新能源车节能环保，使用起来感觉非常好，但是续航的问题是新能源车最大的问题。很多人因此而产生了续航焦虑症，具体来说，续航焦虑症产生的原因在于新能源本身的续航力较短，充电困难是续航焦虑症产生的根本原因，以及提升续航力可以在一定程度上缓解续航焦虑症问题这三个方面。
1、新能源车本身的续航立力短是续航焦虑症产生的直接原因。
导致新能源车存在续航焦虑症的直接原因就是其续航力确实比较短，与燃油车相比，新能源车的续航力明显更短，甚至不具备远距离城际行驶能力，这样的状态显然无法令人满意。而且开着这样的车上路总会感觉电量不足，这就是续航焦虑症产生的最直接原因，目前来说这个问题还无法彻底解决。
2、充电困难是新能源车续航焦虑症产生根本原因。
导致续航焦虑症产生的根本原因是新能源车充电困难。具体来说，这个问题源自于两个方面，一方面是新能源车充电时间长，等待的时间长，另一方面是充电桩数量不多，寻找充电桩比较困难，因此开着新能源车出行时，一旦电量不足就很气，非常麻烦。这就是续航焦虑症产生的根本原因所在。
3、提升续航力，可以在一定程度上缓解新能源车续航焦虑症的问题。
从现实角度说，提升续航力是缓解续航焦虑症唯一方法，当新能源车的续航力达到足以进行城际旅行的程度时，充满电之后就可以顺利到达目的地而无需充电。这样就可以有效缓解续航焦虑症的问题了，当然了，除了增加续航力之外，增加充电桩数量，缩短充电时间才是彻底解决续航焦虑症根本方法，只有这方面问题得以解决。，才能最终消除续航焦虑症的问题。
对新能源动力的质疑，欧拉R1有话要说！
所以综合来看，目前看起来最合适的新能源是混合动力，其中又分为油电混合和插电混合两种。油电混合动力主要存在于日系的本田和丰田为代表的车企中，这种“轻混”的好处是，相对燃油车稍低的油耗，但其动力性能只能维持或稍低于同级燃油车的水平。
插电混动车型也被很多车迷成为“强混”，正是具备了轻混的省油优势，同时更强劲的电机可以提供更强的动力，很多都能达到更大排量燃油发动机的动力表现。同时，很多插电混动车型还具备EV纯电模式，有着更好的经济性表现。所以说插电混动技术更贴合消费者的实际需求，也因此成为更多用户的选择。
与纯电动里车型相比，插电混动车型的EV电动模式，其实更多是拥堵路段准备，特别是上下班通勤情况，车辆在低速行驶中的走走停停时，插电混动车型也有很好的经济性和平顺性，同时因为有燃油发动机作为后备力量，也不会有任何续航焦虑。
在国内车企中，比亚迪旗下的唐DM、汉DM等都是不错的车型，而放眼国际市场，一汽-大众最近也在热推自己的插电混动车型，对于喜欢德系行驶质感和产品品质的人来说，迈腾GTE也是非常不错的选择。
GTE是大众的PHEV技术品牌，也是一个完整的混动系统架构，它和很多功能协同工作，在硬件选型和控制策略优化上下功夫。大众在动力性能、燃油经济性、驾驶体验方面一直具备不错的优势，因此GTE技术比一般的PHEV更加强调强动力、低能耗，以及更佳的驾驶体验。
其实从命名上也不难看出，一汽-大众GTE与其他混动技术的不同。GTE其实可以分为”GT”和”E“两个部分，”GT“自然就是指性能，”E“则代表节能减排。
迈腾GTE车身所搭载的发动机正是代号DKU的1.4T发动机，最大马力为150Ps，在电机的加持下，迈腾GTE综合动力更强，百公里加速仅需7.7秒，在同级别中罕有对手。在如此强的性能之下，迈腾GTE的油耗表现也相当出色，工信部百公里油耗只有1.8L。
之前试驾过一汽-大众迈腾GTE，说说当时的感受吧。在混动技术的加持下，迈腾GTE功率和扭矩均大于同级对手 ，因此在提速阶段可以产生更大加速动力。而且由于电机的介入，大众的双离合变速箱在启动和低速阶段便得到更好的助力。
以实际的驾驶体验来看，在驾驶迈腾GTE的时候，能够感受到相比日系混动车更强的动力和操控性，所以在性能上来讲大众GTE车型要强于日系混动车型对手。而大众GTE车型另外一个让人无法拒绝的优势在于，插电混动车型可以上绿牌，享受国家相关政策下的补贴。要知道现在很多大城市已经在限牌，一块绿牌完全可以解决摇号难这个世界级难题。
一汽-大众迈腾GTE车型还有多种动力模式选择，足以实现一车三用：在上下班通勤情景下，迈腾GTE就能变身纯电车型，在纯电续航里程里完成上下班的里程，从而实现零油耗；而在周末想要出去散散心，迈腾GTE又可成为HEV车型，燃油经济性高，相比同级别其他车型能提供更好的舒适性；而如果喜欢激情驾驶的话，迈腾GTE同样是个中好手，快且平顺的加速响应，让你在超车或者高速行驶中，过一把秋名山车神的瘾。
此外，由于现在纯电 汽车 电池技术瓶颈，新能源车的焦虑不仅在于单次续航里程，还在于能源补充速度也就是充电速度。所以从这个意义上来说，插电混动是最优解。既能够缓解电动车的续航忧虑，又能解决充电问题和燃料补充问题。
再加上现在的插电混动 汽车 在纯电模式下，如实测续航超过50km的迈腾GTE，EV模式就可以满足平时的上下班通勤需要，周末时候更可以进行远途旅行，并且不用像纯电 汽车 一样到处找充电桩，成为当前动力系统圈的“多面手”。
因此以现阶段而言，混动车型的选择虽然看起来越来越丰富，但真的要选择既能照顾到高性能、低排放，又能够最大限度享受到国家政策、并且还能在平时通勤周末散心的车型，那一汽-大众迈腾GTE车型显然是更为符合要求的选择。
比亚迪唐，我自己开比亚迪宋麦克斯，推荐姐姐买了比亚迪唐，姐姐买了续航里程500公里的唐ev，高速充电半小时充满，姐姐从北京开回辽宁盘锦老家也没问题，而且电池终身质保，非常放心！
特斯拉啊，蔚来，威马。贵的体验会好一点比如特斯拉。
高 科技 新能源 汽车 和只是把燃油换成电动的新能源 汽车
新能源还是买国产的比较高，合资价格虚高，技术也不比国产好多少。推荐品牌：比亚迪，荣威，吉利，广汽新能源，还有造车新势力如蔚来，威马，小鹏。
如果开过新能源 汽车 的人，就不想开燃油车了。
分两类
特斯拉和非特斯拉
就是个坑 谁买谁后悔 说的再好不如油车
纯电，混动，燃料电池，从现在看来应该是日本丰田的燃料电池是最先进，也可以说是真正的新能源吧，但是以日本的尿性早晚把氢燃料电池给玩死，因为日本太独了，已经在氢燃料电池上形成了专利壁垒，逼着其它国家选择纯电和混动方向。
纯电和混动之间，我认为混动只是油车跟纯电之间的过渡，它兼顾了纯电和油车的优点，可惜价格太高，好像没有十万以下的吧。
纯电的短板就不说了，大家都清楚。纯电的未来主要看电池技术的发展了，现在也不好说，但是肯定有很多国家和企业在投入研究电池技术，因为未来的应用太广阔了。
我们想象得夸张一点，假如未来电池技术很厉害了，能量密度足够高，估计可以应用到无人飞行器上，人类不再研究在地上跑的，转而研究在天上飞的，到时候 汽车 自动驾驶也属于落后的了，估计主流是自动飞行技术了。
我们可以想像一下，早晨我们起来，一键召唤自己的无人机飞到自己跟前，乘坐上班，到了单位后，下来，让无人机自动飞去附近的停机大楼自动充电，下班后一键召唤无人机到自己的公司来接自己回家，没有了堵车的烦恼，也没有了到处找车位的苦恼，房子也不用买在五环内了，可以买在远郊了，买房压力也没那么大了。
分两大类，一类是纯电动，完全没有内燃机，就是电池相当于油箱，电机相当于发动机。代表作有特斯拉，比亚迪的汉EV，唐EV，奇瑞小蚂蚁等等。
另一类是插电混动，就是既有内燃机又有电机，既有油箱又有电池的，代表作是比亚迪的好多DM车型，唐，汉，宋，秦都有DM车型，此类车特点是性能强悍，也没有续航焦虑，缺点是馈电体验一般。此类还有增程式插电混动，和比亚迪的区别是发动机只给电池包充电，不参与直接驱动车轮。比如理想one。学佛兰的有些车也是。
就这两种算新能源，上绿牌。
至于丰田本田的油油混动不在此列，上蓝牌，说白了就是给纯燃油车装个更大点的电池，可以回收浪费的能量，起到节油的效果，算是燃油车范畴
柴油版、汽油版和新能源版房车都有什么优缺点？
而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。?欧拉是国产长城汽车旗下的电动车品牌，全新研发的电动车专用ME平台，也是我选这车其一理由。它的外形设计也是呆萌可爱，整体风格相当圆润，双色的车身设计变得更加的时尚。里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的人来说，电动汽车那虚标不定的续航里程实在让人很难爱得起来，不过自己驾驶欧拉以后可不那么认为。?自我感受一下它的电动机吧！据官方所称匹配一台最大功率为?48?马力（35?千瓦）的电机，打开看一下引擎盖看了一下确实是的。在所有电动微型车中搭配35千瓦的电动车也不算很低的了，虽然比这高的也有，但是觉得顺应性不是很理想。动力方面，前段时间也体验过，满载全车5人成年人，而且还有两名幼儿，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段。那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车行驶去做事，路途不跟就掉队了。万万没想到的是，行驶过程中没有想象的动力不足的问题，点动里踏板柔润而上，不会像汽油车那种油门轰鸣感，而是柔软有劲而上。山路行驶过程中也只是被刮了几次底盘，并无大碍。经过这次体会，小欧的动力还是不错的。我想，那些在质疑新生事物新能源车的人也许没体验过新能源吧！
欧拉r1在空间、安全性、效率等方面都很不错的哦
白蓝搭色怎么看都不觉得腻。
采用了蓝白相间的配色，很时尚！
将近2.5米的轴距，让你在车内意想不到的空间
蓝白相间很养眼，车尾部造型层次分明
环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。
反光镜也是采用圆形设计，包括镜子的柱子都是圆柱形的哦。
特写看一下吧！格局简洁分明，是不是很奢华很科技感。
四爪式的包围瞳孔
车辆后底部
小天线
独立式的雨刮器
打开小心脏看一看
这是充电机组
后门以液压杆式的打开方式，这一点确实不错。
液压杆的哦
柴油版发动机的优缺点
房车和柴油发动机可以说是天作之合。大家都知道，尽管柴油发动机在使用成本上会比汽油版略高，但是它的动力会比汽油好很多，而且使用寿命也较长。也就是说，当车主在转卖柴油版房车时，收益会比贩卖汽油版的高出许多。
另外，柴油发动机还有一个比汽油版更加优越的地方，那就是在行驶过程中，柴油机的扭矩优势会相对明显。也就是说，在低转数的情况下，柴油机输出的助推力比汽油版多得多，而且发动机的运转也不会很吃力；在高转速的情况下，前者输出的动力还是比汽油版多。通常，柴油版房车底盘会比同款汽油版重得多，负荷能力也高得多，拖拽力也会大很多。当然，柴油发动机也有花费多、维修保养麻烦等缺点。目前，柴油发动机的市价比汽油机贵很多，保养费用也比汽油机贵。其次，柴油机的曲轴箱较大，而且油价的变化不会像汽油那样起起伏伏。最后，柴油机维修工作很麻烦，日常的保养也很复杂琐碎。汽油版发动机的优缺点
首先，汽油版价格相对便宜，维修保养很方便省事。汽油版房车更换零件要比柴油机容易得多，而且汽油机的自检自修是多数普通车主的都可以做到的，这在柴油机上几乎是不可能实现的。这都是柴油机不能比拟的绝对优势。
此外，工程师们一直“绞尽脑汁”不断创新，意图弥补汽油机扭矩的天生弱势，并逐步取得成果和收效。目前，最新上市的汽油版房车的扭矩基本能与普通柴油机相媲美。
还有人指出，除了价格和性能两方面因素，柴油版房车和汽油版房车在车内布局方面也有明显区别：柴油版的内饰和车内布局设计比汽油机来得更好。小编以为，这是见仁见智的问题，而且没有合适的比较基础。
以上就是柴油版发动机与汽油版发动机的优缺点，您了解了吗？现在您可以选到一辆适合自己的房车了。