首先，我认为，这是在当前市场环境与形势下顺应时代发展的一个正确的选择，正如吉利控股董事长所说：“中国确实生产了不少车子，但和国外的同行比起来，中国的汽车工业面临的挑战是实实在在的，我们必须要去面对，而不能回避。5年以后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展。如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。外国的汽车公司也在做规划，如何与中国的政策相协调，如何更好的迎接五年以后的机遇，抓住中国这个世界最大汽车市场的机遇。”
也就是说，中国的汽车工业要想在未来立于不败之地，就必须团结协作，共同发展，如此才有机会和实力与外国车企一较高下。而吉利作为中国汽车行业的领跑者，这么做不仅展现了一个作为自主汽车品牌中优秀生的风范，更提升了外界对吉利的认可度，同时也是在为未来更好的发展铺平道路，可谓名利双收，一举两得。?
其次，再往细了讲，我认为共享新能源技术架构还有如下几个优点：?
节省接受共享架构的企业研发成本，使之能够更好地将资金利用到产品其他方面的提升
技术架构的研发必然要耗费大量的人力、物力、时间与资金。架构的共享，无疑对那些整体实力还偏弱但是有发展前景的车企一个良好的机会，其他车企也能够节省一大笔研发费用，并将省下来的钱投入到产品设计的其他方方面面。
有利于新能源汽车设计、生产、制造时标准的统一，有利于促进新能源汽车的大跨越式发展。
就拿新能源中的电动车来说，就目前发展形势来看，电动汽车虽然在国家的大力支持与补贴下实现了较为快速的发展，但据我所了解，当初由于充电接口标准的不统一，使得有些地方即使已经建设了国家充电桩，部分接口还是不兼容，消费者仍然无法使用。
为了能够解决此问题，很多国家或地区逐渐出台了有关充电桩设计标准的相关规定，新能源大国中国的标准最为强势（谁叫我们新能源车保有量那么大呢）。为此，美国品牌特斯拉后来不得不专门为Tesla车型设计了一款与国标充电桩兼容的转接头，要是一开始标准有统一就不会这么麻烦。
与此同时，许多车企对电池、电机等部件的设计差别导致零部件针对性强，无法降低维修成本使得很多消费者在选择电动车的时候犹豫不决。
然而，共享技术架构就能很好的解决这些问题，就如大众、丰田、本田等，他们在中国都至少有两家以上合资品牌。同品牌不同车型的零部件大多数都做到了通用化，甚至不同档次的车生产平台都做到了共享，这无疑大大降低生产维修成本，使得消费者没有担心维修时价格过高的后顾之忧。
共享新能源汽车怎么租
Gofun出行app是一个新能源汽车的分时共享平台。Gofun出行app整合用户碎片化的用车需求，为用户提供便捷、绿色、快速、经济、时尚的城市公共交通出行解决方案。
TOGO是一款手机汽车共享智能服务平台，TOGO为你提供24小时随驾随还，并将以车为智能平台，延伸更多共享服务，没有限定，不受限制，随时都能享受到最便捷的出行服务和快乐。
2、选择附近的车辆，选好后点击订车或预约即可。
预约租车一般可选择按分钟计费、小时套餐或按天计费。未注册的用户需要注册后才能租车，软件会引导用户进行注册和相关设置。
共享汽车租一天多少钱?
不同租车公司收费标准都不同：
1、GoFun
GoFun共享汽车采用无起步价的“分钟+公里”计费方式，1元/公里、0.1元/分钟。收费标准是1元/公里+0.1元/分钟，押金为699元。
比如说：假设您驾驶Gofun出行前往30公里外的市郊，驾车时间为1小时，使用Gofun出行总费用为：1×30+0.1×60=36元。
2、car2go
即行car2go的收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟，如果您在使用车子的时候，中间有熄火停车的话，这段时间的时长收费标准是0.1元/分钟。
比如说：租车行驶5公里，共计用时30分钟，中间有10分钟的熄火停车，本次用车需要的费用是5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元;如果的用车超过24小时，或者是连续使用几天的时间，那么时长费收取最高不超过128元/天;涉及到的里程费则是按照实际情况进行实际收取。
3、EVCARD
EVCARD出行计费方法是前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。不足1分钟按1分钟计费。开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。
比如说：若使用时间为28分钟，则收取15元;使用40分钟，收取20元(15+5);使用24小时钟，收取180元)。