新能源车热管理利润最高的零部件是发动机冷却液。和传统燃油车一样“热”的管理问题一样存在。传统燃油汽车的主要热来源是发动机，这种热能的转换决定了发动机的效率。解决这个问题的主要是手段是液冷、风冷两种。打开过发动机前仓的司机都会看到冷却液储存箱、风扇两大部件。不仅仅有这两大部件，还包括水泵、节温器、散热器、空调机械压缩机、冷凝器、中冷器、EGR冷却器等一系列的设备，共同构成了燃油汽车的热管理系统！新能源汽车也一样需要进行热管理，能量的转换都会有损失和发热产生。新能源汽车的热管理系统包括：核心零部件热转换器、电池冷板、电子膨胀阀、电子水泵、水暖PTC、电动压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器等部件。新能源汽车热管理技术主要是：风冷、液冷、直冷和变相材料四种。不过考虑成本问题，液冷是主流趋势，根据冷却液的接触方式分为：侵入式冷却和间接冷却两种。侵入是冷却系统对导电率有要求，必须低于2.0us/cm。现在市场上主要是使用氟化烃类、聚烯烃类和二元醇类低导电率冷却液。间接冷却不需要和电极接触，对导电率没有特殊要求，一般使用低灰分、高热稳定性、高传热性的水二元醇基冷却液。