最大功率分别为135和180千瓦，最大扭矩为303牛·米，配备比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为517与616公里。
东风本田e:NS2Prototype原型车
上市时间：2024年初
丰田在大力加快新能源发展，本田自然也不会落下。在此次上海车展上，东风本田带来了e:NS2 Prototype原型车，同时e:N SUV 序、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept等新能源新车也会一部部推陈出新，这也代表了本田品牌也逐渐重视新能源车型的发展。
东风本田e:NS2 Prototype原型车基于纯电架构e:N Architecture F打造而来，定位SUV车型，外观上也采用了最新家族式设计语言，整体车头层次感十分突出，同时还用上了贯穿式灯带设计，配合前卫的大灯组以及其延展至下包围的竖置灯带造型，凸显一定的运动感。车侧处，新车整体侧面造型依然保持着动感的视觉效果，车顶大溜背，D柱和车尾倾斜角度有点像一些旅行车的设计理念，带来了辨识度。再加上隐藏式门把手等设计，运动感和科技感相得益彰。至于车尾，尾部造型很夸张，除了层次感突出外，线条看上去也十分硬朗锋利，配合外凸的下包围造型和与车头相呼应的贯穿式尾灯组设计，哪哪都令人印象深刻啊。
当然，值得一提的是，东风本田e:NS2 Prototype原型车只是最近接量产的形态，并且此次内饰和动力信息都比较少，车邦德未来会持续跟踪这部车最新的动态消息。
别克E5
官方售价：20.89-27.89万元
通用旗下奥特能平台可以说是其在未来新能源赛道上强有力的“杀手锏”之一，和大众MEB等平台一样，这一平台也是专为新能源车专属打造，技术底子的表现还是很出色的。那么别克品牌旗下首款奥特能车型别克E5也已经上市了，在本届上海车展上，也有它的身影。
别克E5定位于纯电中大型SUV，外观上也采用了封闭式前脸设计，分体式大灯组和类似于“大嘴”中网造型的下包围等，让它看上去个性前卫。并且它还用上了别克最新的LOGO标识，进一步提升档次感。车侧处，新车整体保持了传统SUV的造型，并且再加上窗框黑色饰条和隐藏式门把手等设计，带来了一定的运动感和科技感。另外，其全系标配电动充电盖板配置，细节做得不错。车尾部分，新车配备了高位刹车灯、贯穿式尾灯组以及视觉效果突出的下护板等造型，整体看起来还是很吸引人的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。
内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。我们能看到中控大面积都用上了软性材质包覆，并且这块30英寸曲面双联屏设计也成为了视觉“C”位，屏幕分辨率达到6K，内置高通骁龙8155芯片，全系支持百度地图导航、无线苹果CarPlay、无线手机充电、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，还配备了Super Cruise驾驶辅助系统，这套系统是一套整体比较成熟的L2级驾驶辅助功能，国内外口碑都不错。
至于动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为150/180/211千瓦，最大扭矩分别为330和465牛·米，配备三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为545/620/603公里。另外，奥特能平台在主被动安全设计上的表现同级优势也比较突出，这也是传统车企比较看重的地方，毕竟通用汽车于1996年就开始对电气化领域进行钻研，其电气化技术的积累较为出色。
那么，本届上海车展上，这四款重磅合资新能源产品，你更关注哪款呢？
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别克新能源汽车概念车伊莱克特于9月28日在全球发布。由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心牵头，通过命名向60年前的经典车型致敬，以全新的设计和前瞻性的技术描绘了别克在新电动车架构下的演进方向。
此动力由1.5L自然吸气发动机永磁同步电机组成。在其中，发动机的额定功率为75千瓦，电机有两种规格，额定功率分别为23千瓦和51千瓦。此外，配备通用， 上汽，生产的三元锂电池集团，综合油耗低至1.4L/100km，纯电动续航里程60 km，综合续航里程780 km。
而这次别克新能源汽车概念车伊莱克特采用“完美纯净”的设计原则，整车结构灵感来自“太空舱”。驾驶舱像太空舱一样被机体包裹，形成像飞船一样的视觉效果。
同时，设计团队从OLOID的可展3D曲面中提炼出创新的“势能审美语言”，用于正面、车侧、大灯、轮圈等。并通过轮廓的曲折变化以极大的张力勾画出身体的形状。
别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。
他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。
当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。
别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。
2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。