今日，东风风行雷霆正式宣布上市，新车是一款纯电动SUV，指导价区间为12.99-22.99万元。
对于风行雷霆的上市，可能很多朋友都会存在疑问，这样一款车型，在如今这么卷的新能源市场，市场机会究竟有多大？
这个担忧不是没有道理，从当下的市场格局来看，国内新能源汽车市场势如破竹发展确实不假，但整个市场格局却是高度朝着头部车企聚拢，比亚迪牢牢占据了市场的绝大多数份额，五菱几乎完全吃透了微型车市场，新势力这边特斯拉一家独大，月销量规模甚至超过了蔚小理的总和，东风风行的声量和体量都不算大，还是一个传统车企，确实存在一些客观层面的劣势。
面对种种不利因素，东风风行事实上也都看在眼里，此次上市的风行雷霆正是东风风行带着准备和诚意而来的破局之作。
去年，东风风行发布了自己的“光合计划”，全面布局新能源赛道。不仅计划三年内实现100%电动化，推出10款新能源车，还计划5年内停产燃油车，对于东风风行这样一个市场规模不算是巨量级的车企来说，这个规划意味着要放弃燃油车的基本盘，可以说是非常激进了，而此次上市的风行雷霆，恰恰就是“光合计划”发布后东风风行品牌上市的首款纯电动车，意义非凡。
那么，风行雷霆的市场机会在哪里？
从技术层面看，风行雷霆不仅没有任何劣势，甚至还有优势，相比燃油车市场，新能源市场本身就存在高度同化的问题，没有哪个品牌真正掌握了其他人难以复制的核心技术优势和技术门槛，电池电机电控作为关键三大件，话语权却大多掌握在诸如宁德时代这样的“外人”之中，技术平权时代下，风行雷霆没有理由比其他车型弱，反倒是推出的较晚，可以运用更多最新的技术。
比如，风行雷霆此次搭载了铠甲电池，这也是风行品牌首款搭载铠甲电池的车型，顾名思义，铠甲电池在电池安全性上表现出众，通过更合理的物理结构排布电芯，让电池整包具备了耐高温、耐挤压、防高温、防碰撞和IP68级防水能力，同时一旦电池包遭遇了外部碰撞，铠甲电池可以立即切断内部高压电，保证了电池的热稳定性。
从市场层面看，如今新能源市场确实头部占据了绝大多数份额不假，但实际上当下的市场依然有大量没有被覆盖到的市场，绝大多数热销的新能源车型都是A00级纯电动和20万元以上的中高端纯电动，唯独在10-20万元市场，纯电动车的热度最低，更多用户在这个价位段依然会选择购买传统燃油车。
之所以出现这样的情况，根本原因在于10-20万级纯电动车的产品形态无法满足用户的需要，纯电动车的很多劣势在这片市场都得到了放大，比如续航里程不够长，冬天续航里程太“虚”，作为家里的第一台车不适合，另外，这个价位中的大多数纯电动车相比传统燃油车，也有着较高的溢价，同价位的情况下，消费者只能如果不买燃油车，只能选择级别更低一些的纯电动车，体验大打折扣。
针对这些消费痛点，风行雷霆同样有针对性地进行了解决，展现出了风行雷霆作为一个后来者最大诚意。
从售价上看，风行雷霆几乎做到了与同尺寸、同级别主流燃油车的“油电同价”，掀起了一场纯电SUV普及浪潮，不仅如此，雷霆在内部空间上也展现出了优秀的水准，新车轴距达到了2715mm，全车配备了35处储物空间。
在续航里程方面，风行雷霆搭载了最大容量85.9kWh的电池包，CLTC综合续航里程达到了630km，并搭载了华为TM2.0热泵热管理系统，可以对空调、电驱以及电池进行一体化热管理，冬季续航可以提升16%，并零下18摄氏度的超低温环境依然适用，车内达到舒适温度用时缩短最高15%，体感温度波动比例降低20%。
在智能化方面，风行雷霆同样搭载了最新的智能科技，在智能座舱方面，新车搭载了与腾讯深度合作的2.0交互系统，拥有腾讯海量生态资源，如车载微信、腾讯地图、QQ音乐、腾讯视频等。
在辅助驾驶方面，风行雷霆搭载了Fx-Drive智驾系统，拥有19个智能硬件，可以实现包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等12项辅助驾驶功能，达到了L2+级的辅助驾驶能力。
在性能方面，风行雷霆搭载了高效多合一电机，峰值功率可达150kW，峰值扭矩340N·m，0-30km/h加速时间只需2s、0-100km/h加速时间只需7.9s，好于绝大多数同级别燃油SUV，电池包能量密度达到了175Wh/kg，并可支持3.3kW的对外放电，满足用户更多用车场景。
写在最后：15万级市场作为最主流的市场之一，用户们一直在等待一款能够真正满足他们需求的纯电车型，风行雷霆显然来得正是时候，作为一个强有力的市场搅局者，雷霆的上市不仅意味着用户可以用燃油车的价格享受到纯电车型的体验，对于东风风行来说，同样是新能源转型的一个完美开始。
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在去年年底东风风行新能源战略发布会上，“光合未来”计划一公布，“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标就惊呆了所有人。
为了保障“光合未来”计划的顺利实施，东风风行表示三年来已合计投入50多亿元用于研发投入和人才储备，而到2030年，将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。且按计划，东风风行在2025年底将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV，随之而来的，就是最近刚上市的风行雷霆。
据官方称，风行雷霆是出自东风风行EMA-E新能源专属架构的首款纯电SUV，按理来说由内到外都应该给人种耳目一新的感觉，但从设计来看，除了改动较大的车头部分，车尾、车身侧面的细节都和风行T5 EVO十分相似。如果再对比车身尺寸，会发现两款车的车身宽度和轴距数据完全相同，显然有“油改电”一个壳子反复用的嫌疑。
走进车内，风行雷霆的内饰设计和风行T5 EVO的关系就更是说不清道不明了。不过呢，风行雷霆的确是践行了讨好年轻消费者群体的目标，内饰的配色大胆许多，如门板、座椅部分，还有涡扇造型的空调出风口周围，都采用了亮色元素点缀，好歹10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体屏幕组成的双连屏同样为全系标配，整体档次感不算太差。
但如果你细看风行雷霆的配置表，肯定会发现入门级的风行雷霆根本不值得下手买：卤素大灯、织物座椅以及塑料方向盘，搭配无天窗的车身，在如今的新能源市场上就足以劝退大部分潜在消费者，剩下的少部分人如果有心试驾，还会发现入门级风行雷霆的多媒体屏幕不仅没有车联网功能，甚至倒车影像也没有，几乎沦为摆设。
同时，低配车型仅给了2个气囊，主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊，也只有到了高配和顶配车型才会改善，即使是厂商指导价18.99万元的风行雷霆630 Pro车型，同样也是只给2个安全气囊。这点实在让人捉摸不透，其他功能配置缩水可以理解成单纯为了拉低售价，搞个所谓“油电同价”的宣传噱头，但在安全这块偷工减料，就显示诚意不足了。
当然，顶配版本的风行雷霆配置还是足够撑门面的，终于将倒车影像升级成了360°全景倒车影像，还补充了倒车车侧预警系统甚至自动泊车功能，L2级的自动驾驶辅助系统也才配齐了并线辅助、DOW开门预警功能这些细节。同时，SUV车型最实用的电动感应后备厢门，当然也只能在顶配车型上见到。不过这个价格，能选的车型一抓一大把，论品牌论口碑，东风风行能排老几？？？
更匪夷所思的是，风行雷霆在顶配车型才有的前排电动座椅，其中通风和按摩功能仅给了主驾驶位，车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器当然也是顶配车型才有，但看一眼顶配车型22.99万的厂商指导价，再看一眼车身更大的零跑C11或品牌力更强的比亚迪宋PLUS新能源车型，所剩无几的潜在消费者想必要面临新一轮的抉择。
显然，顶配的零跑C11不仅车身尺寸更大、车内空间更充裕，同时配置也更为全面，比如在360°全景倒车影像的基础上增加了车侧盲区影像，在有10.25英寸副驾娱乐屏的基础上，12.8英寸的中控台多媒体屏幕也更大，Leapmotor OS系统的表现更为全面，扬声器的数量也比顶配风行雷霆翻了个倍，共12喇叭，同时，不仅手机APP远程功能非常全面，还支持遥控泊车等高科技功能。最重要的是，顶配的零跑C11可是双电机配置，最大综合功率达到了400kW，而顶配风行雷霆却只有150kW。
没错，风行雷霆在动力方面一律采用了最大输出150kW的电机，电池则提供57.8kWh和85.9kWh两种，对应CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。
值得注意的是，这样的数据正意味着风行雷霆瞄准了新能源紧凑级SUV比亚迪元PLUS和埃安AION Y，不仅电机功率持平，低配车型的CLTC纯电续航里程数据也相同，只希望消费者在动力数据上挑不出毛病。只不过，风行雷霆没有电池预加热功能，而热泵空调依旧专供顶配车型，冬季在北方寒冷地区实际续航又要打折扣。
以上，稍微拆解了风行雷霆的几款有代表性的车型，其市场竞争力想必一目了然了。以“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标来看，完成前两个目标并不难，但要完成第三个目标还真的需要东风风行拿出一定的诚意。
而选择三年内实现100%电动化、五年内停产燃油车，想必和东风风行的旗下产品线关系很大。毕竟如今东风风行最受欢迎的车型是5.99万元起且拥有大空间的MPV菱智，其次便是外观炫酷的风行T5 EVO，再往下，则轮到了风行S50EV这样主攻网约车市场的车型。
而从上险量数据来看，风行T5 EVO去年的销量同比下滑了59.16%，近一年的总销量数据不过2万台出头，而被东风风行寄予厚望的MPV车型风行游艇，看似配置出色，实际上去年9月至今，总销量甚至仅4000台出头，存在感还不如6.89万元起步的风行T5。
因此，既然产品线中能走量的车型利润薄，面向家用市场的车型又开始逐渐陷入销量不佳的地步，还因为产品线中销量好的车型较为低端，品控管理一般，质量投诉也相对其他自主品牌不占优势……因此，不如推倒重来，也正好符合新能源的趋势，没准万一翻盘了呢？
东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林曾对外表示：“发展新能源是大势所趋，即便时作出短暂的牺牲与让步，也要在主流市场去抢占一席之地。东风风行要坚持把价值做好，把服务做好，持续稳定地生产高质量的产品，所以我们坚持做长期主义者。”
只不过，以风行雷霆这般繁衍的诚意，后续终端市场终于表现如何？只能交给时间了，惨淡收场的话，东风风行在转型之路上注定坎坷。
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