对于还在读大学，或是刚参加工作的年轻人来说，他们同样有买车的需求，在不大的出行半径中，他们希望可以拥有更便利的出行体验，想要一款可以做到停车方便、来去自由、用车成本低的代步车。五菱就抓住了这类用户的需求，针对他们的需求以及实际用车场景，推出了五菱NanoEV这款全新的2座新能源车。
五菱NanoEV的车身外观设计是比较有特点的，它的前脸可以看到倾斜度很大的弧面，并恰好和前挡风玻璃形成了连贯，让前脸的流线感变得比较明显。在引擎盖的位置，可以看到横向的镀铬饰条，往下则是五菱的车标和小巧的头灯。往下可以看到大面积的黑色饰板，它的两侧还有不同颜色的饰条来修饰。侧面的视觉观感很紧凑，毕竟这车本身只提供了2座布局，不需要多大的尺寸。在侧面你乍一看是看不到车门把手，它的车门把手集成在了B柱上，和一般的车型有所区别。尾部能看到环绕后风挡玻璃一圈的红色装饰条，车窗后风挡的两侧则是尾灯的位置。
在车身结构上，五菱NanoEV选用了超高强度钢材+高强度钢材的组合，且整车的高强度钢材占比达到了40%以上。这样的结构能尽可能保障出行安全，发生碰撞的时候车身不容易发生变形，可以尽可能留下足够乘客活动的空间。同时，五菱NanoEV的尺寸也比较小，它的车长是2497mm，车宽是1526mm，这样的尺寸让它的转弯半径仅为3.8米，出行时更为灵活，可以很轻松地穿梭在城市中的大街小巷中，为车主带来自由的出行体验。
轴距方面，五菱NanoEV给出了1600mm的轴距，这个轴距乍一看确实比较小，但是搭配上2座布局之后，其实也可以轻松满足日常出行的需求。而对于年轻人来说，2座布局其实刚刚好，可以满足“我+X”的出行需求。在节假日的时候，车主可以带上宠物、朋友、或是心爱的它，来一场说走就走的旅行，不用担心会有别人打扰。
而说到旅行，五菱NanoEV确实可以满足车主短途旅行的需求，因为这款车的最大续航有305公里，从城区自驾去郊外，或是在市中心闲逛的话，305公里的续航显然绰绰有余，不至于说续航不足。而且305公里的续航可以很轻松地满足日常上下班的需求，上下班通勤里程在30公里以内，五菱NanoEV可以很轻松地做到一周一充。并且五菱NanoEV充电也比较简单，可以直接使用普通家庭的220V三插电源进行充电，如果你对充电速度有要求，也可以选装功率为6.6kW的高功率充电机，以此来缩短充电时间。
五菱NanoEV是一款定位和宏光MINIEV有所不同的车型，如果说宏光MINIEV更注重家用能力、短距离通勤能力。那么五菱NanoEV就是一款在保证代步灵活性同时，还可以给车主带来一定可玩性的车型，能满足年轻人对自由、对玩乐的追求。看到这里，你觉得五菱NanoEV是否能让你满意呢？
2018新能源两座汽车有哪些
就拿宝骏E100这款两座新能源微型车来说，去年的累计销量近6万辆，今年1-3月份的销量为3309辆（特殊情况下），销量一眼看上去觉得不怎么样，但你要知道，微型车市场本来热度就不高，再加上还是新能源汽车，能够取得这样的成绩已经相当不错了。毕竟只有那么一小部分消费者对微型车感兴趣，当然不排除，宝骏E100采用两座布局无法满足一些人需求，嫌宝骏E100两座不够用就等它。
它就是今天我们要说到的五菱宏光MINI EV，作为五菱品牌旗下首款四座新能源车，新车将5月28日预售，定位于纯电动微型车，主打城市代步使用。这款车在动力方面，搭载永磁同步电机，并分为续航120km和170km两种版本车型，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，最高车速100km/h，使用三元锂离子电池。从续航里程来看，它完全能够满足年轻人上下班需求，家用自然很不错。
宏光MINI EV在外观设计非常讨人喜欢，前脸采用层次感设计，黑色进气格栅与两侧硕大、精致大灯相连，再搭配十分醒目的五菱车标，不仅整体感很强，而且看上去还格外年轻时尚。贯穿式下格栅造型，结合平直线条的设计，将整个前脸彰显得更加个性漂亮。车身的打造也十分抢眼，采用平直中略带“微曲”的型面，把车子演绎得尤为灵动而富有生趣。尾部设计则与前脸相呼应，协调感强，提高了颜值。
新车将提供4种车身颜色可选，分别有极地、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉，也是满足了年轻人的不同选择。车身尺寸方面，长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距虽然仅有1940mm，但这款微型车却拥有完整的四个座位。而且后排座椅还可以放倒，车内部还有很多储物空间，极大提升了用车便利性，不要觉得它是微型车，就小看了它。
可以看出，内饰的布局比较简洁，采用流行的贯穿式空调出风口设计，整个的实用性和美观性非常突出，而在细节方面还做到很到位，像空调控制区域、座椅等处都加入蓝色新能源元素点缀，为内饰增强了时尚感。并且下方采用旋钮换挡，更尽显高级感。配置方面，都有胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死系统、电动车窗等基本配置。
综合来看，五菱宏光MINI EV这款新能源微型车在外观上十分深受年轻人的喜爱，在空间上能够满足日常家用，在配置上做到较为厚道，在动力上对于短途代步的城市通勤足够了，对于比较青睐微型车的消费者来说，宏光MINI EV真是个不错的选择。至于该车的售价也一直备受人们关注，宝骏E100的售价为4.98万-5.98万，很多人猜测它的售价可能也就在6万左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8
18年来，走在潮流前沿的不是穿衣搭配，也不一定是进口化妆品，小伙伴们想破脑袋的时候几乎想不到&ldquo新能源汽车&rdquo。新能源汽车是趋势，是未来，是方向，是趋势，汽车厂商也在孜孜不倦地打造新产品，供消费者购买。先来看看新能源双座车车型推荐。
2018新能源双座车型推广现代KITE
风筝概念车是现代公司与IstitutoEuropeodiDesign合作设计的全电动四轮车。也可以作为私人水上摩托艇，是水陆两用的出行工具。
现代风筝的形状很奇怪。在某种程度上，你可以认为它看起来像一辆沙滩摩托车。这款车采用开放式座舱设计。车身尺寸方面，长宽高分别为3745mm/2235mm/1455mm，轴距为2580mm。据报道，现代KITE的电机安装在四个轮胎上。这种设计不仅新颖，而且推进效果非常好，一举两得。此外，与大多数概念车不同，现代KITE通过手机进行调整，而不是通过传统的显示屏，这显示了其先进的智能技术。
现代汽车公司的总体思路是，既能在陆地上行驶，又能成为水上摩托艇。这款风筝概念车的四个马达被放置在车轮内部，此外，它们还配备了涡轮喷气发动机，可在水上使用。和普通亚视一样，现代Kite概念车没有车顶和车窗。据悉，这款概念车是由来自世界各地的学生合作完成的。它使用纯电作为系统，最多可以容纳两个人。这款车型在一定程度上展现了当下年轻一代对未来汽车的遐想。
2018新能源双座车型推广北汽新能源LITE
LITE作为BAIC新能源子品牌ARCFOX旗下的首款微型纯电动汽车，外观上采用硬核SUV设计风格，拥有悬浮式车顶四种颜色、车身12种颜色、车轮四种颜色的个性化定制组合方案，加上无边框车门、个性化跑车后视镜、分段式开放式后备箱等元素。整体风格简约、动感、时尚。
内饰和配置方面，新车同泰高清三屏中控台旨在实现中控系统、副驾驶控制、仪表显示三屏之间的智能互联。同时还配备了自动泊车、360度全景影像、盲点检测、无钥匙进入+一键启动、电子手刹+AutoHold、手机无线充电、wifi热点、带云调节的智能寻桩+一键导航等配置功能。
另据了解，新车采用了全铝轻量化车身+保持架的设计模式，车身为54%铝合金，6%玻璃纤维，20%非金属复合材料，仅8%钢材，并采用488航空空铆接工艺。ABS+EBD、ASR防滑驱动系统、氙气大灯、防眩目后视镜、驻车辅助倒车系统等。还可以大大提高汽车的安全系数。
其实新车将采用纯电系统，电机采用后置后驱布局，最大功率36kw，最大续航里程150km。同时，新车支持快充模式，从电池容量的0%充至80%仅需30分钟。
2018新能源双座车款推广长城新欧拉
长城汽车推出了全新欧拉，这是一款具有城市个人出行新概念的微型汽车。两个座椅的独特设计更加注重资源的最大化利用，车身的紧凑设计更便于在繁华的基础城市中驾驶和停车。车身尺寸方面，欧拉轿车长2400毫米，宽1000毫米，高1530毫米，轴距1830毫米。新款欧拉采用蛋壳形车身，羽翼式车门开启设计，前后座椅布局设计。
欧拉的发动机采用永磁同步电机，最高时速65公里/小时，充满电后可在城市街道提供50公里的续航里程。此外，欧拉可以直接使用家用电源充电，充电时间约为3至4小时。在快充的情况下，15分钟就可以充满80%的电池容量，具有非常实用的量产价值，非常方便实用。
总的来说，在新能源汽车市场这个大领域，这三款新能源汽车与同级别其他车型相比，有很多亮点。聪明的身体可以带你轻松穿越基本的城市。新能源的本质、环保、节能、绿色出行，有科技感的外观和内饰是年轻人的首选。在日常生活中，你不需要面面俱到，但扮演好自己的角色非常重要。既然逃避不了生活，为什么不把它变得更丰富多彩呢？以上是边肖汽车分享的关于新能源双座车车型推广的信息。
百万购车补贴
别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。
谁家座椅更舒适、空间更宽敞？
对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。
1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：
用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。
第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。
第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。
和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。
值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。
值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。
此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。
2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：
别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。
而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。
当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。
此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。
5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。
第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。
值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。
最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。
谁家外观更好看？
外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。
别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。
便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。
从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。
谁的座舱更智能？
作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。
而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。
两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。
谁家配置更丰富？
岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。
岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
别克GL8?ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。