我觉得现在的新能源车的技术配套设施完全跟不上，新能源车只会在一线城市流行。
虽然新能源车是以后的汽车行业的发展趋势，很多人也特别喜欢新能源车，但目前的新能源车的各类技术配套设施完全跟不上，应用场景也没有那么多。对于一线城市来讲，一线城市有很多新能源车的充电桩，这会进一步推广新能源车在一线城市的市场占额。但除此之外，全国的大多数地区依然没有配备充电桩，这会导致很多车主充不到电。
一、新能源车在高速服务区排队4个小时充电。
在国庆假期的时候，很多来自一线城市的人驾车回家，有些人所驾驶的是新能源车。当新能源车没有电的时候，车辆只能在服务区排队充电，有的车主甚至排队4个小时就为了充一下电。与此同时，很多人在抱怨新能源车的充电桩实在是太少了。
二、新能源车的基础配套设施确实跟不上。
新能源车是一个不错的发展风口，很多用户也特别喜欢新能源车。但是，目前的新能源车仅限于一线城市驾驶，其他地方的普及度相对还没有那么高，很多地方也没有专门应对新能源车的基础设施。从某种程度上来说，目前全国范围内的各个地区并不适合买新能源车。
三、我觉得高速服务区需要大量配备充电桩。
高速服务区是新能源车充电的重点区域，现在的很多高速服务区的充电桩只有几个，但排队充电的车辆却有数10个甚至上百个。从某种程度上来说，以后的高速服务区会配备更多的充电桩，通过这样的方式来满足更多车主的充电需求。我觉得这可能是以后的高速服务区的发展方向，毕竟当越来越多的人驾驶新能源汽车的时候，人们的充电需求也会进一步增长。
北京新能源指标是按申请时间先后顺序直接配置指标。
按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。
2018年至2020年北京市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前四成的基础上进一步提高。
扩展资料
指标配置工作结束1小时后，申请人可在北京缓解拥堵网站登录用户中心查询配置结果，也可通过拨打电话12580查询当期配置结果，小客车指标办也提醒市民，由于指标配置当日网站访问量较大，建议申请人错峰查询。
指标配置结果公布后，取得指标的个人和单位可登录北京缓解拥堵网站自行下载打印小客车配置指标确认通知书，也可携带个人或单位有效证件到各区对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书。
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