摘要:现在不管是各大网站、报纸,还是新闻电视台,有关新能源 汽车 的新闻铺天盖地,但又有多少人真正知道新能源 汽车 是怎么运行的呢??
新能源 汽车 的分类很多,但大体上可分为纯电动 汽车 和混合动力 汽车 。?纯电动 汽车 采用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动 汽车 行驶。
而我们通常所说的混合动力 汽车 ,采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,也有的发动机经过改造使用其他替代燃料,例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。}文在新能源领域有个专有名词叫“三电”,指的是电池、电机、电控技术,这是制约新能源 汽车 发展的主要技术瓶颈。?
驱动电机作为新能源 汽车 的三大核心部件之一,相比传统工业电机,无疑有着更高的技术要求。鉴于整车布置空间有限(尤其是乘用车),因此,对于电机系统(电机和控制器)的大小尺寸有着非常严格的要求——结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。?
当前电动 汽车 上,驱动系统常用的有三种:?
1、?直流电机驱动系统。该系统中的电机为有刷直流电机,电机控制器一般采用斩波器
控制方式;?
2、?感应电机交流驱动系统。该系统中的电机一般采用转子为鼠笼结构的三相交流异步
电机,电机控制器用矢量控制的变频调速方式;?
3、?永磁同步电机交流驱动系统。其中的永磁同步电机包括无刷直流电机和三相永磁同
步电机。?
安全是电动车最大的豪华,电池作为电动车核心部件之一,其安全性,很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中,针刺测试是公认最苛刻的测试,堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。
针刺测试的结果对比明显,比亚迪刀片电池针刺后,无明火、无烟,表面温度仅为30-60 。普通磷酸铁锂电池针刺后,无明火,冒烟,表面温度200 -400 。三元锂电池针刺后,剧烈燃烧,表面温度超过500 。 针刺测试,去掉了一切宣传包装的外衣,让电池的真实安全性,赤luoluo地呈现在消费者的面前。谁都不会希望自己的屁股下面坐着的是一颗不稳定会爆炸的电池。刀片电池凭针刺测试一战成名,把天赋的安全本事,通过后天的 科技 加持,提升到了独步江湖的地位。
混合动力电机?
电动 汽车 刚起步那时,其驱动系统采用的是直流电机驱动系统,但随着大功率半导体技术,矢量控制的变频调速技术和电机测试等技术的发展,感应交流电机驱动系统逐渐取代了直流电机驱动系统。?
而在驱动系统的测试上,最直接的方式就是模拟 汽车 运行时的实际工况。?致远电子按照GB/T?29307?电动 汽车 用驱动系统可靠性试验方法,凭借电动 汽车 电机工况循环系统严格对电动 汽车 电机进行专业测试,可判断电机是否能够进入实际应用。
新能源汽车什么时候能普及
新能源动力汽车日渐普及
新能源汽车为什么普及不了
新能源动力汽车日渐普及,驱动座舱智能科技配置升级
大数据调查显示,座舱智能科技配置需求的相关消费习惯尚在培育阶段,但仍有超过60%的用户认可座舱智能配置的价值并有望实现需求的转化,反映出用户层面的座舱智能配置需求有很大的上升空间。
目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%到2025年预计可以超过75%,均高于全球市场的装配率水平,以期满足中国日益增长的座舱智能配置需求。
从用户购买决策的关键因素来看,根据IHSMarkit最新的调研结果,座舱智能科技配置水平是仅次于安全配置的第二大类关键要素,其重要程度已超过动力、空间与价格等传统购车关键要素,反映出座舱智能科技已成为用户购车的重要考量。
与众多成熟市场相比,早已对移动互联网与智能手机形成依赖的中国用户对座舱的智能科技配置有着更高的关注度,相关配置在中国消费者的购车决策中起着更为重要的作用。超过80%的用户对座舱智能配置表现出了购买意愿(含“非常需要”与“比较需要”),其中对娱乐信息系统、HUD与中控大屏的购买意愿相对较高。
对于座舱来说,决定其功能和性能的关键是主SoC的算力,衡量CPU算力的单位主要是DMIPS,DMIPS是Dhrystone MillionInstructionsPerSecond的缩写,每秒处理的百万级的机器语言指令数。基本上SoC高于20000DMIPS才能流畅地运行智能座舱的主要功能(AR导航或云导航、360全景、播放流媒体、AR-HUD、多操作系统虚拟机等)。
GPU方面,只需要100GFLOPS的算力就可以支持3个720P屏幕。因此简单定义一下,CPU高于20000DMIPS,GPU高于100GFLOPS的SoC的座舱就是智能座舱。程序编译和运行过程中,代码会经过编译器转化成机器可以理解的指令。
CPU每个指令周期分为取指令、指令译码、指令执行三个过程,只有在指令执行时才真正有效,在取指令和指令译码时,CPU时间是白白浪费的,而同样的运算在不同架构不同指令集需要的指令数也不一样。
不同的CPU指集不同、硬件加速器不同、CPU架构不同导致不能简单的用核心数和CPU主频来评估性能,所以出了一个跑分算法叫Dhrystone:程序用来测试CPU整数计算性能,其输出结果为每秒钟运行Dhrystone的次数,即每秒钟迭代主循环的次数。由于在一个高级任务中,RISC可能需要更多的指令,但是其执行的时间可能会比在CISC中的一条指令还要快。由于Dhrystone仅将每秒钟程序执行次数作为指标,所以可以让不同的机器用其自身的方式去完成任务。
新能源汽车为什么普及不了
首先是为什么新能源要普及?汽车作为一个工具,核心功能就是带我从起点到终点,至于是什么能源实现的,车主有必要关心吗?
有个调侃的名称是"电动爹",这种戏称反映了电动车的尴尬定位,出门规划行程极为麻烦:车子还有多少续航?今天用车要开多少公里?路上有没有充电桩?有没有充电的时间?路上能不能开空调?要不要上高速?
对绝大多数人而言,车子只是一个工具。大家一天到晚忙的脚不挨地,自己的事情还做不好,哪有心思和时间再去伺候一辆车,给自己请个大爷呢。
什么时候充电桩和加油站一样多,充电时间和加油时间一样,然后价格也相差无几,新能源自然而然就普及了。 ? ?