新能源汽车未来的设计必定会朝着个性化、多元化等多方面发展。
1.从个性化设计着手
现阶段的新能源汽车主要的差异化特征主要为使用新能源元素,如为了与长相相似的传统燃油车进行区分,新能源车往往是用了蓝色、绿色的设计元素来展现自己的新能源汽车的身份,或者使用“HYBIRD”标记进行区分。作为代表着当代高科技的产物,必须有一些差异化的元素,因为消费者有的时候也会为新能源汽车特立独行的设计去买单。如“蔚来”将前车大灯贯穿在进气口哪里,同时取消中网的设计,让整体的设计更为一体化,这样的设计与传统的车型设计显现的完全不同,同时,是用了更多锐角的够了,让整车带来了更多不一样的灵感和科技感。又如游侠汽车创意的将车的中网位置贯穿了一个led 显示条,用户可以自定义显示条上的呢日荣,这样的独特设计风格会让新能源汽车的设计更加个性化。
2.从多元化设计着手
当前在进行汽车外形设计的时候除了受到传统美学的影响以外,来自于地域文化的差异和多元化的设计需求等跨界风潮也会对汽车外形设计产生重大的影响。未来汽车外形设计一定会摆脱单纯的文化符号,致力于从现代文明和地域文化中找寻设计创意,通过设计创意的结合能够有效地使得新能源汽车有别于传统汽车。而且这样也有助于新能源汽车发展出自身所特有的语言和文化符号。
3.从消费者审美着手
汽车经历过众多的发展时期,没有用任何一款热销的车型是脱离消费者的审美的,有的时候汽车会彰显设计师独特的审美观点,但是还是要遵循大众的审美导向。目前新能源汽车较远时的燃油汽车改动不大,但是未来这样差异化的特征越来越明显。我们在很多汽车上看到了很多大胆又前卫的设计,但是由于审美的时代性和人民的原因让其并不适用于当时消费者的审美选择,在新能源汽车的设计思路上,只有在消费者审美的基础上大胆创新,才能造出符合审美的同时又能热销的新能源汽车。
新能源汽车外观的设计如何影响性能?具体表现在哪里?
新能源汽车背后设计心思这么有趣?
电动车的发展进入到2.0阶段,第一阶段是满足续航,解决消费者的基础焦虑。紧接着向燃油车看齐,补充驾驶特性,增加科技内核,
让电动车的属性丰富起来。于是我们看到,比亚迪将自己的产品放到模拟赛道中,来让大家感知车子的操控性能。吉利特斯拉蔚来从人机
交互和行为方式做提升,使电动车的逼格拔高一个档次,威马等融入更多的科技配置,试图谋求一种新的出行生态。
这种多元化的交融,让新能源市场百花齐放,同时让竞争的漫火也烧的更加激烈。这一次我们就为大家介绍几款车型,带大家感受不
一样的新能源造车思路。
几何A
基础信息:
提供410km、500km(NEDC标准)两种续航标准,共计六款车型。
官方指导价为21万-25万,综合补贴后的价格为15万-19万。
吉利独立了自己的新能源品牌,取名“几何汽车”,“几何A”是新品牌成立下的第一款车型。这是一个很有未来感也很抽象的名字,这
种感觉从名字的使用延续到了车型上面。
几何A有一些很有特色的设计,代表了新能源汽车的一些设计方向。比如将传统仪表盘尺寸进行调整,缩小为一块4.2英寸的LED彩色显示
屏,通过方向盘按键进行信息查看和功能设置。
这种思路先前在特斯拉已然有体现,Model 3直接取消了仪表盘,所有的信息整合在了中控屏幕中去,甚至所有的功能选项也纳入其中,
比如空调的调节,后视镜角度调整等等。这也意味着,驾驶员在行车过程时需要花一些精力看向屏幕,这可能会带来一些风险。
所以吉利几何A并没有采用这种极端的方式,而是匹配了HUD抬头显示,可以显示时速,ACC自适应巡航,导航等信息。以此作为小仪表盘的弥补。
另外在几何A上也发现了一些别有用心的功能和设计。比如采用后排大尺寸天幕,在视觉效果和实际乘坐体验上加分不少。车内可设置密码
锁的手套箱、Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸座椅、化妆镜LED照明灯、蜂窝状的功能控制区(E-touch中央超感触控区)等都为这台车注入
不少未来感。
显然,几何A在细节部分的打磨,体现出吉利在未来新能源方面的思考,也许它会成为未来电动车发展新思路的一个突破口。
威马EX5 Pro
基础信息:
460km(NEDC标准)续航。
综合补贴后售价为23.98万。全球限量3000台。
威马汽车补充了一款车型—EX5 Pro,相比于EX5来说,在造型上有一些细微的改动,使之与“Pro”划等号,新车型更具实力。
这些变化包括采用全新样式的前包围,雾灯造型也经过了重新设计。车尾部分,尾灯采用贯穿式设计,夜晚点亮后具有不错的辨识度。
在配置方面,威马EX5 Pro的Living Engine全车交互智能引擎升级到了2.0版本,除了最基础的语音控制、在线导航、在线音乐等功能,
威马EX5 Pro的语音助手“小威”也进行了升级,它具备3种以上性格,能够根据用户的喜好,设置不同的声音语气。另外Living Engine2.0
系统还融合了百度、美团等服务。
在一些配置上,体现了威马在未来感塑造的一些思考,比如智能场景式动态Logo、12.8英寸悬浮式智能旋转屏以及自然语音智能交互等
配置。威马EX5 Pro同时将诸多选装配置升级为了标配,搭配内饰超纤绒和Nappa真皮,并匹配带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响。
在动力层面,威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统,这套系统使EX5 Pro拥有百公里加速8.1秒表现。
重点来了,威马汽车同时带来了另外两款车,威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车,从两款车型的内容中我们发现了一些讯号。
车型将会搭载Living Pilot智行辅助系统,并率先实现L3级别智能驾驶辅助。基于此场景,EVOLVE CONCEPT会协同9块连接在一起的屏幕,在
视觉、听觉、触觉、嗅觉方面营造出一种沉浸式的体验。
自动驾驶一定会协调更舒适和智能的车载内容。这更像是一个出行公司在做的事,他们描绘未来是这样的一个景象:用户拿出手机预约目的地,
车子自动开到楼下,你只需要上车坐在舒适的座椅上喝喝咖啡,看看电视就可以。
当然,EX5 Pro还是一个中间期产品,但不能否认的是,我们能够从产品中透视到威马正在做的努力。
理想ONE
基础信息:
售价32.8万
理想品牌是新势力里较独特的一个,原因在于,理想ONE采用了增程式的解决方案。
国内有一些增程式车型在售。比如宝马i3就提供了增程式版本,同时上汽通用别克的VELITE也是一款增程式插电混动车型。
大多数插电混动是在汽油车平台上加了一套电池电机组合,增程式电动车则是在电动车的平台加入一台汽油发电组合,底子仍然是一台电动车,多
出来的增程器就是发动机+ 发电机。
在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动,发动机为
电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时,发动机停止工作,由电池驱动电机,提供整车驱动。
事实上,增程式的解决方案已然在日本取得了成功,尼桑在2016年11月发布纯增程几乎无电池版本的e-Power Note, 在发售的前11个月中销售量就超过了
10万台,一度超过普锐斯成为日本小型乘用车市场的销量榜首。
国内的发展除了依赖技术的支持,同样还有政策的推动。万钢主席去年指出,从2017年以来,插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势,顺应趋势,应及时
推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。政策的风向吹向这里,剩下的事情,就要交给手握核心技术的制造商了。
综上。三款车只是新能源市场中较为典型的例子,自身分别具备一些独特的思路和属性。但不难看出,新能源汽车的发展正朝着多元化去向,未来出行的
美好蓝图,也许并不遥远了。
一、动力因素
新能源汽车以其极低的能耗和较少的污染受到中国人民的广泛欢迎。在新能源汽车中,动力源已经从燃油发动机转变为发动机。在占用空间方面,电机体积小,不需要散热器,这对汽车的外观设计有重要影响。因此,在新能源汽车的设计过程中,设计师可以将前脸设计成完全包裹的形状,这有助于简化大灯、车身发动机舱、挡风玻璃、保险杠等位置的设计。从而让整个新能源体更加完整。新能源汽车不存在尾气排放的问题。因此,设计师在设计车尾时,完全可以对后保险杠等部件进行设计。这也为汽车的造型设计提供了更多的选择。
二、车身比例
与传统汽车相比,由于驱动系统的变化,新能源汽车的重力差也发生了很大的变化。但同一车辆驱动系统的输出功率不同,轴距、悬架长度等也不同。都发生了很大的变化,这也对车辆的外观设计产生了重要的影响。由于驱动系统部件的减少,新能源汽车可以为汽车外观的自由发挥节省更多的空间,对内部驾驶和乘客舒适性也有重要影响。
一般来说,传统车用燃油发动机的不同位置会对车辆的外观设计产生很大的影响。在新能源汽车的设计过程中,虽然驱动结构有很大的不同,但电池的布局和燃油发动机的布局有一定的相似之处。目前新能源汽车的电池安装布局主要分为四种:底盘布局和后部布局,此外还有侧面布局和车顶布局。但是,当电池安装在车辆的车顶、侧面和后部时,如果车辆发生侧倾、追尾、侧面碰撞,甚至发生自燃、爆炸等事故,将严重影响车辆电池的安全,严重威胁乘客和驾驶员的生命安全。因此,目前大多数新能源汽车在电池布局上采用的是整车底部,但这种方式会对外观设计产生一定的影响。在新能源汽车的外观设计中,车身比例和整车重量的设计是最关键的设计内容。