国务院办公厅发布《关于切实做好新能源汽车推广应用
工作的意见》，提出到2020年新能源汽车累计产销量
达到 500万辆以上的目标，制定了一系列政策措施，包
括对续航里程达到250公里以上的新能源车购置补贴、
免征购置税等。
2020年国家发改委、工信部、科技部、财政部联合发布
的《2020年新能源汽车产业发展规划》，提出了到
2025年，新能源汽车累计产销量达到800万辆以上
以及进一步加大新能源汽车推广应用力度，促进技术改革
和创新发展的目标。
2021年3月，国务院发布《促进汽车消费扩大内需若
干措施》，提出继续对新能源汽车给予购置税免征优惠，
推动包括新能源汽车在内的新型汽车消费升级。
2021 年 4 月，国家发改委、科技部、财政部、
工业和信息化部联合发布《新能源汽车产业发展“
十四五”规划》，提出了到 2025年新能源汽车插
电混合动力的产量比达到 20%以上，纯电动比达到
25%以上，形成一批纯电动汽车具有国际竞争力的
企业。
在新能源汽车制造方面，2021年8月，工信部、
国家市场监督管理总局等部门发布《新能源汽车高
成长材料和零部件绿色制造行动计划(2021-2025
年)》，鼓励新能源汽车高成长材料和零部件绿色
制造，通过资源节约、环境保护等方面的政策来鼓
励和推动产业的发展。
同时，政府部门也在提高新能源汽车充电站建设、
完善充电设备标准等方面出台了一系列规定和政策，
以促进新能源汽车产业的发展，提高技术创新、服
务质量和消费体验。
揭秘中国新能源汽车热潮背后的政策力量
中国新能源汽车政策法规和市场趋势浅析
揭秘中国新能源汽车热潮背后的政策力量
随着全球可持续发展的认识逐步加深，新能源汽车的发展也成为了各国政府普遍关注的话题。近日，中国国务院发布了一份文件，支持推广新能源汽车，到2025年全国纯电动车销售占比将达到25%。这项政策引发了广泛的关注和讨论。
这项政策的推广意义深远。新能源汽车的使用可以有效降低尾气排放，有助于改善气候变化和环境污染的问题。此外，新能源汽车的使用还有助于减少对传统燃油的依赖，从而提高国家能源安全，促进国家经济的可持续发展。这项政策的出台将为新能源汽车行业注入强劲的动力，推动新能源汽车的研发和创新。
据悉，为了实现2025年纯电动车销售占比达到25%的目标，政府将积极推广新能源汽车的使用，包括减税优惠、加强充电设施建设等方面。此外，政府还将加大对新能源汽车相关技术的支持，推进相关产业的发展和成熟。
这项政策的出台赢得了广泛的赞誉和认可。相关专家表示，支持新能源汽车的发展可以带动整个新能源汽车产业链的发展和壮大，同时也促进了节能减排和环境保护的目标的实现。此外，政策的落实还有望带动整个车联网的发展和应用，推动智能交通的创新和发展。
总的来说，国务院支持推广新能源汽车的政策出台是一项历史性的举措。它可以有效缓解我们所面临的环境问题，提高国家经济的可持续发展性，并为新能源汽车行业的发展注入动力和信心。我们有理由期待，在政府和全社会的共同努力下，新能源汽车行业会迎来更加光明的未来。
新能源补贴政策
中国新能源汽车政策法规和市场趋势浅析
自2021年上半年开始，国内新能源汽车就保持高歌猛进的态势，仅上半年累计产销量就与2019年全年销量持平，全年产销量达到340万辆。与此同时，国内新能源汽车市场渗透率也由今年年初的5.4%到年中的 9.4%，年末更是上升到19.5%。新能源汽车市场热度超出预期，成为国内车市的风景线。
我国新能源汽车市场已经从最初的政策持续驱动下快速发展，产业基础不断完善，技术和产品不断进步，市场销量持续提升，消费主体也由B端向C端迁移升级，进入了以市场驱动为主的发展新阶段。
政策方面，我国“双碳”目标的提出和持续推进，双积分涨价，补贴政策等均增强了汽车厂家和消费者生产与购买新能源汽车的动力。
补贴政策的退坡，依然不能阻挡新能源汽车保有量的高速增长，也能直接说明新能源汽车，已经有了一定的内生动力。
自2021年上半年开始，国内新能源汽车就保持高歌猛进的态势，仅上半年累计产销量就与2019年全年销量持平，全年产销量达到340万辆。与此同时，国内新能源汽车市场渗透率也由今年年初的5.4%到年中的 9.4%，年末更是上升到19.5%。新能源汽车市场热度超出预期，成为国内车市的风景线。
我国新能源汽车市场已经从最初的政策持续驱动下快速发展，产业基础不断完善，技术和产品不断进步，市场销量持续提升，消费主体也由B端向C端迁移升级，进入了以市场驱动为主的发展新阶段。
政策方面，我国“双碳”目标的提出和持续推进，双积分涨价，补贴政策等均增强了汽车厂家和消费者生产与购买新能源汽车的动力，补贴政策的退坡依然不能阻挡新能源汽车保有量的高速增长，也能直接说明新能源汽车已经有了一定的内生动力。
我国的“十四-五”规划明确指出了加快壮大新一代信息技术、新能源、新材料，发展战略性新兴产业重要性。新能源汽车的大力发展是写在国家战略中。《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
目前该政策延续至2023年，2023年新能源汽车积分比例要求为18%。
同时三年内的正积分可按照每年50%的折扣进行结转。
持续退坡且增加技术考核指标，已延期至2022年，但是补贴金额在2021年基础上退坡30%。具体如下表：
除了政策给力，我国新能源汽车市场爆发的主要原因还在技术进步和产品丰富。在技术方面，电动车电池技术持续改进，成本不断下降，电池系统的结构设计也得以持续创新。
此外电动汽车智能辅助驾驶技术的引入也对消费者产生了不小的吸引力。产品方面，电动车经过多年推广，品牌形象得到提升。尤其是新能源汽车车型丰富，全面覆盖各个乘用车级别。
中国科学院院士欧阳明高预测，2022年国内新能源汽车市场渗透率会达到20%，全年销量将达到500万辆左右。
看好新能源汽车市场的高速发展，在天时、地利、人和的共同影响下，《新能源汽车发展规划（2021-2035）》中提出的2025年我国新能源汽车新车销售量占比的中期目标很有机会提前实现。
???财建〔2021〕466号
???各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:
???为进一步支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下:
???一、保持技术指标体系稳定,坚持平缓补贴退坡力度
???为创造稳定政策环境,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。
???二、明确政策终止日期,做好政策收尾工作
???根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)“综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求,为保持新能源汽车产业良好发展势头,综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时,继续加大审核力度,做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
???三、加强产品安全监管引导,确保质量和信息安全
???健全新能源汽车安全监管体系,进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制,强化产品质量保障能力,满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能,提高售后服务能力,做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制,定期汇总起火及重大事故信息,加快建立车辆事故报告制度,对于隐瞒事故信息、不配合调查的,视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
???本通知从2022年1月1日起实施。本通知未作规定的事项,继续按照财政部会同有关部门印发的《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(财建〔2019〕213号)、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕593号)等有关文件执行。
