春三月,阳气升发,白日渐长,万物开始复苏。对于汽车圈来说，三月也是公布未来规划和立flag的最佳时机。特斯拉在3月初就揭晓了秘密宏图第三篇章，相比那些过于玄幻的东西，我更看重前不久起亚中国的中长期电动化蓝图，看的见摸的着，用实力变现。
全球热销打破键盘侠谣言
我实在佩服国内键盘侠们的想象力，一听说起亚要全面进军国内新能源市场，就各种看衰，说是燃油车不灵了，才到新能源市场抢一杯羹，我承认有些品牌确实这样，但起亚用真实数据让那些喷子啪啪打脸。
起亚2022年取得了前所未有的辉煌成绩，全球销量为290.3万辆，同比增长4.6%。在新能源车领域，起亚销量也在稳步提升，2022年累计销售48.7万辆电动汽车，同比增长54.8%。其财报显示，2022年起亚汽车全年营收86.56亿韩元（约合人民币4756亿元），同比增长23.9%，净利润为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。
天时地利人和将成就起亚的新能源梦想
在中国市场做生意，除了要有精明的头脑和雄厚的实力，还要讲究“运势”，自古就有要成事儿得有天时地利人和的说法，而起亚此次坚定的电动化转型全都呼应上了。
随着历时13年之久的新能源补贴政策退场，中国新能源汽车真正进入到靠实力说话的全新阶段，也开启了电动化新时代，借此之际，起亚强势加入，可谓天时。
作为全球最大的汽车销售市场和全球发展最快的新能源汽车市场，中国市场早已成为各大车企进军新能源市场的制高点。2023年国内新能源汽车销量将保持30%—40%的增速，很可能成为全球第一个新能源汽车当年销量进入千万量级的国家。面对这样一个潜力巨大的市场，起亚显然获得“地利”优势。
自2002年进入中国市场以来，起亚已经累计超过600万用户的青睐，拥有如此丰富的阅历，可以让它充分结合中国市场的特点和中国用户的喜好，通过应用尖端技术的电动化产品，全心全意满足中国消费者电动出行的期待和需求，这就是“人和”。
实力要用产品“说话”
有了天时地利人和，还要有过硬的产品，特别是在“神仙打架”的中国市场，已经有个别合资品牌以为国内消费者好糊弄而折戟沉沙了，起亚显然不会走它们的老路，而是一步一个脚印深耕新能源市场。
从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
为了能让中国消费者更直观的了解目前起亚在新能源市场的真正实力，它会率先带来已经闻名海外的EV6，它屡获世界权威性大奖，就连刻薄的海外汽车媒体在试驾后也对其赞誉有加。
而真正的重头戏则是全新中型纯电动SUV：EV5，它也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，可见起亚对于中国市场的重视。后续还有旗舰电动SUV：EV9、入门级纯电SUV、高端电动轿车等车型。
为产品保驾护航的是先进的技术，起亚将根据不同车型带来800V高压快速充电系统、高速公路自动驾驶系统（HDP）、2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2)等。
起亚的厉害之处可不只有产品
既然是深耕中国市场，那么起亚这次的中长期电动化蓝图绝不止有产品，而是售前、售中、售后的全产业链布局。
比如我们最关心的补能问题，起亚除了赠送个人充电桩和国内主流充电企业的便捷充电服务外，还计划与壳牌合作建设品牌快充站，其配备800V快充桩，电量从10%补能至80%仅需18分钟，提升中国用户的EV出行体验。
再看用户层面，起亚品牌APP将全新上线，它以用户需求为导向，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。起亚APP还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，和真实的购车、用车生活，进一步满足用户对未来出行的美好想象。
销售层面，起亚将构建“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道，拓宽经销商网络，赋能电动车销售，树立全新品牌形象。
总的来说，起亚这次在国内发布的中长期电动化蓝图可谓是干货满满，而且诚意十足。随着新品即将落地，我们很快就可以体验到起亚为我们带来新能源领域的全新体验。
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吉利品牌中高端新能源系列定名“银河”，背后透露哪些玄机？
新能源汽车值得购买吗？
随着近来油价的不断攀升，已经迎来了9元时代，6元时代早已一去不复返。
这不禁让很多准备加入有车一族的首任车主逐渐把目光转向了新能源汽车，还有很多燃油车主表示支付不起油费，想再购买一辆新能源汽车作为日常代步。但现在显然已经不是购买新能源车的最佳时机。新能源车经历了几次涨价热潮后，已经比去年的价格普遍贵了3000元至2万元不等。那么现在，新能源车到底值不值得购买呢？
1.是否着急提车
现在新能源汽车由于缺电池缺芯片，提车时间成了迷。少则一两个月，动辄等上个半年也是有的。如果你现在急需用车，那么就要考虑一下，能不能等那么久。而且明年新能源车免购置税的政策可能要取消，如果你现在订车，明年才能提到的话，依然是要支付购置税的，这点要想清楚。
2.是否经常跑长途
虽然现在新能源汽车的续航在不断增加，但是我认为增加的不应该是电池的续航，而是充电桩的数量。不然即使续航里程再高，也只是减少了续航焦虑的频率，而不能解决根本问题。
如果你经常跑长途，起码要买一辆续航足以覆盖来回路程的车。不然出发前要做很多规划，在行驶多少距离有充电桩，在哪里需要充电，需要花多长的时间。而且在你真正到达充电桩准备充电时又因为种种原因，充电桩不适配，或者那里的充电桩损坏了等，提前的规划将全部泡汤。这会在以后的用车过程中，花费大量的时间和精力。
3.冬天续航减半是否可以接受
像内地还好一点，如果你生活在北方，常年室外温度都比较低的话，这个问题你就要考虑一下了。冬天室外温度降低，新能源电池续航就算不减半，打个6、7折还是有的。如果你上班距离过远，冬天续航甚至不够你在城区跑个来回，那从根本上作为一辆车应尽的义务，方便我们的出行，都已经做不到了，实用性是非常低的。
4.是否有把车一直开到报废的觉悟
现在新能源车的厂商普遍都增加了对于整车电池的质保期，有些甚至做到了终身质保。但这是有一个前提条件的，就是终身质保是只针对于首任车主的。所以，新能源车是非常不保值的。如果你只是打算开个两年就换别的车，就非常不建议入手。不然卖车时要把省下来的油费贴里不说，还要倒赔好多钱。所以如果你准备入手新能源车，最好是准备自己一直开到报废，或者自己不开了，也可以留给家人开的。绝对不要卖二手，卖二手还不如在你亲戚朋友手里发挥余热的价值大。
5.是否有固定便捷的充电位置
买新能源汽车之前，你要考虑以后要在哪里充电。这个地方要非常便捷才行。最好就是在你居住的小区有固定的停车位，并且也满足安装充电桩的条件，这样每天回家就可以充电，是非常省心的。或者你公司单位那里有充电桩，每天上班到公司把电充上，也还算方便。最悲催的是家里安装不了充电桩，公司也没有充电桩的，那就麻烦了。即使你家距离几百米就有充电桩，依然不要小看这几百米，对于以后的年年月月的用车来说也是很麻烦的。并且有时候还会被别人占着，你每天都要经过看一看，符合天时地利人和，才能充上电，非常麻烦。
6.自己居住的城市是否有很多充电桩
新能源汽车在路上电量告急，需要马上充电的情况，对于以后用车来说，那是平常的不能再平常的事。那么你能否保证不管你在哪里快没电的时候，都能在附近找到充电桩，快速补给呢？虽说现在充电桩是越来越普及了，但是有些十八线的城区，充电桩还是很少的，如果要保证在路上绝对不缺电，相信是很难的。电动车还能推回家，电动汽车要怎么办呢？
进入2023年，虽然新能源车“国补”退出，但各地相继出台相关政策刺激汽车消费，尤其针对新能源汽车消费。此外，各大车企也在积极行动，抢占市场份额。这其中，吉利汽车开年即吹响了冲锋的号角，以发布全新的中高端新能源系列，加速向电动化转型迈进。
继2月4日宣布将在杭州亚运会主场馆发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列后。2月16日，吉利汽车集团正式官宣，吉利品牌中高端新能源系列命名为“吉利银河”，该系列全新产品将于本月23日全球首发。
从“银河”命名来看，吉利对中高端新能源市场志在必得。而在加码新能源市场的背后，则是吉利对于市场和用户需求的提前洞察。不过，今年新能源市场开局可以用惨烈来形容，更需要极具实力的进入者。
吉利与市场都很需要银河
近年来，吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌，从目前吉利的新能源结构来看，极氪在30万以上的新能源车市场已经取得初步成功，主打大众化纯电市场的几何汽车也站稳脚跟，纵贯吉利集团对新能源产业的布局，20-30万元级新能源市场亟待加速补强，定位中高端新能源系列——银河正是诞生于此背景之下。
吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“银河”，一方面是作为“造车者”拥有多年造车经验及技术积累已经水到渠成，另一方面则是源于吉利一直以来坚守的造好车的初心和使命，以及其全球汽车领跑者的坚定担当。
随着电动化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成为必然选择。近年来，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔与深蓝、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。自主品牌的集体爆发，也是给足了吉利汽车信心。
曾经的20-30万元级燃油车市场一直被合资品牌占据，但近年来随着自主品牌在电动化与智能化的不断发力，许多自主品牌的新能源产品逐渐在这一细分市场站稳了脚，比如比亚迪汉月销量已经超过了3万辆，长安深蓝SL03在去年12月份的销量首次达到11650辆，所以于内于外，吉利都特别希望在这一细分市场有所作为，吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。
从大环境来看，当前，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，预计今年仍将保持较快增长态势。据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。2022年我国新能源汽车市场占有率提升至25.6%，高于2021年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。
如此天时地利人和的情况下推出吉利品牌中高端新能源系列，也是希望通过全新系列产品为消费者带来更好产品体验的同时，进一步提升市占率。
“银河”拥有克敌制胜的技术
今年是吉利向智能新能源转型的加速之年，中高端新能源系列想要在市场上脱颖而出自然需要过硬的技术。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示，科技是吉利的生产力，生命力，更是责任力。中国汽车在智能新能源赛道上已经占有先机，但最终能否制胜，看的是科技的比拼。吉利有责任为中国汽车赢得科技头魁。
未来吉利汽车的全新中高端新能源序列，也是为雷神PHEV、纯电技术带来更好的舞台，建立起更高的定位和价值感，还有可能采用目前较为主流的直营模式并开放一个新渠道，加速品牌向智能新能源转型的步伐，在产品与渠道上与比亚迪分庭抗礼，这是吉利想要达到的效果。
此外在黑科技方面，吉利全新中高端新能源序列由“天眼”卫星指路、“超级大脑”智算中心提供算力支持与智能万物自由链接的超级智能终端全方位构成的吉利“天地一体” 智能安全生态，还有厘米级高精度导航系统等“捅破天”的技术。
未来银河系列车型将依靠世界级能源架构、智能三电、智能驾驶、智能座舱等，拥有更加极致的智能化用车体验，还有全面系统性的智能驾驶验证体系，包括道路验证、数据采集和标准验证、出行验证、元宇宙仿真验证、专业测试场验证等，持续为消费者带来更具价值感的产品体验。
比如在蔚来、小鹏等新势力擅长的智能驾驶领域，吉利就带来了自己的黑科技技术，吉利认为，智能驾驶依靠在车上堆砌智能配置是远远不够的。在吉利的中高端新能源系列产品上，吉利构建的“天地一体、万物互联”的智能生态即将成真。它将实现最安全、最精准、体验感最好的智能驾驶，当然这也是令比亚迪等传统自主品牌车企羡慕的。
真正的造车者未来值得期待
随着全面新能源化浪潮的席卷以及中国品牌集体向上的趋势推动，几乎所有品牌都在为自己的下半场布局。但如何打好新能源汽车特别是中高端赛道这张牌，并非一日之功，亦无捷径可走。
吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“银河”，一方面是看好新能源市场持续火爆，另一方面是其对于长久以来积攒的技术实力的自信。按照汽车市场多年的发展规律来看，拥有持续火爆的市场加上创新的技术大概率都可以在市场上混的风生水起，再加上未来吉利还会在科技应用、服务附加值、用户营运等诸多方面带来全新体验，所以吉利这个全新中高端新能源系列基本上是已经预订了今年的爆款了。
当然全新中高端新能源系列“银河”的到来不仅会更加完善吉利汽车的产品布局，同时也会为市场、为用户带来更具价值感与幸福感的产品，这也是对吉利坚持长期主义造车者信念的最好肯定。
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