最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨，每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油，不挣反亏，下面推荐几款适合用作湖北省从事网约车的新能源纯电动车，希望能帮到大家
（第一款用文字表述，往下用表格方式表述）
一、22款东风风神E70 500超享版
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1.? ?续航能力：工况续航里程401公里，最大续航里程超500公里，搭载磷酸铁锂电池，高能量密度动力电池容量50.3kwh，百公里能耗低至13.6kwh，电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，快充30分钟左右充至80%，慢充模式下9小时充至满电状态；
2、乘坐储物空间：2700mm轴距，大尺寸后排腿部空间，后备箱容积502L，可满足人们各类需求，立体环抱式座椅提供充足侧面支撑，全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声；
3、安全性：搭载电池经过全面防护优化设计，经受16大关键严苛测试，传承五星安全基因，太极高刚性车身设计，安全超越同级；享有优质的售后服务：整车质保三年或30万公里，电池组质保八年或30万公里。官方指导价：135800元
二、21款吉利帝豪EV pro 网约版
续航里程 421km
电池类型 三元锂电池
电池容量 52.7kwh
百公里能耗 12.7kWh
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 9小时
整车质保 三年或12万公里
电池组质保 八年或15万公里
后备箱容积 680L
官方报价 136800元
三、21款几何A pro
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? 21款几何A pro 畅享高纬续航版
续航里程 430km
电池类型 三元锂电池
电池容量 53KWh
快充时间 0.5小时
快充电量 80%
慢充时间 8.5小时
整车质保 六年或50万公里里程
官方报价 186800元
四、 ? 哪吒U 2021款 改款Pro400 行业定制款
车身结构? ? SUV
轴? ? ? ?距? ? 2770
续航里程? ? 400
电池类型? ? 三元锂电池
快充时间? ? 0.5小时
快充电量? ? 80%
慢充时间? ? 8.5小时
整车质保? ? 四年或12万公里
电池组质保? ? 五年或50万公里
官方报价 142800
五、威马E5 2021款500即客行
续航里程? ? 505
电池类型? ? 三元锂电池
快充时间? ? 0.65小时
快充电量? ? 80%
慢充时间? ? 9.5小时
整车质保? ? 不详
电池组质保? ? 不详
官方报价? ? 160100元
六、 ? 21款比亚迪秦EV? 出行版
续航里程? ? 400km
电池类型? ? 磷酸铁锂电池
电池容量? ? 53.56KWh
快充时间? ? 0.5小时
快充电量? ? 80%
慢充时间? ? 不详? ?
耗电量? ? 12.2kwh（100km）
整车质保? ? 六年或15万公里
电池组质保? ? 六年或60万公里
官方报价? ? 169800元
六、别克微蓝2022款互联共享型Plus
轴? ? ? ?距? ?2660
续航里程? 518
电池类型? 三元锂电池
电池能量? 61.6kwh
耗电量? ? 12.6kwh（100km）
快充时间? ? 0.5小时
快充电量? 80%
慢充时间? 9.5小时
整车质保? ? 三年或10万公里
电池组质保? ? 八年或16万公里
官方报价? ? 178900元
? ? ? ? 网约车属于运营车辆，纯电动网约车关键看的是续航能力，续航能力越强，各位司机朋友每天就能更多地接单，就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素，目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，那么它们到底有什么区别，各有什么优劣呢，下面简单介绍一下：
1、安全性
? ? ? ? 刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试，而三元电池则不能。因此，磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。
? ? ? ? 此外，磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多，在500摄氏度以内，都有着极高的稳定性，超过800摄氏度时才有发生热失控，此外，即便发生热失控，磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火的风险。
? ? ? ? 相比之下，三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解了，在新能源汽车自燃事件中，确实也是三元锂电池车型占据更大比例。
2、能量密度
? ? ? ? 根据国内各企业的公开信息，高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Wh／kg的已较为普遍，而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh／kg左右。
? ? ? ? 在这一点上看，三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。
? ? ? ? 虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率，体积能量密度提升高达50％，但这是结构性的改变，磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。
3、低温放电
? ? ? ? 相比较而言，在零下20摄氏度，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。
4、充电效率
? ? ? ? 目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电，一般在充电开始实施，先采用恒流充电，此时的电流较大，充电效率相对更高，而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒压充电，这样可以让电池充的比较满一些。
? ? ? ? 在这个过程中，恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比，它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值，通常百分比越大，说明在恒流阶段充入的电量越高，也就证明该电池的充电效率更高。
? ? ? ? 充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率，从数据中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时，恒流比无明显差距，十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低，由此可以看出，在充电效率上，三元锂电池优势比较大。
5、循环寿命
? ? ? ? 如果把剩余容量为初始容量的80％作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池经实验室测试，循环寿命在3500次以上，部分达到5000次。
? ? ? ? 而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。
? ? ? ? 在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少，三元锂电池循环3900次，剩余容量66％，磷酸铁锂电池循环5000次，剩余容量84％，磷酸铁锂电池优势明显。
? ? ? ? 从以上分析可看到，磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显；三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。
? ? ? ? 当然，也并不是说两种电池中，哪一种电池更好，因为他们都有着各自极优的应用场景。
? ? ? ? 其次，有了好的电池组，续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系，驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响，所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态，不急不躁，不患怒路症，不开赌气车，遵守交通规则，平稳安全驾驶。
注：以上图片和数据均来源于互联网，仅做参考！
使用条件不理想，开电车也不便宜
有没有固定车位和电桩，电费差距很大
首先，有没有固定车位和私人电桩，电费的差距是比较大的。
公用充电桩的充电费用基准价格是1.4元/度，允许上浮15%，下浮不限。
实际情况当中，加上服务费，基本上是在1到2元/度左右，相当于百公里的电费要10到20块钱。
而且公共电桩一般都是在停车场里，如果充电不免停车费的地方，5块钱/h有可能也跑不掉，这么一算的话，和油车加油的费用可能还真就差不太多了。
电动车保养费用也没你想象的那么低
除了电费，电动车也是需要保养的，而且费用没有想象中的那么地低。
特斯拉Model3举个例子，保养手册上规定的每2年或4万km保养一次。
需要做的项目有：空调干燥剂包的更换1387块8毛钱，制动液更换753块5，空调滤芯更换394块3，轮胎换位124块3，雨刮更换397块3。
每4年还要换1次电池冷却液，735块4毛钱。
也就是说：即使去掉雨刮、空调滤芯这些自己能换的东西，每4年一个循环保养周期，总共花费大概5284块6毛钱，每年平均下来1321。
电动车的隐形成本甚至比燃油车还高
电车的确是要比油车便宜的，但不是感觉上：「哦」我做个奥迪这种1年大概花个3000块钱；「噢」我这个电动车买过来了，这个月、今年一分钱都不用花。
不是这种感觉。便宜，没有想象中那么便宜，除了日常使用的成本，电动车的隐形成本有可能比燃油车还高。
时间成本
第1个就是充电是有时间成本的，和加油比起来，简直就是一个天上，一个地下。
油车加油顶多几分钟就搞定了，加油站也就是到处都是的，路过的时候，选一个加一下就行了。
电动车目前来说，没有那么方便的。如果是家用的慢充的电桩，220V的电压，一般1个小时也就是充上50km左右的续航，即便是快充也要2个小时左右才能充满。
保值率低不少
3年车龄的电动车平均保值率是41.1%，油车最低也有61.1%，差不多同样30万的车子，3年后电车要比油车多亏6万块钱，也是实实在在的钱。
有可能需要面临电池更换问题
最后，就是电动车的生命周期里面还要面临更换电池的问题，也是笔不小的费用。
不是所有的车企都承诺电池终身质保的，而且有些还只是承诺电芯终身质保的。
一定要看清楚，不是一听“新能源”、“电动车”，没问题，闭眼睛买好了，没有这事，要问。
车子用了比较久之后，电动车换电池的费用一般比发动机大修还要贵得多。
电动车用着比油车贵有一定道理
所以，总得来说，有些朋友说：“电动车用着比油车还要贵。”他也不是在瞎说或者说是在凡尔赛，或者怎么样，有这个可能性的，真的有可能会比油车贵。
如果说自己是有固定电桩的、还有车位的，而且也不是经常跑长途的，扎轮胎的几率也不会比别人特别高的。