12月新能源乘用车批发销量达到75万辆，同比增长48%，环比增3%。
在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续走强，1-12月新能源乘用车批发649.5万辆，同比增长96%。12月新能源乘用车零售销量达到64万辆，同比增长35%，环比增7%，1-12月保持趋势性上升走势，1-12月新能源乘用车国内零售567万辆，同比增长89%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价高位带来市场火爆，油价历史高位而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。
销量变化
12月初的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出，各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响。12月中旬的疫情新政改变了低迷，恢复了年末旺销规律，形成相对较好的翘尾效应。
12月传统车批发销量与新能源车厂商相比明显较强，燃油车环比大幅增长，纯电动环比增长较小，传统燃油车环比改善速度强于新能源。混合动力车型的走势相对平稳，而插混车型近几个月上升较快，5-12月的插混销量走强较多。
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新批发销量统计，12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比去年12月增长约45%。预估2022年新能源批发销量为649万辆，较2021年的331万辆同比增长96%。
11月以来全国疫情形势变化迅速，随着12月7日“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，各地积极贯彻落实，我国的抗疫步入全新的阶段。防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心，推动消费恢复，前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，燃油车市场爆发增长，对年底销量构成强力支撑。
12月新能源车市需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，各新能源企业陆续出台限时保价措施。部分车企官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度，为明年的订单收集打下良好基础。
12月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等领军厂商保持强势良好态势。近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右，这些企业的12月预估销量为61万辆，按照正常结构占比预测12月的全国新能源乘用车销量在73万辆，有希望创出乘用车厂商销量历史新高。
考虑到主力企业中的个别企业12月减产因素与增量因素的平衡， 12月主力企业占比较上月主力企业（万辆以上）保持基本稳定。加之新增统计单位，因此预估12月乘联会新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比去年12月增长约45%。全年预估新能源批发在649万辆，较2021年的331万辆，同比增96%。
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