保时捷在售两款车型，分别是保时捷Macan和保时捷Cayenne！
一，保时捷Macan。
1，内饰。Macan的内饰设计延续了保时捷的家族风格，拥有黑色、马鞍棕色等多种内饰颜色。总体而言，运动型和豪华质感的构造在豪华中型SUV车型中名列前茅。在细节上，新一代方向盘的纹理不需要更多的文字。舒适的抓地力、精确的转向控制和前方的经典赛车仪表，让驾驶员拥有充分的驾驶欲望。10英寸的液晶触摸屏在中间仍然是一个经典的嵌入式设计，创造一定的科学技术感。同时，还具备GPS导航、智能语音控制等实用功能。
2，动力。 Macan配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kw，最大扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合器变速箱。在这种动力组合的配合下，车辆在100公里处的加速时间仅为6.4秒。Macan s配备2.9t双涡轮增压发动机，最大功率为280KW，最大扭矩为520n·M。传动系统还配备7速湿式双离合器变速箱。动力性能的提升使得Macan s在100公里内的加速时间达到4.8秒。如果你想选择一款高性能的汽车，Macan GTS也配备了2.9T双涡轮增压发动机，值得一看。发动机的最大功率已达到440kw，最大扭矩已增加到550n·M。这些动态参数使Macan GTS在100公里内的加速时间达到更可怕的4.5秒。?
二，保时捷Cayenne。
1，内饰。
在外观上，采用标准的家庭风格。汽车前部的青蛙正面具有独特的识别能力。下面的进气口分为三部分。内饰采用镀铬条交叉，车身侧面采用相对平滑的线条。座椅C的造型非常优雅，大倾角也带来了汽车行驶的设计风格。?在内饰方面，中控台的布局与我们印象中的保时捷相同。中控台是一款经典的传统对称设计，在工艺和材料方面都达到了应有的价格水平。多媒体显示屏界面清晰，操作顺畅。
2，动力。
方向盘为三辐多功能方向盘，厚度适中，抓地力全，仪表板采用机械设计，点火开关设置在方向盘左侧，与保时捷一贯风格一致。?在动力方面，该车配备了3.0LV六涡轮增压发动机，最大功率为340匹，最大扭矩为450 n·m。与8at变速箱配套，整体动力总成换挡平稳，动力充沛，加速时后推感强。
16年保时捷新能源值得买吗
Cayenne新能源混动 2021款 Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T的官方车价为93.8万，从下表可以看到其上牌费为1500元，购置税为83009元，车船税为480元，交强险为950元，商业险（主险）为11916元，总计费用103.59万。
卡宴新能源和卡宴哪个好
16年保时捷新能源二手新能源汽车能买，其实只要车辆的品质不是特别差，且动力、续航等各方面表现都正常，同时车辆的售价也足够合理，那么你说的这辆16年保时捷新能源汽车是可以购买的。另外如果大家买车只是为了过渡几年，后续还想换车，那么二手新能源车也是很明智的选择。
1、电池续航缩水严重
车辆的使用年限以及总里程数直接影响着新能源汽车的电池续航，而二手新能源汽车的车龄以及总行驶里程数，也直接导致了车辆的电池续航肯定会有一定程度的缩水，许多购买了二手新能源的消费者都表示，所购买的车型新车标定续航为400公里，实际上二手买回来也只能跑个200公里出头。
2、质量稳定性差
目前二手车市场上的新能源车主要还是以几年前的车型为主，由于早期的新能源汽车技术并不够成熟，所以许多二手新能源汽车买回来后很快就会出现各种质量问题，后期的维修成本较高。
3、续航焦虑严重
除了上文所说的续航缩水以外，由于不少购买二手新能源车的消费者，都是想用较低的成本来尝尝鲜，所以并不会着重考虑远途出行的补能问题以及自身的充电条件，这就导致了不少购买了二手新能源车的人，买了车之后才发现自己没有充电条件，车辆的续航也无法支持跑长途。
4、与全新的新能源汽车差距明显
由于目前新能源汽车更新换代的速度非常快，各种配置以及黑科技也是层出不穷，所以许多购买了二手新能源汽车的人都表示，自己的车与现在全新的新能源汽车相比，在许多方面都存在着明显的差距，虽然上市时间可能只相差了几年，但是也很难相信这是同一个时代的产物。
综上所述，买二手新能源汽车是有利也有弊的，大家在买车前一定要想清楚自己的需求是什么，另外买车时一定要选择靠谱的商家，提车时前往注意要仔细验车，避免花大价钱买到有问题的二手新能源汽车
对比卡宴中国美国价格差距，新能源显然在美国更受欢迎，起价也比常规卡宴贵14000美金，当然人家的发动机是3.0T，美国人偏好排量大，2.0T听都没听说过。卡宴混动和卡宴在北京淡季时大概6-8%的折扣，卡宴混动因为不好卖相对不保值，贷款利率低到1年1.99%，3年3.99%，常规卡宴3年好像是年化9.9%。两类车的美国中国溢价方面，我们把美国的卡宴混动售价打个9折类比中国独有的2.0T发动机，可以看到美国卡宴/中国卡宴=196%，美国卡宴混动/中国卡宴混动=178%，只能说明SUV在中国市场溢价颇高，喜欢空间大是中国人的偏好，大=看着排面敞亮。抛去贷款利息稍高的因素外，在中国买卡宴更划算，预算和卡宴混动差不多，优惠力度也差不多，但是国内新能源的不保值情况还需要几年才能逐渐缓解。但是如果这辆车你预计开8-10年，那么其实卡宴混动合适，毕竟动力并没差多少，心里膈应差2个气缸的不在这里讨论，油费省了不少，贷款利息也优惠了不少，而且8-10年后，我想残值也差不多了。如果开3年就想换车，那听我的，一定买常规卡宴，保值率出乎你的想象（更保值的神器是帕纳梅拉）。其实，大家要知道，卡宴作为一款保时捷走量的车，加上选配在美国不过8万多刀，还不到人民币55万，并没多贵，再考虑到美国中产阶级收入20万刀+，这点更不算啥了。等到（如果有）保时捷主力走量车型国产的那一天，我想大部分想通过车彰显自己身份地位的，只能去选择宾利了。