国家财政部在2016年发布了一则关于超豪华小汽车加征消费税的公告，具体通知如下：
小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。从公告中我们可以知道，当汽车零售价超过130万元的时候则需要缴纳10%的豪车税，但是这个130万是不含增值税的价格，而市面上所标130万售价的车辆其实都是加了增值税后的价格。
目前规定的汽车增值税税率为13%，也就是说车辆所标售价等于130万的实际价格加上16.9万元的增值税，最终售价为146.9万元。所以实际上豪车税征收的车辆售价需要在146.9万元以上，如果想要避免缴纳豪车税，只要不买146.9万元以上的汽车就可以了。宾利3.0新能源车的价格起售价是238万。已经远远超过146.9万了。所以说宾利3.0新能源车是需要交豪车税的。
“特斯拉”为啥卖那么贵？
近年来，新能源汽车逐渐成了很多人购车的重要选择之一，尤其是对年轻人而言，喜欢尝试新鲜事物，加上手上闲钱较多，传统燃油车开腻了，于是就想换一台新能源车型，这也是可以理解的。不过相对来说，和燃油车比起来，新能源汽车价格要稍微贵一些，毕竟属于比较新的产物，即便国家有补贴，但补贴后的价格也要比同级别的燃油车贵不少。不过在新能源这一块，国产的优势非常明显，其中各方面表现都不错的像蔚来、理想、小鹏无疑是第一梯队。
不过在新能源这一块，就不得不提一个非常有名的车企，那就是特斯拉，作为在全球范围内都赫赫有名的新能源车企，特斯拉在国内同样斩获了非常高的销量。而且相信很多车主也都注意到了，那就是特斯拉的车型价格都比较贵，尤其是两款纯进口的Model S和Model X，基本属于百万豪车。而国内的两台Model 3和Model Y，虽然定价在20-40万之间，但也不算便宜。
特斯拉属于高端新能源车企，旗下车型价格和豪华品牌差不多，而作为电动汽车领域里的佼佼者，特斯拉的技术毋庸置疑。首先是智能化方面，比如自动驾驶，说它是新能源里的领头羊，一点也不为过。不仅如此，特斯拉的电池也是一大黑科技，毕竟作为电动汽车，电池、电控和电机也就是“三电”，才是最重要的，相当于传统燃油车里的三大件。而“三电”里的电池，也是属于核心科技，掌握了电池技术，就拥有了足够的主动权。
而在此前，国外有位专门研究新能源的专家做了相关的实验，他们将一辆特斯拉车型进行拆解，然后打开了电池组。不过让他没想到的是，特斯拉的电池组竟然是由成千上万个小电池组成，这些小电池的大小跟“5号电池”差不多。最后估算了下，差不多有7000多节。从表面上看，这些电池只是拼接在一起，不过里面的技术却让很多国产车企望尘莫及。不仅要将电池组合好，还要考虑它们之间的协调性，尤其是安全性和续航能力，在这方面的表现也是可圈可点。
当然在电池这一块，国内也有一个举足轻重的车企，那就是比亚迪。比亚迪的黑科技“刀片电池”，不仅性能强劲，而且有着不错的续航，未来如果能够进行的正向优化，相信肯定有实力和特斯拉相抗衡。不仅如此，在新能源技术这一块，宁德时代也是国人的骄傲，虽然在知名度方面不如特斯拉，但是只要能一直脚踏实地专注于研发，相信未来肯定会让全世界的人都刮目相看。