菲律宾险些被忽悠“瘸”了，仁爱礁没抢成，还丢了与中国的铁路项目，菲律宾一气之下对美国“开价”1000亿，顺便还带上日韩印等国。菲律宾在实现“旗舰”基础设施项目——苏比克-克拉克铁路项目上，可谓是经历了一番曲折，而这背后，又不可避免地牵扯到了中国和美国，这到底怎么回事？
据观察者网报道，菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳，近日声称，自中国退出苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾急需寻求新的合作者，而就各方面来说，菲律宾更信赖美国和日本。
为了尽快推动这项价值500亿菲律宾比索、约等于62亿人民币大项目的建成，菲律宾方面已经尝试和美日企业与融资机构接触，甚至是打算访问日本。就是不确定，最终谁会成为出资人。
（图解：建在吕宋岛中部的苏比克-克拉克铁路项目）
那么，苏比克-克拉克铁路项目到底是何来头？
资料显示，其计划在菲律宾吕宋岛中部地区，建立一条可将美国海军基地所在地苏比克与美国空军基地克拉克连接起来的铁路，总长度大约71公里，等建成后，该项目将成为菲律宾吕宋经济走廊战略中的一部分。
原本，中国作为出资人，将和菲律宾一起推动这一“旗舰”项目的实现。可最终因为一系列复杂因素，导致中国方面退出。
从表面上看，这似乎是一个简单的资金问题解决过程，但深入分析，我们可以看到背后蕴含的是更复杂的国际政治和地缘政治因素的影响。
在菲律宾总统马科斯上任后，其对外政策明显倾向于美国，因而在南海问题上屡屡挑衅，今年更是拿仁爱礁、仙宾礁、中业岛大做文章，把菲律宾忽悠瘸了！中国喊停后，亿项目美日互推不想要进一步挑起与中国间的紧张关系。
当然，中国和菲律宾在这个铁路项目上的谈判破裂，很大程度也受到菲律宾多番提出无理要求的影响。
（图解：中国撤出苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾找上美日）
比如说，菲律宾试图争取拿到低至0.1%的贷款利息，而当时中国给出的利息是3%，这已经是非常低的水平了。与中国谈不拢后，菲又试图与日本接触增加谈判筹码，甚至是在此期间多次以各种理由叫停项目。
就这样，中方在不接受挑衅和漫天要价后，决定放弃对上述铁路项目的投资。
那么，中国撤出后，这项500亿的大项目该怎么办？
菲律宾第一时间找上美国、日本，其在华盛顿首次三边峰会上公开呼吁美日对吕宋经济走廊等关键项目提供“实际投资”。
紧接着，在马尼拉首次官方级别会议中，菲律宾直接翻脸索要投资——“希望在未来5至10年内获得美国约1000亿美元的投资”。
当然，菲律宾也留了一手，转头对其他国家抛出橄榄枝，声称如果不是美日，韩国、印度或
其他国家，也可以成为合作伙伴。
（图解：中美在基建能力上，差距越拉越大）
但其实，从客观角度来说，如此一笔庞大的投资，美日等国愿不愿意接盘？有没有能力接盘，还是个未知数。
菲律宾地形以山地为主，铁路建设起来难度高，这在一定程度上使得除了中国外，很少有国家能承建。
其次，从技术实力角度来看，菲律宾政府在选择合作伙伴之前，早已经过十多年考察和评估，最终得出结论：中国确实在基建上有着无与伦比的能力
尽管美国在全球享有经济、科技和军事领域的领先地位，但近年来国内基础设施老化和实体经济衰退问题日益严重，这直接反映到基建能力上。别说菲律宾人了，就连美国人都对自家基建水平丧失了信心。
还必须考虑到政治因素。日本过去在中菲铁路贷款问题上的行为很可能是在配合美国的遏制中国战略。如果下届美国政府继续限制对外援助和投资，那日本对于履行其在菲律宾的承诺也可能就此作废。
所以说，在美日共同努力下，菲律宾几乎忽悠“瘸”了，举着500亿大项目却无人敢轻易接盘，美日更是有可能互相推诿不想要。