在2020北京车展上，捷豹路虎首款国产新能源车型的全新路虎发现运动版P300e迎来中国市场首秀。全新路虎发现运动版P300e基于路虎最新的Premium?Transverse架构打造，并且搭载由1.5T三缸发动机＋电动机组成的插混动力系统，纯电续航里程54km。按照规划，该车将在捷豹路虎常熟工厂投产，这也将是捷豹路虎第一款国产新能源汽车。
外观方面，新车沿用了燃油版的设计风格，倒梯形的前格栅造型配合两侧的LED前大灯组造型，两侧的雾灯区域的进气口设计为C字形，使新车运动气息更强。车身左侧则加入充电口，提升了其整体辨识度。
车身尺寸方面，全新路虎发现运动版P300e的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。
内饰方面，新车依然和燃油版同样的风格，全液晶仪表和大尺寸中控屏幕凸显了智能化。
动力方面，全新路虎发现运动版P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造。新车搭载的是1.5T三缸Ingenium汽油发动机，其最高功率为147kW（200Ps），驱动电机最高功率80kW（109Ps），峰值扭矩为260N·m，传动系统预计使用8AT变速箱取代现款燃油版的9AT，其0-100km/h加速时间仅为6.6s。新车将使用由宁德时代提供的三元锂电池电芯，NEDC纯电续航里程为54km。
值得一提的是，全新路虎发现运动版P300e配备了直流快充和交流慢充两种充电模式，同时也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。
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最美电动跑车E-typeZero流产，为何捷豹要退出新能源市场？
现在是属于印度汽车品牌。
现在是属于印度汽车品牌，并没有在印度进行生产，而是在英国进行生产，捷豹汽车最初是英国的品牌，几经转手之后，到目前为止是隶属于塔塔集团，在我国和奇瑞汽车进行合作生产。
捷豹汽车是什么时候进入中国的
捷豹汽车是在2004年正式进入中国，目前在中国销售的系列有豪华运动型轿车，豪华跑车系列，豪华轿跑SUV系列，并且捷豹汽车也涉及到了新能源领域，在2018年的时候，捷豹旗下第一款的豪华纯电级别的轿跑SUV在北京车展上市，捷豹汽车是有着一定的实力，目前在世界品牌500强当中排行第193。
捷豹新能源汽车表现不错，为什么销量却很一般？
每每提起捷豹，都绕不开英伦绅士风韵，但在商业化以及历史进程的磨砺之后，那种最为纯粹的英伦风韵早已变了味道。
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而要说K哥最喜欢的一台拥有纯粹英伦风的捷豹，那非?E-type莫属了。
这辆E-type跑车无论是设计还是它的表现、操控都是革命性的。但非常可惜的是，这辆珍藏级的经典跑车在中国，你是无法合法驾驶着它行驶在马路上的。
即便是K哥，也不行。
但曾在两年前，也就是2018年，捷豹路虎第一次正式对外宣布推出E-type?Zero纯电跑车量产版本，一看这辆车，K哥直接上头了！
这就是之前E-type的完美复刻版本，这着实令K哥非常兴奋，听消息后整夜整夜的睡不着觉啊，身体是一日不如一日。
无独有偶，并不是只有捷豹在玩纯电动经典汽车复刻，还有K哥最喜欢的车。老粉丝已经开始打评论了，新粉丝还在问是什么车。
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没有错，就是MINI！
此前MINI也曾曝出过消息，将会复刻与上世纪MINI?Mk?VII一模一样的纯电动车型，名叫“Classic?MINI?Electric”。
其中“Classic”便代表着经典造型，而“Electric”便代表的是电动。
这种经典车型的再现真的太让K哥兴奋了。
想想你开着一辆上世纪的经典车型，将电能作为动力穿梭在新时代的街头，这种跨时代产物的碰撞别提有多爽了。
所以K哥在很早之前就开始存钱，想着等这些经典复刻车型量产，一定买一辆收入囊中。但就在前两天，捷豹路虎突然宣布：E-TypeZero电动车项目流产了。
阿这。说好的2020年交付呢？就算疫情推迟半年，你也不能就这么鸽了吧。
没想到捷豹真的给K哥鸽了。
那为什么说得好好的，捷豹突然会鸽了呢？当然是因为没钱了。
就在11月初，海外媒体《星期日泰晤士日报》的报道中，因为受到新冠疫情的印象，捷豹路虎深陷财务危机之中，从而使得很多款在计划之中甚至是已经量产的新能源车型都受到限制与影响。
而且除了暂停E-TypeZero电动车项目，因为财务危机，捷豹路虎至少有6款车型受到影响，其中包括新一代的Jaguar?XJ（纯电动版）、插电式混动版的Jaguar?XE、Jaguar?XF，以及同平台开发的Jaguar和Land?Rover新能源SUV等。
虽然K哥是内燃机死忠粉，但以现在的汽车市场大环境来看，结合中国国情，新能源汽车已经是大势所趋了。
况且大家都知道，在我们国家，消费者对于新能源汽车的热爱是不小的。就K哥不完全的统计，不少国内汽车消费者因为新能源车好上牌，使用成本低以及起步加速快等原因深爱新能源汽车。
（ps这里不得不吐槽一下那些垃圾到爆的国产新能源车，每次下车都会晕车想吐。）
所以未来即便是捷豹路虎这样的豪华品牌，在量产车上面的发展方向也应该向着新能源汽车转型。
在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车是一个全新的赛道。
所以中国新能源汽车的发展，背后是国家在不断地推动，换句话说，新能源汽车是推动中国经济发展的重要引擎之一。
所以中国新能源车发展的速度可想而知，像宁德时代这种企业就会让一些国外大厂很有危机感。
随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高，预计未来新能源汽车将保持平稳增长。即便是捷豹路虎这样的大厂不努力，也是会被中国市场淘汰掉的。
但现在受到新冠疫情的影响，捷豹路虎资金周转不开，经典车复刻太费钱了，所以我们先不玩了！
不仅不玩了，而且连XJ（纯电动版）等等车型都受到了影响。
要知道新一代的Jaguar?XJ（纯电动版）可是捷豹品牌的核心车型，其实捷豹路虎现任全球首席执行官是蒂埃里?博洛雷很早就宣布希望将纯电动车作为主要研发方向，将捷豹打造成一个纯电动品牌，与特斯拉等品牌在豪华纯电车领域竞争。
但现实因素的影响，只能让捷豹暂缓在新能源领域的拓展。而且不得不说，捷豹的E-type?Zero停产确实非常令人惋惜。
K哥错失了合法开着一辆E-type?Zero上路的机会。
就问现在的哪家车企会把新能源车设计成这样？这也太有味道了吧！
而且这辆E-type?Zero纯电跑车大量使用所谓的“I-PACE组件”进行全系的电动化转换。
U1S1，I-PACE其实在国外的销量是非常不错的，但国内消费者好像并不买账。
现在身体一日不如一日的K哥在想，有没有机会在中国的道路上合法开一次E-type?Zero。
捷豹作为在汽车行业内游走多年的“局内人”，在这个汽车电气化改革的十足路口，面对布满荆棘的新能源之路，捷豹路虎选择了暂且保全自身，稳定企业发展。
但相信很多人和K哥一样，都期待着复刻电动车的出现！
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捷豹路虎有电动汽车吗，求解？
原因一：对手实力强
虽然表面上看捷豹新能源汽车的价格是并不高的，尤其是加上品牌影响力以及不错的外观设计，还有强悍的续航能力。但是，捷豹新能源不差，其他车企的新能源汽车实力也不弱。用网友的话说，比捷豹新能源汽车还便宜的国产新能源汽车续航可能更长，和捷豹新能源汽车续航差不多的汽车可能更便宜，比捷豹新能源汽车样子漂亮的新能源汽车不是没有，综合来看，捷豹新能源汽车的优势其实也并没有什么特别让人在意的。如果这么说下了，似乎也有道理。实际上在传统豪华车企造新能源汽车领域，捷豹新能源的确是有一定的优势，但是和整个新能源汽车市场上的其他对手相比，这个优势就不是那么明显了，甚至在一定程度上捷豹新能源汽车也是被甩在身后的。
原因二：限制条件多
捷豹和比亚迪不同，捷豹新能源汽车的很多东西都是受到限制的，比如电池。记得之前有一次有捷豹新能源的人说过，限制捷豹新能源汽车销量的不是别的问题，而是电池。事实上目前靠谱的纯电动汽车电池厂真的没有太多，而新能源汽车企业却越来越多，未来势必会出现很多车企受到电池的限制的因素，所以捷豹新能源汽车也面临这样或者那样的问题，总体来说，未来随着整个行业的快速发展，对于捷豹新能源汽车等很多车企而言，不止是电池，可能还与其他方面的限制，所以想要发展起来也是很难的。
原因三：品牌影响力弱
捷豹的品牌影响力其实不弱，但是在新能源汽车领域，捷豹新能源汽车还是新起之秀，和比亚迪、特斯拉的等车企比起来，虽然捷豹是豪车，可是影响力真的不如后者。其实在汽车领域，豪华品牌有时候是一种优势，但是这种优势更多的是在小众范围内。
而在国内，捷豹和奔驰、宝马的影响力比起来，似乎真的差的不是一点，所以捷豹新能源也就很难获得更大的市场了。另外，新能源汽车领域算是新兴领域，其实大家在一定程度上都是从零开始，所以捷豹的优势并没有想象中那么明显。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。