文/余思思
上周五，我收到一封邮件，邮件名称为《定名ET5！天美首款战略SUV将于下半年上市》，落款为“天美汽车”。
这个名为"天美汽车"、英文名"Skywell"的新能源汽车品牌的公关团队，已开始日常新闻稿的发布工作。这表明天美已经开始希求进入大众和媒体的视野。
简单概括之，天美汽车就是彩电“大王”创维集团创始人黄宏生自金龙客车后进军新能源乘用车领域的作品，不过，这位已入花甲之年的“60后”的造车梦，一直备受外界质疑。?
能否All?is?well？?
天美汽车全称为江苏天美汽车有限公司，英文名称为skywell，近同创维的“Skyworth”，同其母公司开沃新能源汽车有限公司英文名称一致，意在All?is?well（一切都好）。
根据公开信息显示，2019年11月1日，天美汽车公司正式注册，经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务等。
天美汽车并非凭空而来，它是开沃新能源汽车集团有限公司（以下简称开沃新能源）出资2亿元建立的全资子公司，其法定代表人为黄宏生，也就是创维集团创始人。
开沃新能源成立于2010年10月，以新能源商用车为主要业务方向，其中，南京金龙客车是开沃新能源最常见、最成功的品牌。
天美汽车成为开沃新能源从新能源商用车主营方向，入局新能源乘用车的落地品牌。在开沃新能源九家子公司中，江苏开沃主要承担开沃新能源乘用车产品的研发，其于2017年获得新能源双生产资质，2018年签约30万辆产能的新能源乘用车生产基地。
在成立仅1个月后，天美汽车在2019年12月中旬宣布其首款纯电动SUV车型将于2020年投放市场，并公布了自身“2+4+N”的发展规划，即未来五年内，基于BE、CE2个平台，发布4款新车，推出N项智能技术。
4月3日，天美汽车发布的新闻稿中称，“天美汽车官方正式公布了旗下首款战略SUV的命名——?ET5。天美ET5作为天美汽车“2+4+N”战略的首款车型，定位为中型SUV，将于下半年正式上市。”
跨界造车的“激情冒险”?
资历与实力，是能让那么多跨界大佬“敢于”加入新造车军团的重要原因之一。
和格力董明珠、恒大许家印、宝能姚振华、神州陆正耀、乐视贾跃亭等一些热衷“跨界造车”的大佬类似，人称“彩电大王”的黄宏生，也按奈不住了。
网上有很多文章梳理了黄宏生这个“60后”极富传奇色彩的人生阅历和创业过程，作为1978年恢复高考之后的第一批大学生，他一手打造了已经成为全球第五大家电企业的创维集团。
前面已经提到，黄宏生通过创立开沃并成功收购南京金龙等动作，已经在新能源商用车领域实战了十年。
眼见着国家发展新能源汽车的大势已成，中国消费环境日渐成熟，环保要求与日俱增，产业环境和配套一应俱全，已经在轻客、箱货型纯电动物流车上占到了先机、获取了丰厚利润的黄宏生，哪有不入局乘用车领域的道理？
当所在的传统产业已经开始走下坡路了，格力董明珠、恒大许家印、创维黄宏生们，势必要寻找一个新的突破口，汽车，只是他们在现下尝试的一个路径之一，毕竟，之前已经尝试过颇多路径了。
如果说汽车人造车更擅长体系化的全盘掌控，那么跨界造车则让人血脉贲张，有冲动有热情有冒险精神，但是也很可能是激情有余、理性不足。
黄宏生就曾对天美汽车的诞生有过这样的解读，“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”他把新能源乘用车称之为：“百年一遇的汽车行业喜马拉雅山”，把天美汽车的目标定位成了“振兴民族工业的一次全情投入”。
如此慷慨陈词，可见黄宏生的热血，以60多岁高龄选择艰难的汽车创业，固然让我们看到了坚毅的勇气，可是谁会不捏把汗呢？“冒险家”，是所有成功创业者的底色，但是在汽车这个极度重资产的行业，能不能挨到最后，可不单是“勇于冒险”就能够解决的。
“类似大家电”必死无疑?
回看新造车势力发展的这些年，可谓是从过去的“八仙过海各显神通”，到现如今的“千军万马过独木桥”。大浪淘沙进行时，潮水退去，谁会拍死在沙滩上？
如上文所述，天美整体入局汽车业并不晚，但是它完成商转乘的转型，包括揭开面纱、首款车上市的时间点，比许多新势力确实晚了太多。
2020年本来就是几年前各方默认的新造车生死窗口期，加上今年开局不利，又逢疫情，在这个“枯水期”的时间点选择上市首款车型，除非天美有绝杀之技。
但从近日这篇新闻稿披露的信息来看，天美ET5身上的亮点乏善可陈，无非是“与创维共同开发的Skylink智能网联系统”、“续航可达?500公里”、“配备HEPA空调滤芯”等。但是这些产品质素，对于目前市场上的主流电动车，也很常见。
天美汽车称其理念是，“要让汽车成为类似大家电一样，人人都能消费的‘移动智能产品’。”
家电产业俨然已是夕阳行业，为什么还要做“类似大家电”，这就是一个让人想不通的问题。
汽车是一个全新的未来智能终端，是高投入、高人力、高知识的三高行业，上下通达，连接了无数个产业链，其投入都是数百亿为单位，绝不是“类似大家电”。
5年50万辆的“疯狂”?
2020年的新能源汽车市场，正处在“去泡沫”阶段，补贴不再诱人、资本也不再疯狂，“末尾淘汰”正在成为这个行业的生存法则。
喊着造车多年却一直未实现交付量产的造车新势力也不罕见，如果这个时候还有新造车进入这条赛道，行业内外都会充满了质疑的声音。不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。
在黄宏生去年12月对外披露的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
其中天美汽车预计乘用车的产销量是50万辆，从现在开始到2025年只有5年时间，就现在这个汽车行业面临的“枯水期”，要完成50万产销量、500亿收入，黄宏生也是很“疯狂”了。
首先是造车体系和经验，尽管已经运营金龙客车数年，但在业内看来，从新能源商用车转到客车方面，天美汽车优势不会十分明显。乘用车的造车技术难度与复杂度，较商用车大得多，无论是电池还是平台，都要从头做起，前景是否明朗都是未知。
另外在融资方面的困难程度，可以参考2014年成立的小鹏汽车，5年融资了近170个亿，即便如此，小鹏汽车直至2019年年底的交付计划也只是4万台，相较于砸进去的170亿巨额成本，依然处于持续亏损状态，更不用提三年亏损231.4亿元，股价下跌超80%的蔚来了。
那么，天美汽车到底融了多少钱，能否支撑起造车这一需要不断烧钱下去的重资产行业？是自建工厂还是选择传统车企代工？新车的产品力如何？一系列的问题目前均是未知数。
“人总是在幸与不幸间游走，这才是人生的最大幸运。”这是黄宏生很多年前说过的一句话，想来也是他大起大落之后的肺腑之言。
不知道天美汽车于他而言，究竟是幸，还是不幸呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
产业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。
本文核心内容：新能源行业全景梳理，新能源行业产业链区域热力地图、新能源行业产业园区分布图、新能源行业代表性企业业务，产品类型及新能源相关业务营业收入、新能源行业代表性企业最新投资动向
新能源行业产业链全景梳理
新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等;组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。
新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商;该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等;
新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等;加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等;电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等;输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。
我国新能源行业具体产业链布局如下图：
新能源行业产业链区域热力地图：东南沿海地区分布最集中
从我国新能源行业主要上市公司区域分布热力图来看，我国新能源行业上市公司较为集中的分布在广东省、浙江省、江苏省和上海市，上述区域内新能源行业上市公司数量较多且公司规模较大;同时，新疆维吾尔自治区、陕西省和北京市也有较多新能源行业上市公司，区域内拥有金风科技、隆基绿能、三峡能源和长江电力等实力较强的新能源行业上市公司。2022年我国新能源行业主要上市公司区域分布如下：
新能源行业产业园区分布图：广东、浙江、江苏地区最多
截至2022年6月23日，我国规模以上的新能源行业产业园区共有259个，分省份来看，规模以上的新能源行业产业园区主要分布在江苏省、山东省和广东省，三省份均拥25个以上新能源行业园区，占全国总量的37.42%。截至2022年6月23日，中国规模以上新能源行业产业园TOP15省市自治区分布情况如下：
目前，我国新能源行业的龙头上市公司是隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和晶科科技(601778)，这四家上市公司的新能源业务占比均在100%，公司规模较大且布局范围遍布全国各地;其他参与者在公司规模、生产能力、用户规模和技术能力等方面较上述企业还有较大差距。2022年我国新能源行业上市公司新能源相关业务业绩对比汇总如下：
新能源行业代表性企业最新投资动向
截至2022年6月23日，新能源行业最新投资动向如下：
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。