在过去的2019年，许多车企在“寒冬”与“巨变”中要守住地盘，都太难了。
去年，汽车行业“马太效应”加剧，强者更强，弱者更弱。据中国汽车流通协会及乘联会的统计，一汽-大众时隔五年再次成为国内车企销售冠军，在2019年销量排名前十的轿车、高端轿车及SUV车型中，有八成车型来自德系与日系合资品牌，其中丰田、本田及雷克萨斯等日系品牌的市场份额均有明显的升高。
不同于日系品牌，不少合资品牌的日子却难过很多。韩系的北京现代、东风悦达起亚，以及美系的通用别克、雪佛兰、长安福特、广汽菲克等品牌的年度销量均出现不同程度的下滑。
“困难”的一年
1月15日，北京现代副总经理樊京涛表示，过去的一年，无论是中国车市，还是北京现代，都是异常艰难的一年。
无独有偶，与现代汽车同属现代起亚汽车集团的韩国起亚汽车社长朴旱雨，14日在韩国首尔举行的投资者公开日期间接受第一汽车频道记者的采访时也同样发出的感慨。
根据企业官方数据，2019年北京现代年销量为71.6万辆，相较2018年的75万辆同比下降4.5%，同期东风悦达起亚年销量则为28.99万辆（含海外销售），相较2018年的37万辆，同比下降21.6%，创历年新低。
日系和韩系汽车品牌的“此消彼长”。根据中汽协的数据，去年1~10月，日系在中国乘用车市场的占有率从16%的低谷期，上升至21.6%，而韩系则从高峰期的逼近9%下滑至4.5%。
谈到韩系车在中国市场的艰难，韩国汽车零部件企业（中国）联合会会长朴英奎深有感触，他向第一汽车频道记者表示，许多韩系汽车零配件企业跟随韩系车企进入中国市场，但近年来韩系车自身的困局，导致这些企业经营状况跟随出现危机，在此背景下韩系整车厂放宽供货限制，因此不少韩系零配件企业在中国市场正寻求与更多车企合作。
韩系汽车零配件企业裕罗电装负责人金省翰也表示，相比于2016年的“高峰期”，公司向韩系车企的供货量出现较为明显的下降，其中部分配件的供应量更是下滑三成以上。
与日系一样以性价比见长、在产品定位等方面有相似之处的韩系，曾经历过相当长一段时间的高光时刻，并被比喻称为国内汽车市场的一匹“黑马”，韩国汽车工业协会（KAMA）秘书长金泰年向第一汽车频道记者表示，不可否认的是，在过去的很长一段时间，韩系车企因为在新能源方面投入较晚、车型过于分散及品牌影响力投入较低等因素，导致在中国市场的竞争力不断下滑，且已经到了需要引发关注的时间节点。
乘联会秘书长崔东树也指出，相比较日系及韩系、美系，日系汽车近年来在产品迭代及新能源化方面取得明显成就，但韩系及美系在产品迭代方面，未能够按照市场趋势及时推出SUV产品布局，在技术方面导入也相对落后于日系车企。
北京现代产品开发管理部长冯硕曾在接受第一汽车频道及等媒体采访时也表示，在新能源汽车方面，过去几年北京现代的脚步慢了一些，错过了政策红利；而东风悦达起亚新任总经理李峰在采访时也提出，如何平衡性价比与新技术之间的平衡点，曾经是东风悦达起亚的“软肋”之一。
以新能源撬动市场
值得注意的是，根据乘联会的数据，虽然2019年新能源汽车生产量为119万辆，同比下降0.6%，但在韩系车企看来，新能源汽车仍然是将引领韩系车企在华重振雄风的利器，而通过增量促进成本的下降，也成为韩系车企的重要共识。
朴旱雨表示，在中国来看，无论是从政策走向还是从中国消费者逐步个性化的消费趋势来看，新能源汽车仍然是未来一段时间最具潜力的市场。金泰年指出，中国关于“双积分”政策的改革，为韩系车继续将自身持有的新能源技术加快导入至中国提供了强劲的动力。
朴旱雨公布了起亚汽车的新能源汽车战略“PlanS”，将新能源汽车正式升级为“引领起亚汽车发展的两轴之一”，提出起亚汽车将在2025年前，将新能源汽车的销售比重从目前的不足10%提高至25%，并在全球市场的电动汽车市场占有率从目前的2%提高至6.6%。
为此，起亚汽车将在2025年前，在包括中国的全球市场推出11款电动汽车，并在2021年前首推搭载起亚汽车专属电动汽车平台的汽车，该款车型的NEDC续航里程也将突破500Km。近年来，动力电池的供应成为影响电动汽车供应的重要因素之一。朴旱雨表示，起亚汽车已有库存可以满足截至2022年的电动汽车生产，但预计到2025年需要50万辆汽车所需的动力电池，而为满足需求，将在行业内首度引入项目竞标制，为包括韩国、中国及日本企业在内的全球电池企业开放供应链。
此外，起亚方面还将引入电动汽车骨架标准化生产模式，并积极开发电动汽车二手电池回收等覆盖电动汽车全生命周期的相关业务，计划在2025年前使电动汽车的生产成本，下降至与内燃机车同等水平，以降低电动汽车的生命周期成本。
与此同时，朴旱雨在接受第一汽车频道记者等媒体采访时提出，针对中国市场，起亚汽车将致力于打造销售层面的良性循环，为此将通过精简车型至6~7款、提高经销商利润，开发包括新能源汽车在内的中国市场战略车型等方式，争取在最快的时间内恢复原有的市场份额；而东风悦达起亚总经理李峰在接受第一汽车频道等媒体采访时也指出，力争在2025年前完成专属平台+派生产品的新能源产品矩阵，完成新能源汽车生产效率及成本的平衡。
北京现代方面将2020年的销售目标定在75万辆，由此提出将2020年定为“品牌技术元年”，保持每年2-4款新能源汽车上市节奏的同时，在基于广州车展期间公布的“Smart+”、“智+环保”技术品牌的基础上，按“2025EV规划”，全面布局EV、HEV及PHEV等全分类新能源汽车，加快新能源技术的导入，并引进现代汽车的专属电动汽车平台，以此打造北京现代技术的全新品牌形象，推翻此前以“性价比”为代表的传统形象。
此外，在销售方面，北京现代也提出“蓝天保卫”计划等置换补贴计划，将销售侧重点更多倾向至新能源汽车，在抵消补贴退坡所导致的成本上涨的同时，提高新能源汽车的销售比重。
现代汽车中国技术研究所常务理事朴英植（音译）在接受第一汽车频道记者采访时表示，特斯拉、大众、丰田等多家跨国车企将2020年看做决战新能源汽车的重要时间点，在此基础上，现代将通过导入更多先进新能源汽车技术，有望在2025年前提高25~30%的生产效率，实现在合资新能源汽车市场保持在第一梯队的战略目标，并通过仍具增长潜力的新能源汽车市场的撬动，进而完成在中国汽车市场的整体市场份额的“弯道超车”。
金泰年认为，北京现代将2020年销量目标定调在75万辆，增幅并不是非常明显，相较于前几年显得更加稳健，这也是韩系车企着眼于新能源等未来市场增长潜力，并致力于加强技术导入的重要表现。朴英奎表示，目前已经有数十家韩系零配件企业，正在跟随客户的需求变化，向新能源汽车的零配件生产进行转型。
汽车行业分析师张强指出，工业和信息化部部长苗圩明确肯定了补贴对于推动新能源汽车销售的积极贡献，并表示目前正在就新能源汽车补贴退坡延缓进行研究，这立刻引发了包括股市在内市场的强烈反弹，在为新能源汽车市场的发展迎来宝贵的缓冲期的同时，一批曾错过政策红利期，且具有成熟工业体系的合资车企，也将获得通过增量促进成本下降的市场机遇。
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原来都是有城市的名字的地方车牌，大概是前年改成了全国统一号码的，所以新的车牌就没有城市名字了。
白的车牌也是后改的，但是由于大小尺寸不合适，有的车竟然挂不上！处
在使用中发现，如果违章时被摄像头照下来的白色车牌会反光，看不清车号，所以现在也淘汰了。
如今市面上走的，私家车一般是绿色的车牌，出租车等营业车是黄色的车牌。还有黑色的底，白色的字的车牌是外交官车辆。
问题二：韩国车牌有绿色和白色两种,请问这两种的区别是什么。 私家车一般是绿色的车牌，出租车等营业车是黄色的车牌。还有黑色的底，白色的字的车牌是外交官车辆。
问题三：这是什么车，而且车牌是绿色，为什么？ 这是美国纯电动汽车，名字叫特斯拉，目前是世界上最贵的纯电动汽车。
问题四：绿色车牌是代表什么类型的车? 车牌的颜色表示了车的类别，蓝色是汽车普通牌照、黄色车牌是农用车与工程车、绿色车牌是市区专用车、白色是军车或公安、黑色是涉外车辆。
摩托车黄牌是普通车辆、篮牌是轻便车、白牌是公安。
问题五：绿色车牌是代表什么类型的车 车牌的颜色表示了车的类别：
蓝色是汽车普通牌照、
黄色车牌是农用车与工程车、
绿色车牌是市区专用车、
白色是军车或公安、
黑色是涉外车辆、
，望采纳！
问题六：汽车绿牌照表示是什么 类型 白字绿底的车牌是农用车车牌（希望采纳）
问题七：这是什么车？车牌为什么是绿色的？ 新能源汽车号牌式样
新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。新能源汽车号牌的外廓尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。
主要特点：
1、增设专用标志。
新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母E（Electric电）相似。
2、号牌号码升位。
与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，如原粤B?D1234可升位至粤B?D12345。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌重号，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。
3、实行分段管理。
为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母 F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。小型汽车号牌中D或F"位于号牌序号的第一位，大型汽车号牌中D或F位于号牌序号的最后一位。
4、改进制作工艺。
新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。同时，使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。
问题八：挂 绿色的车牌号的车是什么车 挂绿色的车牌号的车是农用车专用的车牌，属于农机局管理。
问题九：日本车子牌照是绿色的，是什么用途？ 绿底白字车牌一般用在公共交通上，出租车、公交车以及租用的大巴等。在日本街头见到的公共汽车什么的一般都是以绿色牌照为主，只有这种车牌才是日本国家所认可的载客工具。