伴随着新能源汽车市场竞争的日益猛烈，再加之我国新能源汽车优惠政策的严格控制，许多新能源汽车公司陆续逐渐提高自己的产品力。比亚迪汽车、北汽汽车、江准、好意头等新能源技术大佬们也都逐渐加速升_集团旗下的新能源汽车商品。而现在咱们讲解的主人公是北汽新能源的EX系列产品——EX360。
在2021年的3月份，北汽新能源发布了EX260的更新换代车系——EX360，一共有3款车系，官方网参考价为18.39-20.29万余元，补助后市场价为7.99-9.89万余元。新汽车最大的变化取决于续航里程提高至318千米（NEDC工作状况法），匀速续航力398千米。
外型层面，EX360的造型与EX260基本上同样，前脸运用了深蓝色双条幅围绕式格珊款式，说明了其新能源汽车的特殊身份。并在格珊中间置入了北汽汽车知名品牌的LOGO，除此之外还配备了LED日间日间行车灯。
车内饰层面，新汽车仍然维持了旧款造型设计。用材上边有一些更改，而且提高了一些车内饰颜色可供顾客挑选。以前空调风口周边选用的是仿碳纤维材料装饰面板，该款早已改成了仿木纹材质的装饰面板，级别感比碳纤维材料要高。
配备层面，最新款EX360配备了低速档路人警告系统软件，在慢速行车时，会根据仿真模拟模块工作中的响声传出声响以警告周边的路人。此外，新汽车还增多了巡航定速、无匙进入、一键启动、自动头灯、全自动雨刮器、倒车后视和倒车雷达等作用。
室内空间层面，EX360的车体规格各自为4110mm/1750mm/1543mm，轮距则是2519mm，定坐落于中小型纯电动车SUV。据了解，基本情况下ex360的后备箱室内空间为490L，后排座坐椅还适用4/6占比放倒，整体室内空间主要表现充足达到日常应用。
驱动力层面，EX360配用了至大功率80Kw，最大扭矩转速230N·m的稀土永磁感应电机，时速可以达到125km/h。改装了一块容积做到41kWh的三元锂电池（具有BMS电池智能管理系统），评测综合性工作状况续航里程能够去到至327km，60km/h匀速续航里程在400km上下。
科普知识——BMS电池系统软件俗称作电池家庭保姆或电池大管家，关键也是为了更好地智能化系统管理方法及维护保养每个电池模块，避免电池发生过电池充电和过充放电，增加电池的使用期限，监管电池的情况。
电池充电层面，EX360的快速充电插口坐落于前脸的LOGO处，慢充插口则坐落于车体左后方。慢充7.5钟头就能充斥着，快速充电三十分钟可充至80%，除此之外，还能够应用跟车移动电源，充斥着电_间为15钟头。
评价
北汽新能源EX360发售后边对的竞争者关键为平级其他国产品牌纯电动汽车，较为有象征性的涉及了江准iEV7S和传祺汽车GE3等。在大家极为关注的两个点——续航里程和价钱上，北汽汽车ex360在价格上的优点非常大，但是相比刚更新换代没多久的传祺GE3，ex360续航里程还确实不够。最终能不能出类拔萃，或是尚需观查的。
百万购车补贴
北汽ex360能量回收如何打开
北汽新能源ex360车上装的电池是孚能牌的。
电池充电
当组合仪表上的相应指示图标（黄色）点亮或当仪表剩余点亮小于等于25%时，则此时该纯电动汽车必须进行充电。（注意：充电温度要求0℃—55℃，放电温度要求零下20℃—60℃。）
具体操作步骤如下：
1、 车辆应该停放在远离易燃易爆物品的室内，换挡手柄置与“P”挡，拉起手刹，点火开关打到“OFF”。
2、 检查冷却液，确认液位是否正常。检查充电桩插座，确保安全可靠。
3、 充电时，先插上“交流充电线”的供电端；之后，向上提拉驾驶员座椅左侧的开锁开关，打开充电口盖，插入“交流充电线”车辆端。
4、 当组合仪表上图标相应图标（红色）点亮时，表示充电链接装置已经正常连接。当组合仪表上相应图标（黄色）点亮时，表示电动汽车电池已开始充电。
5、 组合仪表相应图标（黄色）熄灭后，表示动力电池已被充满，请先拔去“交流充电线”车辆端，后拔去“交流充电线”供电段，关好充电口，整理好交流充电线。
相关注意事项：
1、 在车载自动启动的温度空盒子相关功能正常的情况下，为缩短充电时间，在车辆充电过程中，不建议使用车载用电设备。
2、 低温情况下的充电，空调会给电池加热的情况属于正常。
3、 如果在电动汽车电池充电过程中遇到故障，请寻求专业人员进行处理，不要私自尝试维修。
百度百科-电动汽车电池
动能回收系统可以通过换挡旋钮旁的两个B和B按键调节三个不同的回收等级，一集为弱，二级为中，三级为强。北汽新能源EX360有三种动能回收力度可以选择，即使调到最强的模式下，它的拖拽感也不是非常的强烈了，车内的乘员不会感觉到不适应。
其他介绍
电动车的能量回收就是整车在减速时通过电机进行制动发电（具体发电机怎么生电可以翻翻初中的物理课本），把电量回收进电池包。
传统的燃油车因为没有电机回收装置，滑行或刹车的时候整车所受的阻力只有整车的阻力（风阻啊，地面摩擦阻力等等、刹车摩擦阻力），减速产生的能量都被消耗了。
电动车的能量回收模式主要有两种：制动回收和滑行回收，两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收，靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。
电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的，一个是并联式再生制动系统（RBS），一个叫串联式再生制动系统（CRBS）。