我正好知道一款还不错的车值得你考虑一下，它就是宋PLUS DM-i，它上市以来，用户口碑不断高涨，用户推荐值持续升高，凭借无限接近电动车的驾驶质感收获了广泛认可。这离不开其出色的表现，除了帅气的造型、高级的内饰以及丰富的高科技配置外，它还有超出预期的驾驶质感。即便是没有充电条件的用户，宋PLUS DM-i超低的亏电油耗将它当成燃油车来用也比不少传统燃油车省油，最近比亚迪宣布带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i下线，我觉得性价比算是很高的车型了。
20万左右买什么车好
汽车行业发展到现在，汽车价格跨度不可谓不大，覆盖了从几万到上千万区间。但目前就国内市场来看，20至30万是大家相对能够接受的价格区间。因为当前汽车都在向新能源转型，因此这里就介绍几款20至30万左右的新能源车。个人从20万-30万区间新能源汽车排行榜为顺序来介绍：
1.比亚迪汉
有DM-i和EV两款车，DM-i为插电式混合动力车型，EV纯电动车型
插电式混合动力车型适用于日常城市通勤距离小于纯电动续航的小伙伴，我对这款车有一定的高速需求，所以这款车非常适合你。
推荐版本DM-i121KM尊荣型.EV创世版715KM前驱荣誉型(电动245马力).EV创世版610KM四轮驱动(电动517马力)
这个版本的517马力加速真的很快
2.比亚迪唐
唐有DM.DM-i.EV三种车型
DM和DM-i的区别:DM动力强，对电的依赖性很大，在没有电的情况下，加速和能耗都会下降；DM-i即使在缺电的情况下，油耗表现也很好。
DM适合追求强大动力，方便安装小伙伴的充电桩；DM-i适合注重经济的学生
推荐版本DM-i112KM尊荣型.DM2.0T四驱高性能版尊荣型.EV四轮驱动高性能版荣誉型(517马力)
3.大众ID4.CROZZ
这款车适合喜欢大众品牌，想买大众电动车的同学，这款车底盘还是很舒适的，不错，但是不适合追求加速。
因此比较推荐长续航版，喜欢加速可以考虑比亚迪电动517马力的车，那很酷。
推荐版本长续航LitePRO版.长续航PRO版
这两个版本相差2500元，区别在于360全景图像，大家根据情况选择
4.集度ROBO-01
在20-30万元左右的价格中，集度ROBO-01性价比很高，空间很大，软硬件配置、智能化程度、性能、底盘等都很不错。
5.小鹏P7
作为一种新的汽车制造动力，小鹏的科技意识更加到位。因此，我建议购买它。我推荐一些配置，具有完整的辅助驾驶功能，可以让您体验新力量的优势
名称中带有E的版本主要提高了主动和被动安全性，并且使用了英伟达更强的驾驶芯片，辅助驾驶功能更容易使用。
推荐版本625E.670N+
6.小鹏P5
带P的版本会多2个激光雷达，其辅助驾驶功能会更好。
推荐版本：550,E.550P
20万左右买什么车好
今天我们来盘点一下，哪些车价格不超过20万，值得入手？这里有5款推荐。
长安深蓝S7
我认为20万以内最值得入手的车型，从2023年开始就必然少不了长安深蓝S7的名字。这款车让我们看到长安品牌的诚意，一款中型SUV，还是新能源身份，售价只有14.99-20.29万，可以说踏破了新能源车型的门槛。深蓝S7的看点肯定不仅仅在于价格，还在于它本身的产品力，它展现出来是媲美30万级别车型才有的实力，轴距就达到了2900mm，电池组终身质保，全系后置后驱，配置丰富，安全性便捷性以及舒适性都兼顾，入门就是高配。增程式车型综合续航里程超1100km，出行成本低。
福特蒙迪欧
在B级车领域，蒙迪欧就是一款比较经典的产品，如今的蒙迪欧，亮点还是在于价格，起售价还不到15万，终端还有万元上下的降幅，对比同级别的竞品来看，价格优势明显，动力也还是亮点所在，入门就有1.5T/190马力，还有2.0T/238马力可选，标配8AT变速箱，驾驶感受出色，注重操控和颜值，追求性价比，咱就是不那么在意保值率的可以看看这款车。
哈弗枭龙MAX
在SUV阵营，你永远可以相信哈弗。枭龙MAX的售价依旧是贯彻了哈弗一贯的风格，比较接地气，售价15.98万起，枭龙MAX不提两米八的轴距和首任车主终身质保政策，但是全系电动四驱实现了标配，四驱车卖出两驱车的价格，就足以证明它的诚意。它能突出重围，一点也不令我感到意外。
别克君越
咱就是说，别克君越都降到17万多了，不到20万必买车型榜单中如果没有它，那多少是有点说不过去了。这么一款可以成为门面的产品，定位B+级别的车型，直接将起售价下调到17.99万，足以感受到别克品牌背水一战的决心和魄力。设计也对比老款产品有明显的改动，前脸更夸张激进，更符合当下主流审美，车身线条圆润饱满更有力量感。对比老款浓厚的商务气息，我觉得这款车型更时尚精致。
凯迪拉克CT4
21.97万起售，终端还有不到4万的降幅，综合优惠后入门版本产品不到20万拿下是一点问题都没有。入门就有1.5T/211马力配8AT，中高配则是2.0T/237马力配8AT，账面数据亮眼，驾驶感受出色。全系后驱身份，后悬架还是五连杆独立悬架，我对比了一下同级别竞品后，感觉凯迪拉克CT4的表现还是很令人欣慰的
我记得五年前，拿着20万去买车也很受限，只能看看A级车或者A+级别产品的中高配车型，像是B级车基本都够不着，尤其是中型SUV，门槛都很高，轿车阵营里低配车型勉勉强强能保证落地20以内。
而5年以后的今天，别说20万，车企恨不得你说一个数咱就立马来成交，当然这是夸张了，但肉眼可见一些产品价格是逐渐走低，而另一类产品不仅价格给力，产品力也是拿出了媲美30万级别的车型，我们消费者的选择是越来越多。