油电两用汽车推荐：领克02新能源、领克03新能源、雷克萨斯L600hL、宋Pro新能源、传祺GS4 PHEV。
1、领克02新能源
领克02PHEV是一款个性非常鲜明的车型，其特立独行的外观和独特的插电式混合动力系统都体现出它应有的品牌属性，也是目前将潮流与科技结合得最好的车型。
2、领克03新能源
领克03的PHEV版还是这副外形前卫、精致，街上越来越多的曝光度也说明其设计还是被认可的。招牌的前脸造型依然被人津津乐道，开起来并不会显得笨重，起步至低速阶段，它有着电动车标准的轻盈顺滑，是一台很容易上手的车型。
3、雷克萨斯L600hL
雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。LS600hL最高功率可达327千瓦，为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。
4、宋Pro新能源
宋Pro新能源依靠着顺畅的加速表现、良好的续航里程和快速充电技术、加上极低的使用维护成本立足于用户的实际需求。
5、传祺GS4 PHEV
作为广汽传祺旗下的一款核心产品，传祺GS4已经走过了5个年头，可以说它成就了广汽自主品牌的崛起，全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统。
领克新能源家族，领克01、02、03的 PHEV版均已推出！
如何打动年轻消费者?这是一个困扰车厂许久的的问题，在汽车消费群体日益年轻化的今天，所有的车企都不得不开始思考如何迎合年轻人的汽车消费观。而在这其中，领克，即是一个极好的例子。这是一家诞生于互联网时代的车企，同时也是一个专注于年轻汽车消费者的品牌。生而个性，生而开放，生而互联也许是对领克最好的诠释。
如今的汽车世界大都以电气化智能化为最优先的发展方向，而领克在诞生之初就以电气化为产品的研发制造思路，在这其中领克02PHEV便是一个很好的范例，这是一款油耗经济性极佳、性能极佳的一款新能源车型。
CMA电气化架构加持！
和某些进行简单电气化改造的车型不同，领克02PHEV采用的是?CMA的电气化架构，这套架构是吉利领克和沃尔沃联合研发的，这是这也是一套模块化的汽车平台，具有高通用性，高灵活性的特色。不管是身形小巧的A0级将轿车还是身形稍显宽大的B级车，都能适用这一套架构，所以，这也是为何领克能够在新能源领域快速立足的原因。
动力系统不可小觑
从动力来看，领克02PHEV采用的是沃尔沃和领克联合研发的DRIVE?E引擎技术，一台1.5T能够爆发出132千瓦的内燃机，峰值扭矩265牛米以及一台来自西门子的电动机，最大功率60千瓦，峰值扭矩166米。在综合模式下，这一套动力系统可以爆发出260匹的最大动力，不管是家用还是一般的激烈驾驶都能够满足大部分人的使用需求，而在混动模式下这台车的百公里加速甚至可以短至7.3秒，俨然踏入钢炮车的阵营。
除此之外，领克还为这台车赋予了多种驾驶模式，包含了5种驾驶模式，分别是纯电、混动、性能以及经济模式，甚至还提供了?SAVE模式、电量保持。即便是日常驾驶风格较激烈的车友，在这台车上依然能够获得极大的满足。除此之外，得益于CMA的电气化架构，这台车的悬架表现也和很多欧系车保持高度一致，行车过程中快速过弯的车身侧倾以及路感的反馈，均达到了诸多欧系车的主流表现，和一众以家用为准的车型有着质的不同。
首创P2.5模式，独领风骚！
除此之外，02PHEV还用上了首创的P2.5混动技术，这套技术理解起来难度不大，电机被集成在变速箱内，使得整套动力系统的结构趋于紧凑。在于工作过程中可以极大的减小机械动能上的损失，所以整套电机的效率可以达到96.3%，这在业内绝对处于主流的水准。而且整个综合的动力系统的传递效率更是高达97%，所以在油耗方面实现了45%的优化以及14%的动力提升，这样的机械水准在同级别中难能可贵。而在纯电加混动模式下，领克02PHEV的百公里综合油耗可以低至1.6升，加满一箱油，跑满1000公里，完全不在话下。
我相信不少人对于新能源车的电池安全颇为关注，因为在市面上，已经有不少的新能源车出现自燃爆炸的事件，而领克02PHEV采用的是电池中置的设计，尽管这台车的电池容量很小，但领克也没有掉以轻心。况且中置电池的好处很多，不管是在安全性还是在可靠性上，都可以大幅度的提升。
写在最后
你说这台车输给了燃油车？毫不见得，不管是油耗经济性，还是动力以及操控方面的表现，都超过了大批量的纯燃油车型，尤其对于上牌困难的地区用户而言，这一类的车型宛如香饽饽，而且领克官方还赠送了诸多年轻人的优惠政策，比如赠送交强险、车损险、100万第三者责任险，另外还可以给予7000元的购车补贴，以及终身质保、终身免费道路救援、免费流量、终身免费、电池质保、终身免费指定地点充电等等优惠服务。在上述多种优惠服务的叠加外，用户只需要付5万元的最低三成首付就可以把领克02PHEV开回家，而且还可以享受两年零利息的优惠政策。除此之外，只要是2020年12月1日到12月31日之前下订单并提车的车友都可以享受领克官方免费升级的价值5188元的电动尾门，所以把它称之为同级别中最值得的车型也不为过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都第一台领克02新能源，10月19日订的车，12月5日提的车
在刚过去的2019年，领克完善了旗下车型的新能版本车型
2018年下半年，领克首款插电混合动力车?01?PHEV正式上市；
今年?9?月，02、03?PHEV?车型一同亮相；
11月22日，领克首款油电混动车型01HEV的上市，领克新能源家族再度进阶；
领克01?PHEV（插电混动）+领克01?HEV（油电混动）
售价：18.28-25.98万
领克01?HEV在外观方面与领克01趋于一致，主打运动、年轻。前部配有贯穿式进气格栅，两侧装有家族式分体大灯；
内饰也同样使用了向主驾驶倾斜的环抱式座舱。
动力方面，搭载由1.5T三缸发动机和电机组成的混合动力，发动机最大功率为179马力，综合最大功率为256马力，电池组容量为9kWh，最大续航里程为992km。
领克02?PHEV
售价：19.97-22.97万
领克02?PHEV完美的继承了领克02运动SUV的外观，其特有的都市对立美学设计、大嘴式进气格栅、翼子板处分体式大灯、笔直的侧身腰线、熏黑贯穿式尾灯都得以保留，整个外观看上去非常紧凑干练。
内饰方面领克02?PHEV也与领克02保持一致，同样配有大面积的软质材料、10.25英寸液晶仪表以及大尺寸的中控屏。
动力方面新车将搭载1.5T发动机和电池所组成的混合动力，其发动机最大功率为179Ps，综合最大功率为256Ps，最大续航里程为992km。
领克03PHEV
售价：19.87-22.87万
领克03PHEV受到的关注度非常高。在外观方面采用了领克家族独有的都市对立学设计风格，两边配有分体式大灯，下方还装有比领克01/02更加修长的贯穿式进气格栅，内饰方面也与领克03保持一致。
动力方面，搭载1.5T发动机和电机所组成的混动力总成，其中发动机的最大功率可达179Ps，综合最大功率可达256Ps，电池总容量为9kWh，综合最大续航里程为992km。
领克目前的发展可以说还是比较稳的。同样作为国产高端车型的WEY，在新能源领域最近则没有太大的动作，在国产高端车型新能源的竞争中，领克已经先下一城了，也希望WEY能够加快步伐，让国内高端新能源汽车市场更具活力！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克是个什么档次的车
做为成都第一台02PHEVpro版，我现在己经开了1300多公里了，接下来我以我自己的使用感受，简单说几点
我的小车车在喝nainai
02phev车不支持快充，支持220v到250v，大概就是5个小时从0到100吧
整车有四个驾驶模式，经济模式，电动模式，混动模式，动力模式。
主题也有四个，我个人还是觉得经典主题看起来习惯一些。
经济模式和混动模式我认为都差不多，反正我是没感觉有什么区别，可能经济模式比混动模式还要节能省油一些吧。在纯电模式下，车辆会尽可能多的用电机驱动，它是用一根能量柱来表示驱动动能
混动模式下的能量柱
纯电模式下的能量柱
在没超过最大能量时汽车不会启动发动机，你们不要以为只靠电机车辆会动力不够，我可以负责任的告诉你们，不会，当然你要和别人飙车就当我没说。混动模式它是先用电，后用油，当表显剩余里程只剩10公里左右深踩一点油门发动机自动就介入了，不过你不注意中控仪表，你基本是感觉不到的，噪音也控制的很好，当你需要踩刹车的时候，发动机会自动关闭，这时候你也是察觉不到的。动力模式就是发动机和电机一起使用，这时候中控仪表有转速表了，
怠速的话基本在900-1000转之间
行驶起来转速基本维持在两千转左右，动力也是随叫随到，油门反应也比较快，毕竟官方敢说百公里加速7.3秒，那动力自然不会弱。其余的什么被动安全主动安全配置我就不多说了，都比较有用，
主动刹车也是有三种灵敏度，低中高，我是放到高的，离前车还有很远的距离，只要前车急刹车就会触发我就，已经触发几次了，都是前车急刹车。关于其它主被动安全配置车道偏离，全景倒车影像，自动泊车，变道辅助，这些就不多说了。车里还有一个功能就是动力电池充电
还有一个动力电池保持，我没放到快捷界面
动力电池充电的意思就是用发动机给电池充电，最多能充百分之八十吧，充电的速度也很快基本上跑一两公里就能充一公里，但是堵车的时候大家别充电，因为会很难受，车位共振比较严重，跑高速的时候充才是明智的选择，但是其实我也还能接受的，音乐放着，只要不刻意的去感受这个共振其实也还好。另一个动力电池保持，我看其它的论坛说这个功能其实就是把电量锁定在一个位置，但是也不是不会少电，所以我就没弄过，我感觉这个有点多余吧。?其实这个车优点很多，质感也做的完全可以和宝马媲美当然和顶级的宝马还是有差距的，和宝马3系比完全不输的，甚至超越了3系，我这里说的3系仅限于16款3系。为什么我敢这样肯定，因为买这个车之前，我就是16款320i的车主。?优点很多，当然也不是没有缺点，接下来我说一点最最让我不爽的缺点，就是刹车质感，?不管你在什么模式，你踩刹车，这个刹车会在你制动的中途卡一下，这个感觉就很像你正爽的起劲，突然有个人把你房门打开然后看着你。不堵车的时候踩刹车还好，一堵车，这个刹车非常难控制，一会重，一会轻，一会又要卡一下，我前面说的我已经有几次主动刹车介入了，就是因为这个刹车不好控制，我给4s店的人反馈这个问题，他们说这个是动能回收导致的，这个车的动能回收不像其它车型一松油门就会有很强的动能回收牵扯着你，02phev是踩刹车才会动能回收，利用什么电机反转来给电池充电，和踩刹车多的能量给电池充电，这个想法很好，但是这个想法没做好，让你在踩刹车的时候非常不线性。?我给4s店说让他们给厂家反馈，他们也说我说的这个问题他们很重视，会反馈给厂家，然后看厂家怎么处理。售后还是很不错的，有什么问题还是会很积极的给你处理。?还有一个缺点就是这车是个三缸发动机，但是我可以负责任的告诉你，抖动有，但是和四缸发动机差不了太多，停车放N档几乎感觉不到，即使是D档它也不会很抖，毕竟现在的发动机不会像以前的发动机没技术没科技，现在都是双平衡杆，能有多抖？反正我是完全能接受这个抖动。?说了这么多我主要都是在说驾驶的一些情况，但是我认为这些情况才是论坛里面很缺少的东西，毕竟我之前开的是以操控为主的3系，和这个车比起来有一个很直观的感受，除了刹车问题，剩下的的质感，安全，做工真的都很不错。其余还有什么完全可以去试驾汽油版的02。?最后我在说一句，买车前去领克官网看看，上面有很多东西都是厂家直接给车主的，如果4s店告诉你充电桩没有，送的保险没有，你就直接给官方打电话，4s店会很快就给你解决，因为我就是这样，最开始告诉我没有充电桩，没有保险，我直接打官网电话落实，结果官网说有，然后我说4s店说没有，然后官网说他给我落实，结果4s店这边很快就给我解决了。
领克属于是中高档次车型。
领克汽车是吉利和沃尔沃合资的品牌，该品牌成立于2016年，是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立的，采用了欧洲的技术和欧洲的设计，就外观设计，总体性能和汽车配置来讲，是一款不折不扣的中高档次车型。
领克在售车型：
目前领克在售的车型包括领克01，领克03，领克06，领克05，领克02，领克06新能源，领克01新能源，领克03新能源，领克02新能源，其中领克01是领克品牌的第一款车型，其厂商指导价一般在15.08-19.88万之间。
领克车型适合人群
不同的消费者会选择不同风格的车型，而对于领克这种注重时尚，科技，性价比的车型来讲，显然更适合追求个性的年轻人，特别是一些经济不是很宽裕的年轻人，而从目前领克的宣传来看，也印证了这一观点。