今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下新能源汽车的动力总成，它是指在车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件。广义上包括发动机、变速箱、传动轴、差速器、离合器等。然而，在正常情况下，大多数动力传动系仅指发动机、变速箱和集成在变速箱上的其他部件。下面，我们给朋友们简单介绍一下新能源汽车的动力总成。
新能源汽车动力总成简介
动力总成对电气化水平的提高起着至关重要的作用，其技术和制造水平同时影响整车的性能和成本。随着政策补贴力度的下降，新能源车企也面临着消费者对价格的预期与成本降低难度之间的矛盾。作为核心部件，电机、电池和电子控制系统占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示，在一辆新能源汽车中，电机和调节器的成本占25%，动力电池的成本高达45%。因此，为了降低成本，有必要运营&rdquo。
电驱动响应是新能源汽车的核心部件之一，对新能源汽车的性能至关重要。清华大学汽车系对格兰特·高大伟代表表示，电驱动对于新能源汽车的动力性、合理性、舒适性、安全系数、可靠性和耐久性至关重要。提高电驱动技术水平和质量，应从驱动能力、驱动效率、调节精度、系统稳定性、电磁性能和工作寿命等六大关键技术入手。此外，从产业化的需求来看，低成本、小型化、智能化是重中之重。
金靖电气科技股份有限公司董事长余平代表表示，过去电驱动使用分立元件，但现在，组装和集成已经成为行业的技术发展趋势。以精密电机与减速器的集成为例。集成后，轴承数量减少，传统效率提高。与传统装配结构相比，轴向尺寸减少65毫米，其他两个方向尺寸减少10~20毫米，可减重4公斤，有利于降低产品成本。
此外，高效永磁电机还具有降低功耗、运行成本和电池成本的优势，已基本取代异步电机，成为市场主流。ACAL产业战略负责人约阿希姆·费泽(JoachimFetzer)也指出，可以同时做好实物产品的生产和电子研发，从而缩短产品成本、研发成本、维护和保修成本，这样就可以实现确定行车时间表的优化，从而保证整个行车时间表基本可以达到90%以上的效率。
据常州一空汽车电子有限公司副总经理方成介绍，行业内有一些新开发的电机调节器平台产品，集成了双电机调节器、DC/DC电源、调节器、检测仪器等。该集成平台符合集成化、小型化、智能化的发展趋势，能够降低成本、体积和重量。
好了，今天边肖汽车向朋友们介绍的新能源汽车动力的总成绩太棒了。关于新能源汽车的动力总成，国外也在推进类似的平台化项目。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站！
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新能源汽车动力故障怎么解决
新能源汽车属于技术密集型行业，动力电池是电动汽车至关重要的三电系统之一，是整车的动力来源，直接影响新能源汽车的性能与续航，其在行业的重要性不言而喻。下文小编就带大家详细了解动力电池的相关信息。
一、电池的分类
根据能量源的不同，电池包括物理电池、化学电池和生物电池三种类型。
当前新能源汽车领使用的通常都是化学电池，根据化学电池的性质，又可将其划分为一次电池、二次电池和燃料电池。
一次电池是用完不支持重复充电的电池，如大家经常使用的锌锰干电池；
二次电池又称蓄电池，是指在一次放电结束后，可以进行充电支持多次放电的电池，市面上的手机、充电宝、车用电池都是二次电池；
燃料电池是指其正负极没有活性物质，需要外部进行持续补充活性材料的电池，例如，现有的氢燃料电池。
当前新能源汽车广泛应用的电池种类是二次电池，二次电池又可分为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂金属电池、锂离子电池等。
二、动力电池的选择
大多数汽车启动电源的蓄电池都是铅酸电池，正极是二氧化铅（PbO2），负极是纯铅，将硫酸水溶液作为电解质。蓄电池之所以选择铅酸，而不是主流的锂电池，是综合安全性、电池技术、成本、及寿命等因素决定的，主要优势是铅酸电池与锂电池相比低温性能更好，锂离子电池在处于低温时，其放电性能是随温度降低逐渐递减的，在-10℃时会快速消耗电量，而铅酸电池即使处于-50℃还可正常启动。
但是目前市面新能源汽车的动力电池都是采用锂电池，原因是锂电池在能量密度上脱颖而出。不管是体积能量密度还是质量能量密度，锂离子电池都占有很大优势，并且锂电池比二次电池，寿命更长、更环保；比锂金属电池更具安全性。
根据正极材料的差异，锂电池可以分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂与三元材料，目前动力电池主要以磷酸铁锂及三元锂电池为主。
二、动力电池的构造
新能源汽车的动力电池包括电芯、模组以及电池包。
1. 电芯
电芯是可以充放电的动力电池基础单位，同时也是电能存储单元，其中具体包括正极、负极、隔膜与电解液，是电池内发生氧化还原反应的场所，电芯包含三种封装形式，封装形式的差异，可将电芯分为圆柱电芯、方形电芯及软包电芯。
2. 模组
当一定数量的电芯被同一个外壳框架封装，通过统一边界与外部进行联系时，即是模组。用来保护电芯不受外部热与振动冲击的影响。
3. 电池包
电池包是装入新能源汽车中的电池形态，由多个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理后组成。设计动力电池包时，必须根据整车设计需求考虑电芯材料及形状。
新能源汽车动力故障解决方法如下：
1、保险丝烧掉：更换掉保险丝即可解决。
2、电源开关损坏：更换电源开关需要专业人员修理。
3、霍耳转把损坏：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压如有1-4.2电压输出则转把正常如无电压输出则转把烧坏需更换转把。
电池管理系统故障
电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电池电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。或者线路连接器故障。或者线路连接器的故障诊断对于确保行车安全和车辆可靠性同样重要。
例如，由于汽车的振动，电池之间的连接螺栓可能变得松动，电池之间的接触电阻增加，电池之间出现虚假连接故障，导致电池组内部能量损失增加，导致汽车动力不足，行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）短。在极端情况下，还会导致极端的电池安全事故，如高温、电弧、电池电极和连接件熔化，甚至电池起火。