新能源车背后
那些?“看不见的技术?”
唐纳德·诺曼(DonaldNorman)在他1999年出版的《看不见的计算机》一书中推广了应用于技术的隐形概念。他的想法是PC太难使用，应该被我们今天所说的物联网和可穿戴设备所取代。
也正是从那时起，一种新趋势悄然出现，产品公司将自动化和便利性发挥到极致，创造出许多?“看不见的技术?”，让用户们使用技术而忽略背后技术的重要性。
如今，智能汽车承诺提供更轻松的驾驶体验。与此同时，技术进一步退居幕后。技术越智能，它就越容易变得不透明。用户不再了解该技术是如何工作的，它的先进性是什么，以及技术的优劣性。
但常常发生的是一款产品真正的竞争力不在于表面的参数高低，而往往是那些用户?“看不见的技术?”才最重要。
我们日常使用的那些优秀的产品，例如苹果、戴森等等，都不是因为简单的原因与技术赢得市场，但在产品背后是许许多多用户看不见或难看清的技术共同构筑的产品力，这样的产品力至关重要。
于是，在当下最卷的新能源车市场，车企们在技术上也纷纷?“内卷?”。
一款新车在某一个参数上单点突破很容易，例如最快的加速度，最长的续航里程等等，但想要成为?豪华科技标杆。在每一个技术点都远超行业标准是一件?“出力并不一定能讨好?”的事情。
例如车企造车最基础的三电系统。电机、电池、电控，在续航性能、百公里加速时间等等一系列参数上是最基础也最吸引眼球的部分，而这些技术的安全能力、底层的智能程度才是给用户体验最坚实的支撑。
从?“针刺?”到?“超抗压、不爆炸?”的电池
在新能源汽车市场的早期阶段，电池的续航里程往往代表着产品的直接竞争力，甚至直接左右着一款车型的销量表现。但如今，新能源汽车想要替代传统燃油车，如何迈过动力电池安全这道门槛才是至关重要的一环。
在电池的制造工艺、电化学等问题上，各类车企和电池企业早已经在不断的迭代技术，杜绝了绝大多数的自燃事件。如今自燃事故最多数的场景之一是电池受到了撞击等物理原因导致的短路自燃。这也成为了各大车企攻克电池安全技术的?“新高地?”。
新能源汽车的电池一定与“脆弱”划等号吗？下面的测试可能会挑战你的认知：
很多人听说过针刺实验，但如今车企早已不满足于这样苛刻的标准：广汽传祺智电新能源E9的弹匣电池还通过了穿刺、挤压、热失控一系列极端挑战，并且在危险的?“热扩散?”情况下，实现24小时无明火、不爆炸，远超国标热扩散5分钟不起火要求。同时它还能承受国标要求2倍以上挤压力（超20吨挤压力），亦无冒烟、起火爆炸现象。
在这些安全能力的表象背后，是广汽突破性研发了超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温速冷系统、全时管控第五代电池管理系统等一系列原创安全技术，让即便是在短路的情况下，电池也不会发生热失控和爆炸，这甚至给汽车行业带来了更高的电池安全标准。对于用户来说，这样的价值往往是?“看不见的技术?”，但对用户的长期使用来说，这绝对是更优的价值体验。
在安全性、能量密度和成本之间寻找平衡一直是汽车厂商长期以来不得不面对的难题，而技术创新则是解开这些难题的唯一钥匙。
但考量一款产品并不是仅仅只有安全就够了，广汽传祺E9这块电池在-30℃至60℃超宽温域都能保证发挥出极致的性能。这样的性能背后是低钴高电压三元锂电芯的应用，它的低温性能优于磷酸铁锂电芯。
同时它使用了极速调温三维热管理设计，全贴合液冷集成系统，夸张地让散热面积提升了40%，更好的保证了在低温下动力电池容量、功率等不受影响，整车纯电续航不打折。
“想开多远就开多远的超长续航?”
其实，回看新能源汽车发展的历史，往往会发现电池能量密度越高，安全性越难做，很多人希望电池能量密度增加，同时安全性也保持同样的水准，这本身是非常矛盾的，于是各种汽车厂商们也只能在矛盾体中尽量追求一种平衡。
但想要真正消灭?“里程焦虑?”与?“补能焦虑?”，是需要两个时代的技术共同来实现。
广汽传祺E9这款产品就带来一个新的突破。它使用了广汽首创P1+P3双电机平行轴2AT串并联两档系统，搭配三电系统中的智能能量回收管理系统，以及同级领先2.0T发动机，根据各类工况有效优化发动机工作点，将WLTC工况混动系统热效利用率提高到了大于等于95.5%，真正实现了强动力、超平顺、低油耗这个?“不可能三角?”。
而展现给用户的效果是，在媒体实测中，达到了1442km的极限超长续航。纯电续航也可达到136km。
所以在这些?“看不见的技术?”上，广汽传祺E9定义了的全新的标准，而为了让这款产品不偏科，成为真正的?“豪华科技标杆”。广汽传祺E9还带来了七屏组成的沉浸影音娱乐系统，搭载26个辅助驾驶传感器的高阶智能泊车，能实现在一公里内的自动泊车，以及路线学习和保存。在消费者真正需要的地方，例如大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等50多种实用场景下，打造真正独有的科技体验。
首次搭载的生命体征监测、SDC智能可变阻尼电控悬架系统、?“电翼之眼?”前灯、豪华头等座舱等等新功能与体验都是广汽传祺E9讲不完的丰富亮点。
这一切基于技术的新体验让广汽传祺成为率先打开中国高端MPV市场的品牌。广汽传祺曾陆续推出M8系列、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的完整产品阵营，收获了42万庞大的用户基盘。其中，之前的传祺M8累计56个月中国豪华MPV销量第一，三年保值率高达80.01%，稳居自主品牌头把交椅，也是唯一进入MPV总榜的中国品牌豪华MPV。在MPV领域接二连三产出爆款，让广汽传祺成为家喻户晓的?“中国MPV专家?”。
真正安全且高效的三电技术+混动系统，全面的智能体验，广汽传祺E9给消费者在35万+的新能源市场带来了全新的选择。更重要的是体验上的新选择，在那些看不见却又至关重要的技术上仔细打磨，这才是产品真实价值的体现，是每一个新能源汽车都值得学习的产品价值观，这也让广汽传祺E9在?“新能源豪华MPV?”里树立了一个全新的标准。
正如音乐家应该更关心乐器的感觉、可演奏性、声音和可靠性而不是用于提供这些属性的技术一样，广汽传祺智电新能源E9在?“新能源豪华MPV?”里带来了一场惊艳的演出，这样对于产品的打造思路，也值得更多的新能源汽车企业学习。正如音乐家渴望感动他们的听众一样，新能源汽车企业也要渴望为他们的用户创造那些看不见的价值。
坐在新能源车里哭只因音响太好？看看热门车型都用哪个品牌
新能源汽车的开车步骤教程
教你怎么开纯电动汽车
目前大部分电动汽车的档位有四个：D、N、P、E（E1、2、3）。D是前进挡、N是空挡，启动和停车时使用、P是驻车挡、E是节能档，与D档一样用于前进，可以自动回收刹车和减速时的能量，使得电动汽车的续航里程加长约20%。
1、启动车辆：钥匙打到“ON"档，仪表背景灯全部亮，低压接通；接着钥匙打到“Start"档，听见“嘀”的响声，并可以听见电池组内继电器闭合的“哒”声2次，电池组高压接通，仪表表盘上显示"READY"绿灯，车辆进入可以行驶状态。
注：遇到类似于特斯拉电动汽车不是常规钥匙开关启动的话，只需要轻踩刹车，车就会通电启动，之后挂挡就可以直接走了，因为特斯拉是没有专门的“手刹”，挂“P”档就等于拉了手刹。
2、放下手刹，换挡操纵机构手柄置于“D”档，右脚轻踩电子加速踏板，车辆开始行驶。
3、如果需要制动，右脚踩制动踏板，完成制动。
4、如果需要加速，右脚均匀用力，逐渐踩下电子加速踏板，车辆开始加速；如果保持匀速行驶，电子加速踏板保持在某一开度即可。
5、如果需要倒车，先将换挡操纵机构手柄打到N档，待车辆停稳后再将换挡操纵机构手柄打到“R"档，完成倒车。
教你纯电动汽车省电技巧
1、经常检查胎压，保持本车应有的胎压水平，偏硬和偏软都会一定程度的影响电耗。
2、对后备箱进行5S管理，用不着的杂物、笨重物等要及时清理。
3、轻踩油门缓起步，平时用车时一定要养成轻踩油门缓起步的习惯。
4、在安全的行驶条件下，尽量保持60-80迈中速行驶。
5、等红灯时，档位调至N。
6、市区行驶能不开空调尽量不开，高速行驶宁开空调不开窗户。
7、巧妙利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中，完全把油门收起，依靠汽车的动能（惯性力）或下坡时的位能继续行驶。必须注意：滑行时不能灭车，速度不得超过40迈，以保障行车安全。
8、巧踩刹车：提前处理各种情况，尽量少使用制动，要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑，要采取预见性刹车，当预计到必须减速或停车时，应提前收油门，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又省电。
9、正确使用E挡提升续航里程：需要根据不同路况选择E档档位及相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小（E1）；路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大（E3），减小刹车负担并尽可能多的回收动能。
10、车辆闲置时，尽量使用慢充充电，以让电池保持满电状态。
新能源车辆停放问题
1、新能源车型怕太阳暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。
2、长时间不使用车辆时，应将电量充至40%-60%保护电池，这样当我们再次开车时，电池会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态，容易造成电池损坏。
3、长期低温季节，尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性。
新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万
新能源 汽车 是目前市场上非常火热的产品，也是国家积极推动的未来 汽车 发展方向。而随着技术的发展，新能源 汽车 性能正在快速追赶传统 汽车 ，销量也在快速增长。
据中国 汽车 工业协会统计数据，2021年1-6月，新能源 汽车 产销双双超过120万辆，分别达到 121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍，产销表现依然好于传统燃料 汽车 。
新能源 汽车 的销量的快速提升也带动了相关产业链的发展。其中，音响系统作为车机系统中的重要组成部分，也是消费者在选购新能源 汽车 时所要考虑的因素。并且随着人们越来越在意开车出行过程中的享受， 汽车 音响被越来越重视。
基于 汽车 行业庞大的市场， 汽车 音响成为了众多音响品牌的必争之地，而随着新能源 汽车 的发展，又给予了 汽车 音响品牌更大的市场发展空间。目前的市场中， 汽车 音响主流品牌多为国外的老牌音频企业，比如丹拿、BOSE、宝华韦健、哈曼卡顿等，国内仅有少数知名品牌。
此次我爱音频网汇总整理了目前市面上12款热门新能源 汽车 ，来为大家分享一下这些产品的车机中，都采用了哪些品牌的音响系统~
一、热门新能源 汽车 音响系统
新能源 汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车型，主要包括混合动力 汽车 （HEV）、纯电动 汽车 （BEV）、燃料电池 汽车 （FCEV）、以及其他新能源等。目前市面上的新能源 汽车 多为前两种类型，可供消费者选择的车型也已经非常丰富。
新能源 汽车 中的音响系统与传统 汽车 区别并不大，不同品牌、不同档次的新能源 汽车 选择的音响品牌也不尽相同，主要根据 汽车 的定位、价格等因素配置。并且许多同一车型的不同配置的音响系统也不相同，高端音响多配置在顶配车型上增加卖点，而标准车型则多会采用不知名的音响。
在 汽车 内配备的音响数量上，也会根据 汽车 档次有所不同，低档位多采用4-6颗，而高配版本则会多达6-12颗不等。喇叭数量的增加，能够为车主带来更加立体、更加丰富的声音细节，以及沉浸式的音频体验。
但由于是在封闭狭小的 汽车 空间内使用，以及 汽车 内不同材料对于音质的影响等原因，多喇叭对于音响系统的调校有着极高的要求，所采用的音响多为目前全球领先的音响品牌产品。
我爱音频网此次汇总的12款热门车型分别为保时捷Taycan、奥迪e-tron、奔驰EQC 400、宝马iX3、蔚来ES6、路虎P300e、特斯拉Model Y、理想ONE、极星2、小鹏P7、比亚迪汉EV、上汽大众ID.4X，价格在199888-888000元区间。
12款车型采用的音响品牌包括Burmester柏林之声、Bang & Olufsen、HarmanKardon哈曼卡顿、苏州上声、Meridian英国之宝、MartinLogan马丁洛根、TEAC第一音响、Dynaudio丹拿、Dirac，其中哈曼卡顿和柏林之声被多次采用。
看完了目前市场上12款热门新能源 汽车 采用的音响系统，下面我爱音频网为大家分享一下全球领先的 汽车 音响品牌~
二、主流 汽车 音响品牌介绍
目前市场上的 汽车 音响品牌非常丰富，但高端市场多被更早起家的欧洲、北美以及日本等地区的老牌音频企业占据。国内众多 汽车 音响品牌多占据着中低端 汽车 市场，但在使用时还多被 汽车 自身品牌覆盖，“不配留名”，影响了品牌知晓度。
（以下 汽车 音响品牌按照英文名首字母A-Z排序）
Bang & Olufsen铂傲
Bang & Olufsen是一家来自于丹麦的高端消费电子公司，创建于1925年。主要设计和制造音响、耳机、家庭影院等视听产品。2015年，旗下 汽车 音响业务被HARMAN International Industries（三星子公司）完成收购，旗下产品主要应用于宝马、奔驰、奥迪等高配车型。
BOSE
BOSE是全美国最大的扬声器厂家，创建于1964年。作为降噪耳机之父，年轻人最多了解的便是其旗下的头戴式降噪耳机产品。在 汽车 音响领域同样非常出色，与保时捷、红旗、凯迪拉克、英菲尼迪等众多 汽车 品牌都有合作。
Bowers&Wilkins宝华韦健
Bowers & Wilkins宝华韦健是一家来自于英国的专业音响品牌，创建于1966年，旗下产品包括传统Hi-Fi扬声器和新媒体产品两大类别，涵盖家居音响、无线音乐系统、随身耳机及 汽车 音响等领域，提供各种场景下的纯净原音听觉体验。 汽车 音响多应用于迈凯伦、玛莎拉蒂、宝马及沃尔沃等 汽车 品牌的高端产品上。
Burmester柏林之声
Burmester柏林之声是来自于德国的高端音响系统制造品牌，创建于1978年。旗下产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等。 汽车 音响合作品牌包括保时捷、奔驰等。
Dynaudio丹拿
Dynaudio丹拿是一家来自于丹麦的顶级音响品牌，创建于1977年。丹拿主要产品包括 汽车 音响、家用HiFi扬声器、智能无线音乐系统等，产品从最初开始便以低失真率、高动态和大功率负载能力作为目标，是音乐能够还原最真实美好的声音。 汽车 音响合作品牌包括大众、沃尔沃、小鹏等车企。
HarmanKardon哈曼卡顿
哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业的一个部门，兄弟品牌还有JBL、AKG、Infinity等。哈曼国际是全球领先的音响产品制造商，于2017年被三星以80亿美元收购。哈曼卡顿产品涵盖了 汽车 音响、专业监听音响、家庭影院、以及多媒体音箱等。 汽车 音响合作品牌包括奔驰、宝马、别克、路虎、大众、沃尔沃等。
Meridian英国之宝
Meridian英国之宝创建于1977年，隶属于世界知名的奢侈品牌Richemont，是一家专注于数码音响设备的创造者和制造商，号称“只要麦克风可以检测到的声音，我都可以清晰重现”。旗下 汽车 音响产品合作品牌包括法拉利、迈凯伦、路虎、揽胜等。
Naim
Naim是英国来自于英国的知名音响品牌，创建于1973年。旗下产品虽然外观设计低调，但用料精良，对产品有着极为严格的要求，因此在价格方面相对于竞争对手也比较贵。 汽车 音响主要应用于宾利品牌的添越系列车型。
三、我爱音频网总结
新能源是 汽车 行业未来的发展方向，新能源 汽车 的快速发展为 汽车 音响品牌又开阔了新的市场。但此次汇总的热门新能源 汽车 可以发现，高端 汽车 的音响目前采用最多的依旧是在传统 汽车 市场占据着主要地位的老牌音频企业。
汽车 音响作为车机系统中的重要组成部分，随着人们更加注重出行的享受越来越受到重视，逐渐成为了 汽车 产品的一项重要的卖点，高端音响品牌的音响系统甚至成为了 汽车 售价的重要影响因素。
国外老牌音频品牌凭借着积累的技术经验搭配品牌知名度成为了高端 汽车 的首选，后起之秀部分品牌可能会基于新技术的应用，在使用体验上赶上老牌品牌，但由于知名度不够多占据中低端市场，并且很多都不会被当做卖点介绍，从而再次限制了其知名度的提升。
文中配图来自网络
新能源汽车有哪些品牌
1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。
销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。
旗舰再向上 汉唐销量持续攀升
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。
12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
多点开花 多车型暴涨连破纪录
2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。
另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。
此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。
品牌助力? 一路向前
2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。
新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。
我国新能源汽车发展跑出“加速度”
一、特斯拉
全球豪华智能电动汽车知名品牌，第一家采用锂离子电池的电动车公司，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供融合最尖端技术的"空中升级"等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘感受和最完备的拥有体验。特斯拉公司还为包括丰田和奔驰在内的合作伙伴生产提供电动汽车动力总成部件。
特斯拉公司的目标是逐步普及电动汽车，并相信其每一位顾客在感受极致驾乘体验的同时，也为推动世界迈向可持续交通贡献了一份重要力量！此外，特斯拉通过生产储能设备，推动能源行业清洁化，并让更多家庭以更低价格享受电能。
二、比亚迪
比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技 产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。
2014年是新能源汽车真正普及的消费元年，比亚迪秦全年销售14747台，成为新能源汽车年度销量冠军，公交电动化也在稳步推进。在此基础上，比亚迪提出“542战略”，为后续新能源汽车划定全新的性能、安全、油耗标准。
三、北汽新能源
北京汽车新能源汽车有限公司（以下简称新能源汽车公司）是北京汽车集团有限公司出资组建的国有全资子公司，成立于2009年11月14日，地处北京市大兴区采育镇经济开发区。新能源汽车公司的成立标志着北汽集团拉开了北京新能源汽车发展的序幕，在新能源汽车产业化建设方面迈出了重要一步。
新能源汽车公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的项目管理平台，是北汽新能源乘用车及核心零部件的研发、生产基地。新能源汽车公司经营范围覆盖纯电动乘用车、混合动力汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，同时还进行配套充电系统、电池更换系统等装置的研发、生产和销售。
四、丰田
丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
五、宝马
宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2005年，宝马集团的汽车销量达1,328,000辆，其中BMW汽车的销量首次突破110 万辆（1,126,800辆），MINI品牌销量首次突破20万辆，达到200,400辆。此外，还售出超过9.75万辆摩托车。2005年，集团的总收入达466.56亿欧元！
扩展资料：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。
参考资料：
新能源汽车 百度百科我国新能源汽车发展跑出“加速度”
据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前，我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量，在中国制造业高端化、智能化、绿色化发展的新赛道上，新能源汽车正跑出“加速度”。
在广汽埃安新能源汽车股份有限公司的总装车间内，机械人正在进行精准装配、协同作业。作为国内新能源汽车头部企业，该公司去年新能源汽车销量达到27.1万辆，比上一年同期增长126%。
广汽埃安总经理古惠南：埃安第一个在国内推出电动车专属铝合金平台，可以实现大空间长续航轻量化，我们创新的电机技术让体积减少一半，但功率提高一倍，达到世界领先水平。我们会加大创新投入，立足中国、走向海外。
近年来，新能源汽车成为拉动汽车消费市场增长的重要动力。今年一季度，我国新能源汽车销量比去年同期增长26.2%，占新车销量的比重达26.1%，继续成为汽车消费市场的亮点。同时，一季度我国新能源汽车出口额占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。
商务部新闻发言人束珏婷：我国新能源汽车消费市场规模不断扩大，外国投资者持续加大在华投资力度，2022年全年和2023年一季度新能源汽车整车制造业引资同比分别增长138.7%和179.1%，为制造业引资增长提供了重要支撑。
新能源汽车交出亮眼成绩单的背后，是近年来我国各地聚焦新能源汽车关键核心技术攻关、持续推进创新链与产业链深度融合。福建某企业研发的新能源汽车动力电池，装车量连续多年位居全球第一。
企业董事长曾毓群：我们多年来坚持不懈在研发（方面）投入，目前的水平比竞争对手要快18个月到20个月。你只有科技不断创新，别人才会用你的东西。
汽车大省湖北将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一，梳理出包括提升新能源汽车产能、供应链补链强链、关键核心技术攻关等6方面24项重点任务。
湖北省经信厅厅长刘海军：延伸创新链，完善产业链，补齐供应链，加快新能源汽车项目投产发力，力争全年新能源汽车产量在50万辆以上。鼓励武汉、襄阳在车路协同方面探索路子，支持十堰发展氢能重卡、随州发展电动专用车。
在产销连续8年稳居世界第一的基础上，我国新能源汽车今年以来继续保持较快增长，向电动化、智能化布局加快。工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年将进一步健全完善新能源汽车产业发展协调推进机制，促进电动化与智能网联化的协同发展。
辛国斌：围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，继续培育创新水平高、综合能力强、具有国际竞争力的自主品牌；重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用；进一步加大推广应用的力度，提升服务保障能力，促进开放发展。
