新能源汽车对动力电池有哪些要求
新能源汽车选电池的标准有耐用性、行驶路程、容量和充电速度等。
新能源汽回车的动力电池种类非答常多，常见的包括铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等，其中锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的。
在同体积重量下，三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大，能量密度高，相对寿命也更长。动力电池组的安全性也是新能源汽车的最核心技术。 ? ?
新能源汽车的动力电池
新能源汽车混合动力
1、非插电式混合动车汽车
发动机功率不足时，由电池来补充;功率多余时，富余的功率可通过发电机给电池充电。由于发动机可持续工作，电池可以不断得到充电，行程和普通燃油汽车一样。油耗是普通燃油车的一半，在繁华市区，可由电池单独驱动，实现“零”排放。有了发动机，方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
2、插电式混合动车汽车
通俗一点讲，将HEV车型的电池容量加大并且装上外接充电插口以后，就可以变为一PHEV车型。PHEV在电池容量充足的情况下，拥有更长的纯电续航里程，因此比HEV车型更省油。电动机为辅助作用。可以通过外部电源充电，同时发动机也可以为电池充电。即使车辆在行驶过程中，没有电了，仍可以依靠纯油行驶，没有续航忧虑。
3、增程式合动力
增程式电动汽车相当于是在纯电动汽车的基础上，装了一个小型的发动机和发电机组合(由发动机带动发电机) 以备电池电量不足时进行充电。电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，因为发动机并不直接驱动车轮，所以也不需要变速器。REEV比传统汽油车省油，结构上比HEV、PHEV车型简单。它和PHEV一样具备发动机、电池与马达，并且一样有插电接口和需要补充燃油，因此常常和PHEV 搞混。
新能源汽车有哪几种动力形式？
新能源汽车属于技术密集型行业，动力电池是电动汽车至关重要的三电系统之一，是整车的动力来源，直接影响新能源汽车的性能与续航，其在行业的重要性不言而喻。下文小编就带大家详细了解动力电池的相关信息。
一、电池的分类
根据能量源的不同，电池包括物理电池、化学电池和生物电池三种类型。
当前新能源汽车领使用的通常都是化学电池，根据化学电池的性质，又可将其划分为一次电池、二次电池和燃料电池。
一次电池是用完不支持重复充电的电池，如大家经常使用的锌锰干电池；
二次电池又称蓄电池，是指在一次放电结束后，可以进行充电支持多次放电的电池，市面上的手机、充电宝、车用电池都是二次电池；
燃料电池是指其正负极没有活性物质，需要外部进行持续补充活性材料的电池，例如，现有的氢燃料电池。
当前新能源汽车广泛应用的电池种类是二次电池，二次电池又可分为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂金属电池、锂离子电池等。
二、动力电池的选择
大多数汽车启动电源的蓄电池都是铅酸电池，正极是二氧化铅（PbO2），负极是纯铅，将硫酸水溶液作为电解质。蓄电池之所以选择铅酸，而不是主流的锂电池，是综合安全性、电池技术、成本、及寿命等因素决定的，主要优势是铅酸电池与锂电池相比低温性能更好，锂离子电池在处于低温时，其放电性能是随温度降低逐渐递减的，在-10℃时会快速消耗电量，而铅酸电池即使处于-50℃还可正常启动。
但是目前市面新能源汽车的动力电池都是采用锂电池，原因是锂电池在能量密度上脱颖而出。不管是体积能量密度还是质量能量密度，锂离子电池都占有很大优势，并且锂电池比二次电池，寿命更长、更环保；比锂金属电池更具安全性。
根据正极材料的差异，锂电池可以分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂与三元材料，目前动力电池主要以磷酸铁锂及三元锂电池为主。
二、动力电池的构造
新能源汽车的动力电池包括电芯、模组以及电池包。
1. 电芯
电芯是可以充放电的动力电池基础单位，同时也是电能存储单元，其中具体包括正极、负极、隔膜与电解液，是电池内发生氧化还原反应的场所，电芯包含三种封装形式，封装形式的差异，可将电芯分为圆柱电芯、方形电芯及软包电芯。
2. 模组
当一定数量的电芯被同一个外壳框架封装，通过统一边界与外部进行联系时，即是模组。用来保护电芯不受外部热与振动冲击的影响。
3. 电池包
电池包是装入新能源汽车中的电池形态，由多个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理后组成。设计动力电池包时，必须根据整车设计需求考虑电芯材料及形状。
现在的新能源汽车动力有很多种，中国主要在以“电”为新能源动力，其他国家也有用“氢”的。咱们国家的新能源汽车，动力主要是纯电、插电式混动、增程式驱动，这些分类各有各的好处，当然也有一定的弊端，下面笔者就带你一起看看。
一、纯电动汽车纯电动汽车现在使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，各个车企在这两种电池上下功夫，推出了自己的特色电池，比如刀片电池、弹匣电池、大禹电池、琥珀电池等等，都有自己的特色。有些车企将电池集成为大模块，有的为了安全安装类似于灭火器的装置，安全和技术都下了不少功夫。目前购买新能源汽车不要购置税还给补贴，也不用考虑限号的苦恼。
缺点也有不少，首先就是配套设施不全，尤其是节日出去旅行，虽说每个服务区都有充电的地方，但是节假日人比较多，只能排队等充电，燃油车加了油，花不了几分钟就能走，这是目前纯电车最大的弊端。还有些汽车本身就不带快充，8个小时才能充满难道一直等吗？
二、插电式混合动力插电式混合动力还有一个类似动力，那就是混合动力，混动车型不能上绿色的新能源牌照，只有插电式混合动力才可以，这两者的差别就是一个能充电，一个只能加油！插电式混合动力的车型，还会给你带一个发动机，在驾驶的时候可以调整动力方式，比如你可以使用电动起步，后期加速的时候燃油介入，你也可以调整成纯电驱动，优点是省油，不用考虑没电怎么办，也可以一直烧油。
缺点就是多了一套动力输出，车重有所增加而且纯电模式下跑不了太远，目前插电式混合动力的纯电模式，一般续航就在80公里左右，还是用油电混动的比较多一些，其实目前买插电式混动的也不少，我们在新能源牌照上面也能看出来，纯电的牌照开头是D，插电式混合动力开否是F，这是比较直观的差别。
三、增程式驱动这种动力模式出的比较早，以前在某豪车上也见过，后来销量不好给取消了一段时间，这种增程式驱动，也就是在理想汽车火的，理想one一直都是搭载的这种动力，增程式增大的优点就是不用充电，你加油就行了，它的动力方式搭载一台发动机，让这台发动机一直给汽车充电，然后汽车以电动的方式前进，相当于有油就有电，很多人说这种增程式驱动早晚被淘汰，不过看理想one的销量一直居高不下，喜欢这种增程式驱动的也不少。
缺点也比较明显，被很多人吐糟就不是新能源汽车，之前在工信部的名单里，取消了其他车辆的新能源身份，让一些准车主比较慌张，不过从某些方面考虑，这种增程式也算是完美解决了新能源充电的问题，毕竟它一直在充电，你可以理解它是一台烧油的纯电动汽车。
写在最后这三种动力目前是新能源的主流方向，各有各的优势，也各有各的劣势！你觉得怎么样？欢迎在下方留言和我一起讨论，以上内容希望可以帮助到你们！