新能源汽车基本常识
1、ABC级车1、A级是紧凑型车、B级是中型车、C级是中大型车。
2、汽车等级一般分A00级、A0级、A级B级、C级、D级六个级别，其中A00级是微型车、A0级是小型车、A级是紧凑型车、B级是中型车、C级是中大型车、D级是大型车。
3、微型车轴距2-2.3m，车长小于4m。小型车轴距2.3-2.5m，车长4-4.3m。紧凑型车轴距2.5-2.7m，车长4.2-4.6m。中型的车轴距2.7-2.85m，车长4.3-5m。中大型车轴距2.85-3m，车长大于5m。大型车轴距2-2.3m，车长大于5.2m。
2、SUV&MPVSUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。MPV是指多用途汽车(Multi-Purpose Ve-hicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构。
3、悬挂悬挂是汽车车轮和车身之间连接的总称，主要包括弹簧、减震器、连杆、稳定杆、副车架等部件，主要作用是传递车轮到车身之间的力，缓冲路面的冲击力。
1、非独立悬挂：是两侧车轮由一根整体式车桥相连，左右两边车轮的运动相互影响较大。非独立悬挂主要用在货车和一些硬派越野车上，耐用和易维修是其主要的特点。
2、半独立悬挂：相对于独立悬挂，两边车轮上下跳动的影响较小，比如法系车最爱用的扭力梁悬挂就这这一类。目前市面上经济型的车用得会比较多。
这类悬挂也比较简单，易维护，占用空间不大，舒适度上优于非独立悬挂，和独立悬挂还是有差距，不过调校得当的情况下，日常使用体验和独立悬挂没有太大差异。
3、独立悬挂：两边车轮相互分离，所以两轮间的运动影响很小。市面上独立悬挂主要有麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂以及多连杆悬挂这些形式出现。
1）多连杆悬挂后悬挂常用，豪华都用：? ? ? ? ?越多的连杆代表着车架各方面受力更加的均衡，舒适性就更加有保证，主动调整车轮定位，使得车轮与地面尽可能的保持垂直、贴地性，能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，是所有悬挂设计中最好的，不过结构复杂，制造成本也高。一般中小型轿车车出于成本和空间考虑很少使用这种悬挂。
2）麦弗逊悬挂（前悬挂常用）：是最为常见的一种悬挂，麦弗逊式的独立悬挂结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，并其占用的空间少，成本低，十分适合小型车的底盘布置。
另一方面麦弗逊式独立悬挂拥有良好的响应性和操控性，同时麦弗逊式独立悬挂占用发动机舱的空间小、重量轻，非常适合搭载大型发动机的运动车型。麦弗逊式独立悬挂虽有很多好处，但是缺点也很明显，由于麦弗逊式独立悬挂的减震器和螺旋弹簧都是只能针对车辆上下摆动而缓冲，故侧向的支撑是不足的，当过弯时侧倾会比较严重，所以一些定位偏向高端和舒适的车型会采用多连杆式独立悬挂作为前悬挂，例如奔驰E级。
3）双叉臂式悬挂：强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多，而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。需要占用较大的空间，而且定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑较少采用此种悬挂。通俗来讲，独立悬挂和非独立悬挂的最大区别就是，当一侧车轮遇到突起的路面，独立悬挂只有遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非独立悬挂遇到突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。
4、空气悬挂：就是把悬挂中的金属弹簧改成空气弹簧。使用空气弹簧的车型上会有一套充气装置，能够根据车辆的动态情况和车主的需求给气囊充气和放气，实现车辆高度的调节以及提升悬挂的舒适度。当汽车正在颠簸路面上行驶时，空气悬架的表现与普通的汽车悬架相比更加具有舒适性，极大程度上提升了车主们的用车体验，此外，空气悬架还可以通过提高车身高度来使各种SUV车型获得良好的通过性。
5、主动悬挂：比空气悬挂性能更优异，它搭载了可自动调节阻尼大小的减震器。这一类的悬挂装车量非常小，成本也比较高，推广难度相当大，且维护起来会有相当多的技术壁垒，并非市场主流悬挂类型。
新能源汽车定义
新能源汽车是什么？
新能源汽车概念比较宽泛，是指用非常规能源，或是用常规能源，但用的是新型动力装置将能量转化，驱动汽车行驶的汽车。新能源汽车通常较为环保节能，益于可持续发展。
从能量来源来看，传统燃油汽车用的能源是汽油、柴油。新能源汽车的能量来源有的是电网的电能，有的是部分新型燃料，例如天然气以及乙醇汽油，还有甲醇和二甲醚，氢气、生物燃料等。假如是电动汽车，那么其车辆设计和传统的燃油汽车有明显差别。假如继续使用燃料，那么汽车发动机就需要做一定的修改。从能量转化角度来看，新能源汽车分为电动汽车以及燃料电池汽车，还有混合动力汽车三个类别。
1.电动汽车
假如外界给其输入电能，储存在化学电池里面，那么整个类别属于化学电池电动汽车。电动汽车效率很高，通常超过85%。现在，还有在数十年的时间里，电动汽车通常只会搭载锂离子电池，因为锂电池有着不少优点。例如能量密度大，充放电倍率高，循环寿命长，高低温性能较为稳定等。现在能够期待的替换方案是固态电池，用固态电解质代替传统锂电池里面的液态电解质，为了提升安全性和能量密度。
2.燃料电池汽车
假如燃料在汽车里面直接转化为电能，这种汽车就是燃料电池汽车。燃料电池和化学电池相比，效率不高，大约在四成到六成，但是比通常的汽车发动机高。燃料电池汽车在加州已经进行了小范围试点，在我国一些城市的大巴车上也有其试点。现在能够被车载使用的燃料电池都是氢气作为能源。氢气比较难储存，很难被液化，所以储氢容器不轻。氢气能够通过电解水取得，所以，氢气也被视为电能的载体。发电站的电，转化为氢气的化学能，输送给燃料电池汽车，再转化为电能。
3.混合动力汽车
混合动力汽车指的是搭载了任意两类能源的汽车。通常混合动力汽车是指油电混合动力汽车。汽车发动机以及电动机通过部分方式共同运作，提供驱动力。有电机的配合，汽车发动机能够始终处于高效率区，能够达到四成甚至超过五成的热效率。混合动力汽车现在有两种主流解决方式，一类是混联式混合动力汽车，代表车型是丰田普锐斯。普锐斯里面的汽车内燃机以及电机通过一组行星齿轮连接在一起，汽车内燃机以及电动机同时驱动轮胎，内燃机也能够处于最佳工况。混联式混动车效率不低，但是结构不简单，成本较高。
另一类是串联式混合动力汽车，或是增程式电动汽车，代表车型是雪佛兰沃蓝达。这种车型，汽车发动机不直接驱动车轮运作，汽车发动机连接发电机发电，发出的电能驱动车轮运转。这种车型结构不复杂，但是由于能量需要汽车电动机转换，效率不高。
新能源汽车有哪些分类？
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车分为纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。
纯电动汽车和增程式电动汽车属于电动汽车的范畴（装有一种或多种动力源，由电动机驱动的车辆，包括增程式电动汽车），而插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车属于混合动力汽车的范畴（同时装有两种或多种动力源，由发动机和电动驱动的车辆）。
非插电式混合动车汽车优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
新能源汽车的四种类型
新能源汽车有哪些分类？
BEV
BEV(Battery Electric vehicle)是纯电动汽车英文名的缩写，简单来说就是只依靠动力电池和驱动电机来给车辆提供动力来供它行驶，它主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备等辅助系统组成。
优点：零排放，无污染（除了不好的动力电池），而且没有噪声，节能省钱。
缺点：续航里程达不到人们所期望的标准，相比同档次的燃油车价格贵，充电时间长。
HEV
HEV是“Hybrid Electric Vehicle”的简称，中文翻译成混动车型，这里即为油电混合车型，它就是在原传统汽车发动机驱动系统不变的条件下加装一套电动驱动系统，进行混合驱动，减少了汽车对化石燃料的需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。
这种车型在车辆起步阶段由电池驱动电机进而完成车辆起步；在急加速或爬坡过程中电机会与内燃机一起工作为整车提供动力，在制动或者下坡时，它带有一套制动能量回馈系统，通过这个系统，可以给蓄电池充电，从而达到能量循环的目的。
优点：与传统汽车相比，由于内燃机总是在最佳工况的时候工作，所以油耗非常低。而且不需要充电，只要加满油，就能一边当电动车使用，一边当传统车使用，电池组小使成本低于纯电动汽车，两套系统相辅相成，配合使用。
缺点：价格贵补贴少、可选择车型少、纯电续航里程少、维护成本高（它有两套系统）。
PHEV
PHEV（plug in hybrid electric vehicle）是插电混合动力汽车的英文缩写，它是一个新型的混合动力汽车，它也拥有一台内燃机和一台发电机，主要动力来源是以内燃机为主，电动机辅助驱动模式来运转，而且插电式混合动力汽车的电池容量相比油混的大，可以外部充电，所以它能在纯电模式下进行行驶。
优点：节能环保污染小、可以进行外部充电，与油混相比电池容量较大，可以单独作为一台纯电动汽车来用。与纯电动汽车相比，它不会让人有里程焦虑问题，因为它多了一套动力系统，可以使汽车动力更加充足，行驶里程更远。
缺点：需要安装充电桩。
通过它们的构造与优缺点可以看出，这三种类型的新能源车各有千秋，虽然纯电动汽车是我们未来的发展方向，但是在现阶段技术不成熟的情况下，插电和油混能暂时满足我们所需要的行驶里程，但是由于造价较高，而且补贴也没有纯电动汽车多，所以它的发展相对来说不是特别好，但是不管怎样，选择合适自己的车型才是最好的。
新能源汽车的四种类型
混动汽车
这类汽车既有传统的发动机，还有电池和电机。混动汽车分为弱混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。
弱混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。比较有名比较早的就是丰田的卡罗拉双擎。
插电式混合动力只与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式%行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行%的电力(即增程模式%)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长。这类汽车现在最有名的就是理想ONE。
太阳能汽车
太阳能汽车是靠太阳能来驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放，它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置，并且将太阳能转化为电能，驱动汽车行驶。它是最节能的新能源汽车，现在只是在实验室中研究而已。
燃料电池汽车
通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于气气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。燃料电池汽车的燃料来源可以说是无穷无尽，燃烧后的产物只有水，非常的环保，目前还处于试验推广阶段。
纯电动汽车
这类汽车没有传统的燃油车的发动机，只是电机和电池，靠电机驱动车辆。代表类型有特斯拉、蔚来、小鹏等等。