PDU，Power Distribution Unit，电源分配单元，也就是机柜用电源分配插座。
通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。
BDU，Battery Disconnect Unit，电池包断路单元，专为电池包内部设计，也是高压配电盒的一种。
扩展资料：
BDU总成一般包含如下部件：
1、系统主路接触器，打开/切断电池包主路直流电流。
2、 预充继电器，保护高压电路免受系统上电时的瞬时大电流冲击。
3、电流传感器，用来测量和计算电池包容量。
在电池包的总正和总负端均配置主接触器向系统高压部件提供高压直流供给。另外，主接触器可以在充电或者电流回馈时向电池包输入电流。
当系统报错时，电池系统基于整车控制器命令通过主接触器切断电流以保证系统安全。
新能源汽车高压电多少伏
新能源汽车车载电源发展方?向
面对新能源汽车不可逆转的发展趋势以及政策将车载OBC、DCDC列为重点产品和国家战略性新兴产业鼓励产业，我国车载电源进入快速发展期。
从概念上看，车载电源主要包括将交流电转换为直流电的OBC、将动力电池的高压直流电转换为低压直流电的DCDC转换器以及电源分销商PDU，负责新能源汽车高压部件解决方案。随着汽车的快速发展，我国车载电源的用量与日俱增。
从产业结构来看，既有以富迪动力为代表的自主整车厂商，也有以联华电子、汇川技术等传统集成商为代表的一级企业，还有以电力电子为核心竞争力的第三方供应商。第三方供应商因其强大的规模和成本优势，更受到国内外整车厂的青睐。2022年，第三方供应商将占据近70%的市场份额。例如，自主研发的比亚迪仍选择了新锐科技的车载电源解决方案。
从车载电源的关键输出功率来看，DCDC变换器功率大多在1kW-4kW范围内。车载电源OBC主要有3.3kW和6.6kW两种类型，其中6.6kW已逐渐成为行业主流。新锐科技、得润电子、威麦斯、科世达、地隆科技已开始逐步量产11kW、22kW大功率OBC产品，但11kW及以上大功率OBC产品的规模化应用仍需依靠建设充电桩等基础设施建设。
从发展趋势来看，围绕车载电源的系统成本、功率密度、效率等重要属性的发展趋势如下：
基于OBC+DCDC的二合一和OBC+DCDC+PDU三合一的产品集成解决方案已开始大规模推出，并将进一步向三电一体化方向发展其余未来的控制器；随着11kW-22kW等大功率OBC的量产，在未来很长一段时间内，将需要3.3-22kW多OBC解决方案、功率密度和成本等多样化需求。
随着新能源汽车充电容量的增加，作为分布式能源，对其余用电设备、车辆道路救援、电网联动等外部供电的需求逐渐增大。发展双向OBC可以有效提高新能源汽车的利用率。并逐渐成为主流选择；
随着整车向800V高压平台发展，采用SiC解决方案可以大幅减少功率器件等元器件数量，从而降低系统成本、效率。未来，受限于直流充电桩的数量和覆盖范围，小功率直流快充场景的适应性会受到限制，尚未大规模落地。我们相信车载OBC仍将是主流的能源补充解决方案之一，并且在短时间内仍将继续使用。这是大多数型号的标准配置。同时，随着新能源汽车产业的发展，我们预计到2025年我国车用电源产业规模将突破220亿元。
未来，车载电源技术将朝以下方向发展：
1、硬件结构更加简单，提高效率和可靠性；
2、软件控制更加精准，实现电能的高效利用和管理；
3、充电技术更便捷，为用户提供更快、更便捷的充电体验；
4、技术集成更加紧密，实现汽车能源系统的智能化、互联化。
5、未来车载电源技术将更加智能、高效、可靠，为新能源汽车提供更好的支持和保障。
新能源汽车暖风系统的组成是什么
新能源汽车电压是200-750V伏，在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
电动汽车电压是多少伏：多少伏电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽.电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。
蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC ）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC ）、直接甲醇燃料电池（DMFC ）。电动汽车电压是多少伏：怎样知道自己的电动汽车电池是多少伏电瓶上写着呢，V代表伏，A代表安电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数，单只电池的电压都是12V，有三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，一般市场上不常见。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
太平洋汽车网新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热。
高压系统的组成在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。
动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。
特斯拉电池包
2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。
驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。
3.高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。
某品牌的高压配电盒
4.车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。
5.DC/DC在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）