BAIC新能源的纯电动汽车包括:BAIC欧盟系列、欧共体系列、EX系列。其中，BAICEU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型轿车，EX系列定位于微型SUV。值得一提的是，BAICEU系列配备快换连接系统、底盘换电系统、智能调节系统、快换电池盒，可为用户提供3分钟换电服务。
BAIC新能源围绕民营换电模式摸索了三年，将坚决推行换电模式。截至目前，BAIC新能源已在京、厦、兰、广四市投放换电出租车6000余辆，累计建成换电站116座。汽车进站后，2分46秒即可完成换电，可有效缓解纯电动车用户的出行焦虑和充电焦虑。
在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只要4小时，设备占地面积仅为67.5_，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。有鉴于此北汽新能源与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电等五方代表已正式组成换电联盟并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资本、汽车、充换电、汽车回购全产业链。
百万购车补贴
北汽新能源汽车车型大全
北汽eu5充满电需要耗电60度。EU5的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km。充电方面，EU5可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。
充电预热+远程控制：提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10min内，电池充电功率提升70%。行车加热：在车辆行驶时电池同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性，有效提升续航里程。
新能源出租车续航能力车型推荐
北汽新能源汽车车型大全
如今，新能源是汽车行业发展的一个趋势，很多车企也开始步入新能源领域，而北汽就是其中之一，虽然北汽新能源并没有特别出名，但是在售价上，北汽新能源的车型也是比较有优势的。那么下面我们不妨就来看看北汽新能源电动车报价及图片有哪些。
1.北汽新能源EC
北汽新能源EC官方指导价为5.58-7.98万，级别为微型轿车。
北汽新能源EC是国内较早正向研发的纯电动微型车，它的定位适合城市短途代步。这款车的价格大约在6万元左右，外观设计、动力性和电耗成本得到了车主们的好评。不过，车内用料和舒适性方面还有改进的空间。如果你需要一款在城市里短途代步的车，北汽新能源EC会是一个不错的选择。
2.北汽新能源EU
北汽新能源EU官方指导价为7.98-25.27万，级别为紧凑型轿车。
北汽新能源EU是备受市场认可的新能源车型，全年累计销量达到111,125辆，成为2019年唯一一款销量超过10万辆的新能源车型。无论是出租车市场还是网约车市场，北汽EU系列都是最常见的新能源车型之一。其功能全面、品质稳定、价格实惠，几乎遍及国内每条大街，在获得几十万用户认可的成绩来看，北汽EU值得肯定。
3.北汽新能源EC5
北汽新能源EC5官方指导价为9.99-11.99万，级别为小型SUV。
北汽新能源EC5的综合性能表现相当不错，尤其是动力和加速方面非常强劲。此外，车内的中控屏设计也十分出色，座椅舒适，储物空间宽敞，内饰质感不错；同时，操控和底盘调校也经过了精心处理，转向轻重合理，方向盘轻，后排地台平整，日间行车灯也很不错。另外，这辆北汽新能源EC5还拥有丰富的配置和优秀的续航表现，维修保养费用也不高。总体来说，这款车在中国市场上具有比较不错的性价比。值得一提的是，北汽新能源EC5还是滴滴专车的首选车型之一。
4.EV系列
EV系列暂无官方指导价，级别为小型轿车。
北汽EV系列电动汽车在市场上经过多年的考验，用户反馈和实测表现都非常稳定靠谱。虽然综合路况续航里程只有200公里，但是对于一款小型微型车来说，它是一辆非常实用的代步车，除了价格便宜以外还能提供可靠的出行体验。
5.BEIJING-EX3
BEIJING-EX3官方指导价为11.99-16.39万，级别为小型SUV。
北京EX3汽车是一款性价比较高的中国品牌电动车，该车具有强大的动力和源源不断的动力输出，转向手感出色，可以带来非常流畅的驾驶体验。此外，其续航里程也非常优秀，可达400公里以上，使您无需担心长途旅行。内饰和外观都非常时尚美观，整体空间和后排空间也非常宽敞，同时车机科技和语音识别功能也十分出色。更为重要的是，该车的维修保养成本相对较低，为您节省了不少开支。
6.北汽新能源EX
北汽新能源EX官方指导价为18.39-20.29万，级别为小型SUV。
北汽新能源EX360，又被称为“国民SUV”，是一款性价比高的小型纯电动SUV。它的起售价不到8万，刷新了同级别车型的最低售价记录。该车型最大功率可达80千瓦，工信部续航里程为318公里，等速续航更是高达398公里，这也是它的硬实力所在。如果你正在寻找一个实用、便捷且价格亲民的电动车，北汽新能源EX360值得一看。
7.BEIJING-EX5
BEIJING-EX5官方指导价为16.99-19.99万，级别为紧凑型SUV。
北京EX5汽车有很多值得推荐的特点。上坡辅助不错，爬坡动力够用，起步强劲，这些都让驾驶变得更加轻松自如。内饰不错，舒适性满意，整体空间出色，续航表现优秀，是长途旅行时的不二选择。悬架减震舒适，方向盘不错，操控不错，车身霸气，腰线设计漂亮，车尾设计耐看，都为车辆增添了更多的魅力。此外，车机科技感强，自动挡等也符合当今驾驶需求和趋势。总之，北京EX5以中国制造的品质，提供全方位的驾驶体验和性能表现，是一款不容错过的好车。
8.BEIJING-EU7
BEIJING-EU7官方指导价为15.99-17.59万，级别为中型轿车。
北京EU7汽车是一款耐用并且质量优秀的国产轿车，有着强劲的动力和灵敏的加速响应，同时操控也十分出色，驾驶体验良好。内饰方面，北京EU7汽车采用了高品质的材料和质感不错的设计，整体空间表现出色，后排空间足够且地台平整，舒适性不错。此外，该车型拥有丰富的配置，配备先进的车机科技，续航表现也十分优秀。总之，如果您想要一款具有时尚外观、可靠性和性价比的中国自主品牌轿车，可以考虑一下北京EU7汽车。
9.BEIJING-EU5
BEIJING-EU5官方指导价为12.00-17.19万，级别为紧凑型轿车。
北京EU5是一款性价比高的中国轿车，内饰设计优美，材质和质感都很出色。它拥有强劲动力和灵敏的加速响应，整体动力表现很好。后排空间宽敞，操控稳定，整体空间设计也非常出色。另外，它的灯组造型独特、车身时尚，配置高且车机功能丰富，科技感十足。续航里程达到400公里以上，能耗表现很不错。舒适性也很好，转向没有虚位。此外，北京EU5价格便宜，非常适合作为网约车使用。
10.北汽新能源EC3
北汽新能源EC3官方指导价为12.19-12.79万，级别为小型轿车。
北汽新能源EC3是一款经济实惠的入门级电动汽车，被誉为纯电国民车。这款A00级纯电“小车”不仅有着时尚的颜值和气质，更重要的是拥有无与伦比的性价比。上市当年即成为全球销量第一的纯电动车型，非常适合城市代步工具车或者是年轻人踏入社会的一辆车。如果你正在寻找一款低廉的纯电动汽车，北汽新能源EC3绝对值得考虑。
2020年车圈“最”惨，北汽新能源为何跌落神坛？
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍几款续航能力不错的新能源出租车车型。那么，朋友们有没有关注过新能源汽车的续航能力呢？新能源汽车的续航能力我还是不太了解。接下来，让我们一起用汽车编辑器来观看新能源出租车的续航能力。
车型推荐:MG6插件版
和汽油版一样，MG的插电混动版基本都采用了MG最新的家族脸，整体时尚运动。同时，这样年轻时尚的造型也更能吸引80后、90后。
使用整车的掀背造型。当你想放置大件物品时，掀背车尤为重要。MG6混动版的配色也相当时尚。有红、白、黑三种颜色供消费者选择，消费者可以根据自己的喜好选择合适的颜色。
当然，关注汽车的粉丝对电池容量最感兴趣。动力方面，该车配备9.1kwh电池。MG6插电式混动车综合工况续航里程达到705km，混动系统最大功率288马力。我只想说，当我看到MG6的时候，我不允许不感叹掀背车不仅仅是燃油版。
车型推荐:北汽新能源EU5
BAIC作为一家长期以自有品牌从事新能源汽车的制造商，也推出了许多经典的新能源汽车车型。例如，ex系列、EU系列等。近日，北汽新能源将带来其最新力作，新能源EU5纯电动车将于4月25日在北京车展亮相，北汽新能源多年来一直致力于EU系列产品的研发，因此本次更新将吸引大家的关注。
车身设计方面，北汽新能源EU5车身尺寸为4650mm*1820mm*1510mm，轴距为2670mm，虽然高度没有太大优势，但EU5的长宽高为&ldquo富有&rdquo还是能体现出车内空的感觉。而买哥想相信，对新能源感兴趣的准合作伙伴一定很在意这款车的续航里程。根据官方数据，这款车的续航里程可达500公里。这难道不令人惊讶吗？
车型推荐:蔚来汽车ES6
魏莱来了，你在哪里？生产版本的ES8将在中国汽车的蔚来中心亮相。不知道你会不会一见钟情，然后在车展上爱上它。据悉，蔚来ES6的尺寸将与宝马X3相当，定位于中型SUV市场，搭载NOMI智能交互系统，可全面实现人车互动。动力方面，这款车和ES8通过发展变化相互匹配。
该车搭载了世界先进的70kWh液冷恒温电池组和高能量密度的VDA车规级方形电池，使得该车NEDC循环综合续航里程达到500公里。当然，这种技术模式的价格是可以接受的。这款车的预估价在30万左右，补贴后会降到20万左右。
随着国家优惠政策的实施，很多车企基本上都想在新能源领域分一杯羹。这种情况也会让新能源汽车的质量在激烈的市场竞争中变得越来越高，不断被消费者认可和追捧。当然，对于新能源电动车的购买者来说，续航里程可以说是小伙伴们选择的硬性标准。你最喜欢哪一款新能源汽车？今天，边肖汽车简要介绍的新能源出租车续航到此结束。更多知识请关注本网站。
百万购车补贴
“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”——北汽新能源。这个连续七年位列中国纯电动汽车销量第一的品牌，在2020年被重重的甩下了谷底。
北汽新能源成立于2009年，是国内涉足新能源车最早的车企之一。同时也是首个获得新能源汽车生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
踏着夕日黄金时代的政策春风，2018年，北汽新能源借壳上市，成为了国内第一家在A股上市的新能源车企。并先后推出了EC系列、EC系列和EU系列的车型，曾经都是国内新能源销量榜单前列的常客。
可以说，在2020年之前，北汽新能源曾经有过辉煌的历史。不过，随着国内新能源车市竞争的不断加剧和政策的调整，北汽新能源如今已是举步维艰。
自2019年12月销量突破1.9万辆后，北汽新能源在2020年的销量持续暴跌。除了极个别月份外，北汽新能源单月的销量大多都在2000台以下。刚刚公布的数据显示，北汽新能源11月销量只有1754辆，同比下降74.96%。今年前11个月，北汽新能源的累计销量只有24877辆，同比下降了78.18%。
但事实上，对于北汽新能源销量的下跌，是既在意料之中，又在意料之外。
意料之中的是，虽然曾经的销量居高不下，但从技术储备的层面来说，北汽新能源一直主打低端电动车，和比亚迪的差距非常之大；意料之外的主要原因，则是因为毕竟北汽新能源经过这么多年的积累，特别是在以北京为主的北方地区，市场占有率还是非常高的。只是没想到仅是2020年的一次“大寒潮”便把他从镁光灯中狠狠抽出，连挣扎的机会都没有。
那么问题来了，北汽新能源从行业领头羊到“溃不成军”，到底是哪里走错了呢？而前段时间发布高端新车ARCFOX?αT信心到底从何而来？
产品线畸形是销量雪崩的原罪
首先就北汽新能源市场表现来看。不知道大家有没有发现，目前市面上跑的北汽新能源不是网约车就是共享汽车，私家车占比则少之又少，而这种畸形的发展方向，便是其被“嫌弃”的关键原因之一。
不可否认，在新能源发展初期，类似于网约车、共享汽车等B端客户的介入，确实能为产品销量和品牌知名度带来一定收益，然而随着B端客户可选择车辆越来越多，留给北汽新能源市场份额自然会逐渐减少，更何况B端市场原本就是一块大小基本不变的蛋糕。
正因如此，消费者往往会认为北汽新能源就是“出租车和网约车”，因此无论EU、?EC还是EX系列车型，更多会被误认为，某款网约车的代名词。
产品更新无力也是一大暴雷
回想2019，北汽新能源EU5大杀四方，从定位、产品力、价格等多维度来看，都堪称当打主力，并且2019年也夺得了细分市场的销冠。按照市场的一贯逻辑，2019能销量火热的车型，2020改款上市应该能继续维持热度。
但是2020年特斯拉来了，后面还紧随着P7和汉，将原本选择电动车只是为了占号需求的消费者一下子拉到B级市场。而这个时候，一直主打电动A级市场的主销产品EU5显然已经无法跟上市场的节奏，改款仅仅是在电池不变的情况下，靠软件保守的将续航增加到500KM，但这个时间点，市面上能打的车型早已是600km俱乐部的天下。消费者是只看数字说话的，一看数字感觉不行，自然会转向新产品。
以前给北汽新能源打下江山的除了EU5还有小型车EC，在EC5的细分市场里，今年欧拉、五菱自打出世，销量便异常火热。而北汽EC之前卖不好，不受消费者重视的原因主要是造型LOW。但这个问题其实很好解决，北汽本身不是没有国际大牌设计师，改头换面，造得时尚一些并非难事，赶上今年精致小型电动车的热度，推出来5万以下没准也能乘上浪潮。结果北汽新能源早早自宫放弃了这条小型车产品线，只能说是自己没能好好珍惜先发优势。
更何况北汽新能源在主流市场的产品质量、后续服务一直都饱受消费者诟病。不断下滑的销量，与其一言难尽的产品质量，自然脱不开关系。今年以来，北汽新能源连续出现爆燃事件，让本就不容乐观的市场表现雪上加霜。
高端之路，并没有起到诱人的效果
北汽新能源似乎也明白，仅依靠中低端电动车难以形成气候这一道理。在今年下半年推出了旗下首款高端品牌车型ARCFOX?αT。但个性化电动车爆发的时代，比啥？一口气祭出了德·席尔瓦外观背书、L2.5级自动驾驶系统、麦格纳标准加持以及650+的最大综合续航。如此多高级背书的情况下，从新车上市后的市场反馈来看，网友对此好像并不买账，质疑依然颇多。
虽然是走高端路线的新品牌，但有北汽新能源作为前身打造，ARCFOX极狐依然不可避免会受到产品质量被质疑的影响。
车底子看似不错，格纳生产制造，确实能够为ARCFOX?αT加分，毕竟麦格纳曾为宝马5系、捷豹I-PACE、丰田GR?Supra、奔驰G级等车型代工。但加分项是整车做工，纯电车的核心是三电系统，这与麦格纳无关。
宣称是由德·席尔瓦打造，并且秉承了独创的“无边界”设计理念，整体看上去也确实与EU系列有着天壤之别，但不得不说αT车头设计与小鹏最早的“试水”产品G3有着“异曲同工之妙”。
一开始高举高打的OTA系统，用户测了很多轮，意见来回反馈，但至今看不到任何更新。这不是技术问题，不是测试问题，就是不知道哪里有问题。
且就24.19万的入门价格而言，除了要和特斯拉Model?3正面交锋外，背后同样少不了要和小鹏P7、蔚来ES6等车型争夺市场。特斯拉有不断下降的价格和永不下降的逼格、小鹏有第一梯队的自动驾驶技术，而蔚来则是以换电和服务独步，客观的说ARCFOX?αT的产品并没有独到的亮点足以支持当前的售价。
更何况，还有无数人吐槽ARCFOX?αT这个车名，打字打不出来，念又念不出来。尽管从命名角度谈论一款新车能不能走俏有失偏颇，但不可否认，在信息传播飞速的时代，传播效果同样不乏为精明的营销手段。而无论是新车产品力还是命名方式，最终进入市场并且想要站稳脚跟，还是要给用户带来现阶段竞品不具备的亮点。
显然，ARCFOX?αT的市场认可度，并没有达到北汽新能源的预期，也无法挽救其因市场方向畸形，产品端更新无力，质量可靠性暴雷等综合因素导致的“大厦崩塌”。
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