看得见的增长，当然值得高兴！可是······
3月21日，吉利汽车正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。
从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。
吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。
全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢？
全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了！但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。
实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。
总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。
另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是！它的出现意味着吉利的技术并不弱！而且还有其他车企需要这样的技术！所以才会花钱买！而所谓的“其他车企”，正是韩国雷诺汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。
钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。
新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢？
还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就发现，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看比亚迪，或者特斯拉。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。
回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、领克、极氪和睿蓝共5个品牌。
2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。
几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。
再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。
虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。
新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。
2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了远景系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“帝豪”系列车型定位为品牌入门产品。
图为远景X6 PRO
这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。
2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。
2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。
除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。
对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）在海外市场的表现相当强劲。
另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。
编辑点评：
2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的熊猫mini，另一个就在新推出的吉利银河身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。（文 车视界科技 李亮）
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吉利汽车2022年销量
整个3月，“忙碌”似乎成为了车企的常态。由湖北政企补贴引发的“价格战”使得众多车企被迫以各种形式参战。然而，战火所及之处，车市总体销量同比仅提升了0.3%。对于想通过降价抢占市场的车企来说，这波销量和品牌形象可谓是接连“扑街”，一度陷入极其尴尬的“囚徒困境”。
自主品牌集体向上突围，聚焦技术创新围剿合资
跟上月的成绩单相比，东风日产3月再次退出了前10，在国内只卖了5.4万辆，连奇瑞、吉利的一半都不到。不光是日产，丰田也在跌，3月份销量8.1万辆，比去年同期下滑了16.2%。其实大多数日系车多是靠吃技术老本，靠着经典车型过活，不过在新能源汽车大行其道的当下不知道这些车型乃至整个日系品牌还能挺几年？上汽大众3月8.1万辆的销量也不容乐观，同比下滑近三成，排名也后退了两名来到第9，卡在榜单边缘。
当合资销量整体下滑时，自主销量却在向上突破，坚守住了5进4的好成绩。3月比亚迪销量20.6万辆，市场表现确实非常让人“眼红”，新能源领先优势持续扩大；长安销量15.2万辆，同比增长15.1%，随着智电iDD家族以及深蓝汽车的发力，后续的市场表现值得期待；吉利销量11.0万辆，同比增长9%，其中新能源本月同比增长超98%，也表明了其电动化转型全面迎来了提速期。随着银河系列的到来及后续新产品的发布，中高端产品价值的效益将会得到更大释放，销量无疑也更加值得期待。
对3月的销量简单对比分析后，不难发现：新能源时代下，想靠打价格战的方式实现销量和品牌价值的逆袭赶超，希望不大。唯有技术向下扎根，品牌价值才能向上生长。
打磨核心自研技术，引领新能源产品价值向上
今年第一季度，吉利新能源增势不减，渗透率持续攀升，3月吉利新能源销量更是达到了28093辆，同比增长超98%，渗透率突破25%。其中，极氪交付6663辆，同比增长超271%；几何3月销量18290辆，同比增长约126%。在如此高的增长率面前，我们不免好奇：吉利新能源增势强劲的发力点究竟是什么？归根结底绕不开“技术”二字。
技术对一家车企有多重要？看看2022年各大车企的财报就知道了。蔚小理三大新势力去年营收全部面临亏损，这也是变相地在给其它只会打营销牌的车企提醒：只顾“抬头看路”不想办法“低头拉车”，市场会通过做“减法”的方式逼你“清醒”。
最好的应对“出局焦虑”的办法就是升级技术。在经历市场洗牌后存活下来的车企，无一不是数十年如一日地增加“技术杠杆”。比如，比亚迪的刀片电池，为新能源汽车续航难题、电池安全、电池循环寿命三大“顽疾”提供初步解决方案。坚守技术底色的吉利，今年在中高端新能源系列吉利银河发布会上一口气向市场抛出三颗“深水炸弹”——神盾电池安全系统、雷神电混8848，和全新银河N OS，在整车电池安全、智能电混技术以及智能化车机系统层面为用户带来更极致的智能化出行体验。同时吉利还通过在智能网联、高度自动驾驶、三电、芯片、天地一体化生态等领域构建硬核智能科技生态，不断探索打造未来出行新格局。
此外，领克魅族携手打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto和吉利自研的国内唯一的7nm车规级SoC芯片“龙鹰一号”已开启量产，而且二者都将会率先搭载在领克08上，在几大高精尖技术的搭载下，领克08乃至整个领克品牌的高价值将再上一个台阶。
高价值产品精准卡位，助力品牌销量向上飙升
“真正的高手，手里全是王炸。”这句话用来形容自主品牌正合适。从各大车企的产品布局来看，吉利可以说是细分市场做得最全的。它在经典序列产品和新能源产品的排兵布阵对于发挥品牌高价值效应起着至关重要的作用。
首先来简单说下经典产品序列。单车平均售价达15万元的“中国星”累销已正式突破60万，博越、帝豪、双缤等经典产品也为吉利每月销量贡献肱骨力量。至今，吉利燃油车的基本盘价值高且稳，放眼整个燃油车市场，哪怕是跟合资对抗也绝对能打。
经典序列产品精准卡位的战略同样被运用到了新能源产品布局上。大众主流市场有吉利几何把守，豪华电动市场有“款款皆精品”的极氪品牌。但这还不够，因此吉利银河应运而生，主攻中高端市场，不仅填补了吉利新能源市场的空白，而且满足了整个市场对家用+高价值体验兼顾的需求。在日趋完善的新能源产品矩阵攻势下，吉利汽车2023年的新能源销量表现一定是值得期待的。
技术+产品双双成为海外市场发展新动能，自主品牌出海步伐加快
技术除了成为车企面向市场产品竞争的“杀手锏”，也让车企在盈利结构及品牌影响力的提升上受益匪浅。2022年吉利依靠对外卖技术赚了16亿，同比增长29.9%，同时首次开启了自研技术反向输出海外之路，通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，并将在韩国市场推出。
没有了以往燃油车时代的技术壁垒，如今来到新能源时代，大家重回一个起跑线。只有像吉利这样既“抬头看路”立足长期主义，又“埋头”打技术升维战打价值战的车企，才能在行业洗牌的风口期赢得先机实现爆发式增长，助力中国汽车品牌在全球汽车市场上站稳脚跟。
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吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销
吉利2022年总销量达到1432988辆。
1月9日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了2022年12月及全年销量数据：12月乘用车销量146017辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，同比上涨约8%，连续6年产销突破百万辆。
2022年，吉利汽车全面向新，加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，品牌价值持续向上突破，全球化进程加速。
2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。
新能源销量爆发式增长，渗透率同比翻三番：
2022年，吉利汽车集团新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。12月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。
集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。
在纯电领域，极氪与几何纯电系列形成差异化合力，全面发力纯电市场。其中，时尚智能纯电系列几何12月销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。
2022年几何推出了几何G6/M6两款全新产品，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，也意味着几何汽车的智能化转型开启全新篇章，为吉利在新能源纯电领域带来新的市场增量。
3月6日晚些时候，吉利汽车也公布了最新的销量数据：根据其官方数据显示，吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关，达到了108701辆，同比增长约39%，环比增长超5%，延续了此前稳定的市场表现。
具体板块方面，吉利新能源延续了此前的良好势头，包含几何纯电动系列和极氪系列在同比和环比方面都有强劲增长。为了进一步提升新能源方面的竞争力，吉利还在2月下旬发布了中高端新能源系列“吉利银河”，并首次亮相了智能电动原型车“银河之光”，不仅如此，银河系列首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订。
吉利新能源：2月销量23283辆
新能源方面，吉利汽车依然延续了此前稳定的势头，包含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源，2月销量达到了23283辆，环比增长超过111%，同比也有近63%的增幅。
新能源高端品牌极氪在造车新势力阵营中表现出色，单月交付新车5455辆，同比增长超87%，环比增长超75%。这其中，极氪001依然是销量主力，而极氪009也迎来正式交付。从目前极氪给出的官方数据来看，极氪001平均订单金额达到了33.6万元，极氪009的平均订单金额更是达到了52.7万元。
极氪旗下第三款车型极氪003即将在4月份的上海车展上迎来首发亮相。这款车的到来将会进一步丰富和完善极氪的产品矩阵。今年，极氪还将会有新车规划。自交付以来，极氪已经交付新车86519辆。值得一提的是，极氪在2月份还完成了高达7.5亿美元A轮融资，这也将对极氪持续开拓豪华新能源市场提供了后台支持。
几何品牌方面，2月累计销量15237辆，环比增长约162%，同比增长约98%。2月份几何E迎来了超吸粉特别版的上市，7.98万的起售价对于年轻消费者来说是个不错的选择。不仅如此，新上市的熊猫mini上市即热销，单月销量6661辆。
吉利新能源迎来了中高端新能源系列“吉利银河”，同时银河智能电动原型车“银河之光”首次亮相，首款智能电混车型吉利银河L7全球首发并开启预订，预计二季度交付。据悉，吉利银河系列2年内将会陆续推出7款全新车型，来面对市场竞争。
吉利品牌（含几何）在2月份销量突破9万辆大关，达到了90333辆，环比增长约4%，同比增长超过42%。其中中国星高端系列车型销量22771辆，环比增长约8%；博越L 延续着月销过万的表现，单月销量11637辆；在帝豪L混动的加持下，帝豪家族销量14052辆，缤越和缤瑞组成的双缤家族销量20918辆，同比增长约74%。
领克品牌：2月销量12090辆
领克汽车同样延续了此前的稳定表现，2月销量继续破万，达到12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。相比同级的长城魏牌、奇瑞的星途，领克品牌的品牌生态和市场表现显然更出色。
在新产品布局和新能源布局方面，领克一直持续发力。领克03＋Cyan定制版的首批限量公售已开启，标配沃尔沃Drive-E 2.0TD T5+8AT黄金动力总成的领克01亚运纪念版也迎来正式上市，这让其在15万元级SUV市场竞争力进一步提升。全面焕新的领克05 EM-P也即将上市；此前持续曝光的领克08有了进一步消息，这款车大概率会在今年有重磅动作。
吉利出口：2月出口17522辆
出口方面，这两年吉利出现快速增长趋势，海外市场版图不断扩大。2月份吉利集团出口量达到17522辆，环比增长超16%，同比增长约78%。东欧、中东和拉美等市场均有同比大幅增长。星越（Tugella）、几何C等不断在海外市场上市和亮相。领克在欧洲市场不断布局，截至目前，它已经在欧洲开设了多达11家线下体验店，在中国高端市场方面持续领跑。
科威特、德国杜塞尔多夫体验店全新开业，这是继慕尼黑、汉堡、柏林之后，领克在德国开设的第四家线下体验店，也是领克在欧洲开设的第11家体验店，全球化战略稳步推进，持续领跑中国高端汽车出海。
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