说到新能源汽车或者互联网汽车，想必大家以前都会想到特斯拉。亮丽的外观，惊人的加速，坚挺的续航，自动驾驶，互联网等等黑科技于一身的土豪玩具特斯拉，赚足了大众眼球。但是，如今再说到互联网汽车，我们有更多的谈论对象，因为在国家的号召，环境保护的诉求下，国产互联网造车也进行的如火如荼。中国又有哪些企业正在追赶特斯拉的脚步？只是一纸振奋人心的ppt还是互联网企业也想实业报国？
1.车和家
创始人：李想
车和家由汽车之家的创始人李想创办，自从19岁高中辍学创办泡泡网，四年后又创办了汽车之家，到创办车和家已经是第三次创业。从15年7月创办至今天估值已经超过30亿。车和家的目标是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的电动交通工具。
二师兄点评：李想的计划是将用户的使用距离进行分区，只在市中心的短途行驶，就只需要用小型的充电SEV，而长途就需要混动SUV，这样保证了车辆的实用性，不会导致没电而了不能行驶的尴尬局面。而李想口中的小而美，估计就是差不多类似于丰田的这款双门双座的小型电动车了。期待传奇创业者的李想会怎样颠覆电动车的未来。不过据二师兄了解，由于国内对于小型电动车的政策没有国外宽松，所以估计第一批车将会率先在海外上市。
2.乐视超级汽车
创始人：贾跃亭
未来构想：共享未来交通生态。
说到乐视大家应该会想起乐视视频，一个做视频的网站，但是事实上远没有这么简单。贾跃亭以生态二字先后成功带领乐视进军超级电视，超级手机等多个领域，如今又要去汽车行业搞事了，并宣称将要推出共享未来交通生态的乐视超级汽车。乐视汽车堪称在加速和自动驾驶可以媲美甚至超越特斯拉，短短几十米的自动驾驶演示使得这位山西汉子激动的热泪盈眶，一切嘲笑这一刻都沉默了。
二师兄点评：乐视虽然以做视频起家，但是在贾跃亭的带领下，已经在多个互联网邻域杀出一条血路。但是这次进军新能源汽车实在惊险连连。因为自从宣布开始试水汽车行业以来，乐视频频站上风口浪尖。去年乐视就深陷“资金链断裂”的泥潭，然后又是美国工厂停工，很多人开始怀疑这是贾跃亭的“旁氏骗局”，舆论都说乐视只拥有振奋人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不过，二师兄觉得，很多国人只是以一种看笑话的态度在看乐视，但是我却认为乐视领先了很多互联网企业一个时代，如果超级汽车量产，势必成为国人的骄傲。当然想改变时代岂非易事，当年特斯拉也一样被质疑能不能被量产，乐视也一样在经历这个痛苦的阶段。
3.百度无人驾驶汽车
创世人：李彦宏
未来构想：三年自动驾驶商用化，五年量产。
在互联网造车这件事上怎么能少的了这位互联网科技的大佬，作为百度的CEO的李彦宏自从宣布要进军汽车行业，便全力投入无人驾驶汽车的研发上。
二师兄点评：作为中国互联网的三大巨头之一的百度，有人传闻将百度从三大巨头中排除出去，因为在商业发展布局上，百度可能不及阿里以及腾讯。我想这是有理由的，因为百度和其他两大巨头不一样，百度更像是一个技术宅男，更偏向于搞技术。所以在今后的很长一段世间里，百度鲜有大的动作，而是干脆一门心思的埋头研发。而无人驾驶汽车就是其中一部分。14年百度与宝马签订战略合作协议，共同研发无人驾驶汽车。百度主要研发汽车传感系统、决策和控制系统，以及进行数据采集、绘制三位环境地图等。第二年，百度的无人驾驶汽车就在没有驾驶员的情况下，从百度大厦行驶至奥森公园。该测试车是以宝马3系GT为基础研发的，整合了宝马的车身内部传感器和车辆控制接口，宝马提供行驶安全控制系统的技术支持，百度提供地图、车辆定位、环境感知、控制系统等自动驾驶决策和控制模块。相信在不久的将来，真的可以像百度说的三年就可以进行商用，五年能够量产。
4.阿里汽车
创始人:马云
未来构想：让合作伙伴造出车来。
上汽和阿里签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车及其生态圈。双方计划打造的全新互联汽车，将集成阿里的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等，以及上汽的整车和零部件开发、汽车服务贸易等资源。这辆车在杭州西湖区云栖小镇正式发布了号称是全球首款量产型号的互联网汽车，也就是搭载了阿里YunOS for Car的上汽荣威RX5。
二师兄点评：在互联网造车兴起的年代里，除了三大巨头之一的百度，还有另一个巨头阿里巴巴也来掺和。但是，马云的做法和乐视，车和家等企业有所区别，运用了相当于一种“曲线救国”的策略。他们没有直接造车，而是跟百度类似的，以互联网与传统汽车行业相结合的方式，间接的进入汽车行业。相比于许多企业的PPT造车而言，阿里的造车梦的确显得更加清晰和明朗，起码人们可以看到车辆就展示在人们面前，不久后就可以量产。但是说实话，马云的造车梦是要实际一些，但是这辆车有一些过度包装之嫌。这辆车虽然有一些新型的互联网特性，但是与宣传上处处颠覆，处处都有革命相比等字眼，实在没有那么夸张，颠覆之路还很远。
5.蔚来汽车
创始人：李斌
未来构想：在中国市场打造高端豪华的高性能电动车。
2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。蔚来汽车在众多的互联网造车企业中，可谓是比较高大上的一个品牌。光这辆车的造价就达到了120万美元。
二师兄点评：蔚来汽车的CEO是易车网CEO李斌，而股东之一就是汽车之家的创始人李想。结合两家优秀公司的管理运营经验，使得蔚来汽车的前途十分值得期待。去年在伦敦发布了首款电动跑车ep9，一亮相就惊艳了世人。但是同样惊艳的不仅只有外观，还有1000匹的马力，3秒的百公里加速成绩，这些都足以跟LaFerrari和迈凯伦P1性能对标。中国的新能源汽车发展飞快，但是对于高端电动汽车，还是没有一款车能够像特斯拉一样抗衡。所以为了弥补这个短板，蔚来汽车将来将会做出高端的电动跑车或者轿跑。
6.格力造车
创始人:董明珠
未来构想：暂无
相信大家对于这位最近这位频频出现在热搜上的女企业家再熟悉不过了，她就是董明珠。作为格力的女掌门人，近几年一路带领格力过关斩将，迈向世界，成为一个令国人骄傲的品牌。但是殊不知，格力也要造车了。
二师兄点评：格力连续数年的利润增长在2015年开始触顶，也许正因为这样，董明珠去年才会拟以130亿元人民币收购珠海银隆，玩跨界，开始造车梦。此前格力也跨界做过手机，但是手机做得并不是十分理想。但是手机卖的不好，好歹是做出来了，车子可不是轻轻松松就能做出来的。虽然拟以130亿收购，但是由于股东们的反对，宣告失败。但是董明珠不服输，联合爱给大家定小目标的首富王健林，一同入股珠海银隆，誓要实现造车梦。但是珠海银隆造的车子不是跑车也不是轿车，人家专注于电动公交车，同时人家拥有充电快的银隆的钛酸锂动力电池和储能电池两大块的优势技术。虽然人家的车目前还没造出来，但是你觉得董明珠的造车梦会实现吗？
7.小鹏汽车
创始人：夏珩
未来构想：为年轻人造一辆不一样的车
可能小鹏汽车这款车大家都不是特别的熟悉了，虽然名气没前几家造车企业有名，但是和那些车造不出来的不一样，人家的车已经造出来了。
二师兄点评：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。从图片中可以看出这是一辆富有年轻特性的小型SUV，外观时尚前卫，内饰方面，依旧是以时尚运动为主基调，配有和特斯拉一样的大屏。虽然在性能方面多项指标都能对标特斯拉，但是因为是针对年轻群体的电动车，价格方面会比特斯拉亲民的多哦。
8．汉能汽车
创始人：李河君
未来构想：颠覆创新，驱动未来
汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现“移动能源战略”的重要战场。
二师兄点评：4000多人的发布会，一连推出了4款太阳能汽车，汉能这次闯入汽车行业，可谓来势汹汹。汉能汽车可以说是新能源车中的一股清流，因为理想情况下，人家的太阳能汽车是不要充电的，虽说有点难以置信。李河君作为曾经的首富，做出进军汽车界的决定是因为发展太阳能动力车，是汉能的中长期战略。他认为汉能全太阳能汽车是真正意义上“零污染”的清洁能源汽车有很好的市场前景。虽说如果真的可以用太阳能驱动汽车，固然是好，但是现在的太阳能技术还不够成熟，转化率低，也不能保证一直有太阳。虽说宣称3年内量产，但是0污染，0排放的太阳能汽车恐怕没这么简单实现。
二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）
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恒大造车，究竟是一场PPT资本游戏还是真心实意？
新能源汽车未来汽车
经济的发展带动了大众追求绿色经济，而新能源汽车的发展就是其重要体现，其中纯电动汽车为大众所熟知。绿色经济的发展也推动了国家对新能源技术政策的投入。
纯电动汽车采用支持充电的电池作为动力源，由电机驱动系统、转向系统和控制系统组成。纯电动汽车在行驶过程中消耗电力，因此不会排放废气，因此不存在污染环境的危害。因此受到国家和公众的高度评价，这也使得纯电动汽车拥有巨大的发展空间。国家政策的推动以及纯电动汽车技术的不断更新升级将大力推广纯电动汽车的受众，优异的行驶性能将促进纯电动汽车的消费，从而增强新能源汽车经济的发展，从而促进绿色经济的发展。
全球电动车销量占比
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汽车行业绝大多数车企都将目光投向新能源汽车，并踏踏实实地打造产品。一批具有压倒性产品能力的新能源汽车陆续推向市场，甚至配备了L2、L3级自动驾驶。以及续航里程超过500公里、600公里的电动汽车。同时，这些电动汽车还配备了领先的智能交互功能。
电动汽车的发展势头，快速更新换代带来的想象空间，以及在车市遇冷的情况下依然表现出的强劲增长势头，让人们不得不承认，电动汽车的发展势头确实已经盖过了汽油车。
新能源汽车国内发展趋势
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2019年，我国新能源汽车产销量突破120万辆，新能源汽车长期发展趋势没有改变。 2019年，受宏观经济压力较大、国V燃油车降价效应以及相关扶持政策力度下降等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销量有所下降，但全年产销量有所下降。销量仍突破120万辆，保持全球水平。领先地位。
我国拥有最大的新能源汽车市场、最完善的产业配套体系、最完善的政策支持体系，成长了一批具有国际竞争力的优秀企业。从长远来看，我国新能源汽车产业具有良好的规模效益优势和发展环境。未来，我们仍将坚定不移地坚持发展新能源汽车的国家战略，巩固和发展来之不易的良好势头。
国机智骏造车“实力派”
在潮流的推动和各项政策的鼓励下，新能源汽车产业的发展经历了许多与正常发展节奏相反的事情，比如一贯使用吸引眼球的口号，甚至仅仅用PPT模式来“造车”“乱象层出不穷，或许能吸引一时流量，但最终对行业或自身都没有好处。正所谓“大浪淘沙”，越是在这样的轰轰烈烈之下他们能够忍受孤独，默默从事研发，低头攻克技术，只为创造出具有一流产品实力和技术水平的新能源汽车。这样的车企首先是难能可贵的。就“风格”而言。
国际智军成立于2017年3月，但两年多来，外界几乎没有看到有关国际智军的消息和报道。的材料。但事实是，国机智骏这两年为树立未来车型的品质和产品力，做出了很多重大举措。
一是建立全球研发体系。 “闭门造车”从来都不是明智之举，更何况如今的汽车技术研发融入全球价值链，整合全球资源、人才、技术和品牌，才有可能进一步提升行业影响力，从而创新转型升级的发展路径和模式，有助于打造汽车企业核心竞争力，同时为后续长期发展提供持续动力。
国际智骏仅用两年多的时间就建立了“三国五地”的全球研发体系。其中，国内三大研发中心（位于北京、天津、南京）、欧洲研发中心（位于德国慕尼黑）已相继投入运营，北美研发中心（位于硅美国山谷）正在如火如荼地进行。同时，国际智骏还完成了五个电动汽车专属平台的同步研发，并按照国际标准进行前向研发。同时，建立全球研发体系也是为了开拓国际市场。在国际智骏的产品规划中，左右转向车型同步开发并在全球市场销售。
其次是千人团队技术攻关，实现三电技术创新引领。众所周知，电动汽车的竞争，归根结底是三电技术的竞争，谁能掌握三电核心技术，谁就拥有话语权。凭借强大的人才库和研发体系建设，国机智骏在三电核心技术创新领域很有一套。在研发理念上，国机智骏是以用户体验为核心驱动力，通过中外研发资源的协同和创新，正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术。并采用领先的三元软包电芯电池技术路线，自主研发轻量化电池箱、高精度电池管理系统与整车控制系统等，匹配经过市场检验的成熟电驱系统，实现续航里程、驾控乐趣与经济节能的平衡统一，解除消费者对电动汽车实用性的重重顾虑。在此基础上，聚焦智能化和网联化等技术核心能力的建设，以此形成新能源汽车产品的核心竞争力。
再者是10万辆产能整车智造基地的完成。对于很多新能源车企来讲，横在发展面前的一大障碍是自建工厂，不过这对国机智骏来讲显然不是问题。总投资80亿元、占地1300余亩的赣州智造基地于2017年破土动工，其一期占地760余亩、投资25亿元、年产能10万辆，已具备量产条件。对标全球领先企业，国机智骏智造基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等六大工艺车间及相关配套设施，结合生产全过程质量管控体系，确保出厂的每一辆电动汽车品质至臻，值得信赖。
从一系列的举措来看，国机智骏自始至终都是一副认真造车、踏实研发的“实力派”形象，这无疑给人以“可靠而值得信赖”的形象。结合国机智骏“成为值得用户信赖的新能源汽车品牌”的企业愿景，我认为国机智骏是用行动和事实证明了这一点。
国机智骏的“坚实后盾”
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是由国机集团旗下国机汽车，联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成，而国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验、资源基础和汽车销售及服务渠道。有如此雄厚实力的央企背景，国机智骏显然在造车这件事上更靠谱，“造车实力派”无疑了。也因此，“国机汽车切入新能源汽车项目，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准”。
与当今一些造车新势力完全采用传统车厂代工生产有所不同，国机智骏选择了自建工厂。其整车智造基地规划占地面积1300余亩，总投资80亿元，设计产能30万辆/年。2017年5月正式开工，2018年8月一期项目全面建成。一期项目投资25亿元，占地760余亩，建筑面积11.8万平方米，年产能10万辆。工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等车间工艺及基本的相关配套。
写在最后：
国机智骏自创立以来就秉承着人本、信赖、创新、便捷的感性理念，传承汽车工艺、创造品质产品，整合了全球资源，经过了三年的不懈奋斗，构建了一个ZEP电动汽车的专属服务平台，为用户带来了新能源电动汽车的更为安全、舒适、愉悦的体验。
论吹续航，OPPO才是鼻祖｜汽车产经
昨天，不论你平时关不关注汽车，相信都应该被恒大旗下的新创汽车品牌恒驰给刷屏了，各大资讯平台、垂直汽车网站、微信朋友圈乃至电视上都能随处可见恒驰汽车的身影，其宣传推广可谓真正做到无孔不入，这也符合了恒大一贯财大气粗的手法。但即使有恒大撑腰，恒驰作为一家新造车势力，热闹过后，人们终于还是会问，恒大是在玩资本游戏，还是真心实意在造车？
我们发现昨天恒驰在发布会上一口气发布了恒驰1、恒驰2等6款车以后，行业内和网上都已经出现了很多声音，因为恒驰这次发布的6款新车皆是概念车，与几年前那些拿着PPT就出来演讲谈理想谈未来的新造车势力非常相似。因为早已经历过大批新造车势力故事讲得精彩却迟迟不见实物，很多人已经形成了对任何一家新冒出来的汽车品牌先入为主的习惯性的扣上了资本来市场圈钱的帽子，这次的恒大发布的恒驰汽车也没例外。
其实在我们看来，现在就说恒大在玩一场“PPT造车”游戏，这个结论下得有些为时过早，当然，现在也同样不能下结论就说恒大是真心实意想造车。如何评价当下恒大？从目前恒大为造车各方面所做的规划和储备来看，我们更愿意相信恒大和许家印是在真造车。
首先，必须要看到的一点是资金，众所周知，如果是玩“PPT造车”的资本游戏的话，那么必然就会涉及到融资。但是在造车这件事上，目前都是由母公司恒大集团直接输血，投资已经超过260亿元，而根据许家印的规划，在2020年和2021年，恒大在新能源领域将投资150亿元、100亿元。
所以从资金这点来看，如果不是真心想造车的话，纵使再家大业大不缺钱，许家印和他的恒大集团也完全没必要全然依靠自身投资来将自己置于可能失败的风险之中。
同时我们还可看到，在造车这件事上，恒大也是动作频频。按照许家印的说法，恒大要造车，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，什么都没有，一穷二白，就只能通过买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好来实现。
所以短短两年时间，恒大通过收购国内最大汽车经销商广汇集团、整车制造企业国能汽车、动力电池企业上海卡耐、轮毂电机企业湖北泰特，已经形成了从车身生产，到电池电机研发、销售渠道的一条龙产业链。同时通过与德国Benteler和FEV签约，恒大买到了新能源3.0模块化底盘架构的知识产权，与Horef合作，获得了三电合一的动力总成，并与Michael?Robinson、Anders?Warming等15位来自德国、意大利、日本等国的汽车设计专家达成合作，为旗下车型提供造型设计能力。
从处事方式来讲，恒大在造车这件事上虽然显得有些野蛮和粗暴，但是其所有的动作都指向一个明确的目标，恒大要造出一辆完整的新能源汽车。
而除此之外，通过全资收购了国能汽车，恒大还获得了国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，这也就意味着，未来恒大的汽车产品是可以落地到市场中销售，这其实也是区别于真造车与PPT造车的关键要素之一。
并且，恒大位于广州南沙的整车工厂也已经建成完工。从进展来说，恒大目前只待恒驰1等这些产品落地销售，而根据计划，这些产品将在2021年起陆续实现全面量产。
最后，我们还必须要看到的一点是，房地产一直是恒大集团的主营业务，但经历国家多年的调控与产业转型之后，如今房地产也是夕阳产业。作为一家规模千亿级的企业，如何转型一直是许家印思考的问题，多年来恒大也尝试了足球、矿泉水等多方面涉及，有得有失。但是规模都不足以来替代恒大的主营房地产业务，只有汽车这样一个具备持续潜力的千亿的市场，才能匹配恒大集团的千亿规模，实现可持续发展。而就在7月底，恒大集团控股的子公司恒大健康已将主营业务变更为新能源汽车，这一动作也表明，恒大集团已跨出重心转移的第一步。
大家也常说，态度决定一切，从态度来看，恒大在造车这件事上态度是坚定的、明确的，并投入了真金白银的。按照恒大的规划，恒大汽车首期年产为100万辆，将用3-5年打造全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，对于这个目标，恒大能不能达成，恒驰1等产品能不能卖好都是后话了，但至少现在看，恒大造车应该是真心的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车logo标志大全
马力、油耗、轴距、百公里加速....汽车行业始终绕不开量化的数字角逐。
如果这个圈子也有热搜榜，那么近期排名第一位的当属数字“1000”。
从蔚来、智己、广汽相继宣布自己迈入“续航1000公里俱乐部”，到中科院院士直言“不可能”，再到某位老总澄清时误竖的中指，企业有意或无意的加戏，与媒体或轻或重的煽风点火，铸就了2021开年最为精彩的一出好戏。
然而一场看似刀光剑影的争论，放在强大的流量曝光之下，实则没有输家。
人们的不适感多来自于过度超前的宣传和能否真正落地的疑虑，如何优雅的自卖自夸又不被人diss，显然将会成为汽车营销领域一个长期的课题。
这么看来，十年前OPPO的那句“充电5五分钟通话两小时”，依旧是巅峰之作。
1?它们的出发点
目前宣称将推出1000km续航电动车的三家车企，采用了不同的材料创新路线，分别是蔚来的“无机预锂化碳硅负极”半固态电池、智己汽车的“掺硅补锂”方壳电池以及广汽的石墨烯基超级快充电池。
这三条路线看似都在某种程度上进行着“动力革新”，但其实各自的目的不尽相同。本文不着重讨论技术的实际效果，而是把目光放在“动力革新”这一行为对品牌本身的意义而言。
|关于固态，并非“炫技”而是传递理念
1月9日，蔚来发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型NEDC续航可达到1000公里，并计划在2022年四季度推向市场。
“固态电池”的消息一经发布，引来行业热议。多位专家表示，固态电池不会这么快被商用，这个概念已存在蛮长时间，并没有在市场上看到进一步的扩展应用。
面对行业里诸多猜测，李斌希望外界能够理解，蔚来并不是想宣传和强调自己推出了固态电池，而是在传递电池可升级这一理念。
在李斌心目中，即便当下99%的出行需求已经被满足，蔚来还是要让大家看到，剩下1%的需求也不成问题。这正是蔚来推出150度电池包的意义所在。
无论是固态还是半固态，一个来自车企与车主的共识早已达成——如果把新能源汽车看作一场动力变革，那么固态电池无疑是这场变革中里程碑式的跨越。
|关于掺硅补锂，新人出场“不得不”有的亮相
1月13日，上汽集团旗下智己汽宣布首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里。
“掺硅补锂”可能听起来比较陌生，其实这个技术与蔚来固态电池所用的“预锂化碳硅负极”并无本质上的差异，主要作用是提升电池性能。
在玩家扎堆的智能汽车赛道，作为一个年轻品牌的智己首先要做的是让产品真正吸引用户。从品牌属性来讲，“掺硅补锂”的概念技术更多的意义或是为了彰显其背后的实力。
新兴汽车品牌的互联网基因正越来越浓厚，传统工业与现代科技之间找到平衡尤为重要。面对强劲对手和市场审视，智己汽车必须要有突出的差异化优势，才能活下来。?
|关于石墨烯，“大做文章”背后的隐情
1月15日，广汽埃安发布标语为“8分钟可充电80%的石墨烯基超级快充电池”并打出“NEDC续航1000公里不用等到明年”的海报。
隔日，中国科学院欧阳明高便发表了自己的观点：1000公里续航、快充、安全、成本低，在现有的技术下，无法同时满足。但从广汽当时的对外信息和宣传话术来看，石墨烯电池能够都实现，因此也成为了争议的焦点。
这场突然的出圈式传播，也跟石墨烯本身的神秘感有关。
石墨烯自2004年问世以来就成为“神奇材料”的代名词，肩负着工业领域“质变”的重任。尽管石墨烯电池早已有之，但其形成规模化产业化却仍面临高成本等问题。
一个被人遗忘的概念重新拉回公众视野，难免让人质疑广汽埃安此举的炒作之嫌。
“过去，传统车企推出的新技术都会在保密状态下做5-10年的研发，待成熟时才在新车发布会上一鸣惊人。而今特斯拉等受到资本追捧，叠加传统汽车销量利润的双双下跌，它们已无法保持淡定和矜持了。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产感慨。
2?抢戏背后是焦虑
揭开“概念”的面纱，会发现：三家车企抢先进行着具有不确定性技术的大肆宣传，这背后有着相似的焦虑。
据中汽协数据，2020年新能源汽车产销创历史新高。产销分别同比增长7.5%和10.9%，增速实现了由负转正。预计2021年市场有望增长30%，达180万辆。
新能源汽车市场的快速增长，给车企带来巨大机会。然而特斯拉加大在华布局、合资品牌加速电动化转型，本土企业更加需要形成自己的竞争力。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池性能至关重要，因此不少车企把触角放在了这块“心脏”身上，免不了开始在上面“大做文章”。
然而，在短期内用一种“说法”去吸引和迎合市场，并非真正底层的技术突破。
“对于专业资本和投资机构，这种所谓的‘新’技术都是博取市场关注，只是一种营销的概念。“星瀚资本创始合伙人杨歌在接受汽车产经采访时表示。
在他看来，真正有行业推动意义的新技术一方面是复杂的科技研发到技术工艺的合成，很难在短期之内出现在某一家商业公司中，另一方面市场会给予比较直接正面的反馈，通常一些模棱两可似虚似实的新概念都并非真正有效的实体技术。
大众汽车集团中国区CEO冯思翰也强调，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环。
因此不少观点认为，车企目前发布不确定性技术商业应用的背后，其中一个重要目的是拉高估值。
“电池里面的工艺有很多种，各家都是大同小异的变化，用什么名词去包装不重要，新概念特别容易忽悠资本市场，靠讲故事吸引一些风投机构投资。”资深产业分析师钟师对汽车产经表示。
果不其然，18日当天石墨烯概念开盘拉升，广汽集团A股（601238.SH）盘中一度涨停，收涨5.43%。然而19日起A股和港股（02238.HK）的股价纷纷下挫。截至1月20日收盘，A股股价降幅为10.06%，为11.88元/股；港股降幅2.91%。为8.35港元/股。
当营销走在真实水平之前，炒作意义大于实际效果的时候，市场总会有冷静下来的那天。
“对于资本来说，投资技术是一个非常慎重的过程。这两年石墨烯的概念炒得太多了，它本身只是一个材料，具体在电池上如何应用，要看生产效率、耗能性、适应性等综合化结果。商业市场对于技术的认可需要一个过程去验证。”杨歌补充道。
3?写在最后
电池赛道上，多家新能源车企都在争奇斗艳，过去一年里，造车新势力们各种“PPT技术”引发的股价狂飙或许为传统汽车们提供了参考样本。
“从另一个角度看，没有泡沫就没有经济，没有热度也就无从谈及商业成长，所以从商业营销的角度来去看这个事情也是正常和无可厚非的。”杨歌表示。
大家或多或少都有“吹牛“的成分，但区别在于有人可能只是”画饼“；有人则吹着牛最后给大家交代了个不错的结果。
“大家听惯了特斯拉‘吹牛’，今后，也容许传统汽车企业吹两句，我们期待所有汽车企业吹的牛都能实现。”朱西产说。
新能源汽车logo标志大全
新能源汽车logo标志大全，汽车品牌的车标其实不仅仅代表着汽车品牌的标志，同时也展现了汽车品牌的文化内涵，有些看起来可能很简单，但是蕴含了丰富的含义，下面是新能源汽车logo标志大全。
新能源汽车logo标志大全1常见电动汽车品牌标志如下图所示：
特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒目前都是比较常见的新能源汽车品牌，此外还有威马、零跑、前途、爱驰汽车等。
AITO是小康汽车和华为合作品牌，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方合作成立，高合定位高端路线，为华人运通旗下公司。
合创是珠江投管集团、广汽、蔚来共同投资成立，飞凡汽车由原上汽R汽车改名而来，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造。
极氪、几何均为吉利子品牌，极星由吉利和沃尔沃共创品牌，集度为百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投资。
东风纯电品牌岚图，长城纯电品牌欧拉，腾势是奔驰和比亚迪合作创办的，恒驰汽车是恒大推出的汽车品牌。
比亚迪从2022年3月起停产燃油车，成为纯电动汽车品牌。极狐汽车为北汽纯电子品牌，赛力斯为华为智选品牌。
自游家是小牛两轮电动车创始人推出的电动汽车品牌，法拉第未来是贾跃亭在美国创立的，轻橙时代由车载软件小马立行的创始人成立的电动汽车品牌，Lucid则是美国造车新势力，创立者为原特斯拉创始人之一。
创维电视跨界造车，成立了创维汽车，华晨新日顾名思义即华晨+新日（两轮电动车品牌）合资成立。此外还有雷丁汽车、电动屋（新特）、朋克汽车、知豆汽车、摩登汽车、凌宝汽车等。
新能源汽车logo标志大全21、蔚来汽车
对于这个品牌我是比较无语的，斥巨资请国外工厂打造了一款EP9，生产了7辆当做投资人的玩具，然后就敢自称自己是“纽北最快量产车”。请问“量产”的标准时什么？
2、车和家
这款名为SEV的概念车真是小得可以。
3、威马
这个品牌还是比较低调务实的，EX5的外观虽然不那么拉风，但却是真正面向消费者的车型。
4、拜腾
这个品牌最近刚获得一汽2.6亿美元的投资，前景还是比较靠谱的。
5、爱驰
凭借一款宣称续航1000KM，百公里加速2.5秒的概念车在北京车展上小火了一把，把隔壁的比亚迪都吓尿了。
6、小鹏汽车
相对靠谱，首批小鹏G3已经开启预售了。
7、奇点
去年就吵着要上市，现在又说今年年底上市的奇点is6。
8、游侠汽车
PPT造车的鼻祖之一，也是概念车造得最“马虎”的品牌，你以为换个脸我就认不出来你是特斯拉 model s了？
9、乐视超级汽车
时尚最坑，没有之一，曾斥资4000万在变形金刚5中露了个脸，让很多天真的观众以为它真的会量产，结果呢？
10、法拉第未来（FF）
乐视汽车的继任者，贾跃亭在国内欠了一屁股债，却卷着钱跑到美国投资建立了“FF”公司，现在摇身一变成“洋品牌”了。
11、LUCID汽车
贾跃亭在美国投资的第二个品牌，从车头的风格就能看出一点曾经“乐视系”的影子。
12、国金汽车
能把概念车造得这么充满廉价感的，非国金汽车莫属。嗯...有国资背景。
新能源汽车logo标志大全3第一、特斯拉
特斯拉是美国的电动汽车品牌，品牌名称是由发明家尼古拉特斯拉命名的，汽车公司成立于2003年，跑车主要是电动的，前途电动巴士、皮卡丘、SUV也会发售
但是现在还需要消费者慢慢接受推车，前途再推新车需要一定的时间，因为很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是从托拉斯英语的首字母“T”发展而来的，但是log“T”有电气马达的断面的.意思，所以，特斯拉的logo不仅美丽，还有双重的意义。
第二、前途
前途的汽车是国产的自主品牌，是主动的电动汽车，现在发售的前途是K50，备受瞩目，首先是国产电动汽车的豪华品牌，价格大约在75万左右，车是外观时尚的先锋，据车上朋友说，外观比法拉利还要美
但前途电动汽车最漂亮的还是那辆车的标志，展翅飞翔的蜻蜓，不仅外观美观，而且与自然相近，符合新能源车的理想，可以说是国产新能源车中汽车的标志最美的。
第三、小鹏汽车
小鹏汽车是国内最早的电动汽车品牌，车的名字是用UC创始人何小鹏最后两个字命名的，没有更多的意义，既方便又好记，虽然官方没有具体说明车的标识
但是有很多粉丝发现了，车的目标是采用“四叶”形状的原创车的标志，四叶草很难分辨，普通的草叶一共三片，四片叶子不多，所以有“幸运草”的称号，小鹏汽车的logo也有幸运的意义，车牌简单好记。
第四、云度
目前云为3度，是国内新能源汽车的π，接下来推的新型车也是SUV，据云计算，将专心于纯电动SUV，这建立了新能源车的标准，皇冠的车牌号非常新颖
开始被认为是两条海豚在海里游泳，听了资料才知道，其实是指两个祥云，没有边界线，这也暗示着云度的发展没有无限的发展，很多老司机相信即使看到这辆漂亮的车标也无法识别车。
第五是汉腾
汉腾作为地方的汽车品牌，于2013年在江西设立，旗下有汉腾X5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、汉腾X7的主要SUV车，现在汉腾X5正在发售，EV意味着汉腾正式进军新能源汽车行业
以前的车型在汉腾车的价格低，汉腾X5的起步价是5万左右，得到了消费者的喜爱，一方面是飞马的标志，据网友说，虽然和法拉利和野马的马很像，但是汉腾车的标志性马更好，有强大的分量感，这辆车的标志也误了很多司机的朋友，如果能识别出这辆车的标志，一定是一位老练的司机。