新能源汽车用的电池是锂离子电池。锂离子电池是一种高能量密度电池，可储存更多的能量，因此在电动车中广泛使用。锂离子电池的优点包括高能量密度、长寿命、低自放电率和较快的充电速度。然而，锂离子电池也有一些缺点，例如高成本、较低的耐温性和安全性问题。因此，在新能源汽车领域，研究人员一直在致力于开发更加先进、更加安全、更加可靠的电池技术，以满足市场需求。
新能源电池标准
电动车电池排名前十名有：天能电池、超威、海宝电池、星恒电池、南都电池、力伴LIBAN、光宇COSLIGHT、京球KIJO、亚亨YAHENG、理士电池。
1、天能电池
天能电池是一家以电动车环保动力电池制造为主，集新能源汽车锂电池、汽车起动启停电池、风能太阳能储能电池的研发、生产、销售，以及城市智能微电网建设、绿色制造产业园建设等为一体的大型实业企业。
2、超威
超威创立于1998年，2010年在香港交易所上市，全球知名的新能源制造商、运营商、服务商，规划了从动力电池到动力系统再到电动车（船）系列产品和从储能电池到储能站再到储能系统的两大战略发展路径，形成了以铅蓄电池、新型电池、能源存储与管理、循环经济等于一体的新能源产业集群。
3、海宝电池
上海海宝电源科技有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，前身可追溯至上世纪六十年代的上海七一蓄电池厂。长期以来，企业一直致力于电动车动力电池的深度研发，并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，成为中国早期电动车动力电池研发企业。1993年4月，海宝与上海自行车二厂通力合作，研发出中国早期的电动车电池——“海宝牌”电池。
4、星恒电池
国内知名的动力锂电池企业，专注于以锰系多元复合锂为核心的锂电池开发、生产和销售，主推电动车、电动汽车电源。
5、南都电池
创立于1994年，立足于工业电池及新能源领域，专注于阀控密封电池、锂离子电池全系列产品及系统的研发、制造、销售及服务的上市公司。
6、力伴LIBAN
知名电动车电池品牌，集产品开发、设计、生产、质量控制、销售和售后服务于一体，专注于动力用电池、太阳能电池、锂电池、节能环保蓄电池等领域的现代化产业企业。
7、光宇COSLIGHT
创建于1994年，国内蓄电池市场知名品牌，主要从事蓄电池产品的研发、生产、销售和服务的企业，主要涵盖阀控密封蓄电池/助力车用铅酸蓄电池/电动汽车用动力锂电池/电动助力车用锂电池等。
8、京球KIJO
始创于1993年，电动车电池前沿品牌，集投资、研发、生产和销售于一体，专业制造铅酸蓄电池、电动车用动力电池的综合型新能源电池企业。
9、亚亨YAHENG
成立于1997年，集铅酸蓄电池及铅酸蓄电池设备研发、生产、销售、服务于一体的综合型多元化企业，较早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的厂家。
10、理士电池
理士国际始于1999年，是国内领先的蓄电池制造商和出口商，香港主板上市企业（00842.HK），主营太阳能蓄电池、汽车蓄电池、摩托车蓄电池、电动车蓄电池、锂电池，产品广泛应用于电信、UPS、储能、轨道交通、动力等场景。
新能源汽车的废旧电池如何再利用
新能源电池标准
1、电动汽车电池更换标准？
电池衰减20%为更换标准。电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。
2、电动汽车电瓶报废标准是什么？
一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
实际上，动力电池容量衰减到80%后，并不是意味着它无法进行充放电，只是充放电量与新电池相比会缩小较多，续驶里程也缩短较多，充电次数会明显增加，有些影响用户的用车感受。像工况法续驶里程在500公里的电动汽车，即便电池容量衰减到80%。
3、新能源电动车电池压差多少正常？
电池压差正常范围为0.05～0.1V。因为电动车电池的充电和放电过程中，电池各个单体之间的电压差异会产生电池压差，而正常情况下，电池压差应该在0.05～0.1V之间，过大或过小都会影响电池的使用寿命和安全性。
此外，电池压差会随着电池寿命的变化而变化，因此需要定期监测和维护。对于用户而言，可以通过使用充电器均衡充电或定时均衡放电等方法来减小电池压差，以保证电池的性能和安全使用。
4、国家新能源汽车电池衰减标准？
国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。
这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。
新能源车电池温度过高怎么降温？
新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？通过以下3种方式，可实现零污染
近几年随着时代的发展，我国在实现碳中和碳达峰的道路上，正在逐步努力，而为了实现这两个目标，我国大力推行电动车，就是因为电动汽车相比燃油汽车来说更加环保，但是如果电动汽车的动力电池处理不当，对环境的污染只增不减，那么在我们大力推行电动汽车之时，该如何处理废旧电池的回收呢？
第1个方式，可以采用梯次利用，当动力电池报废之后，其内部的化学成分是不变的。虽然说，旧电池不能在新能源汽车上继续使用，但是可以运用到其他领域，比如说低速电动车、路灯、供电基站甚至储能等，在德国已经出现这样的合资公司，他们采用对废旧电池进行回收再利用，而废旧电池在回收利用之后，不仅能够普及，同时还能够节能，在很大程度上降低新能源汽车的成本。
第2种方式，由生产商进行负责回收。为了规范动力电池的回收，工信部出台《新能源汽车动力电池回收管理》等新办法，在这部办法当中，政府规定车体负责回收新能源汽车动力机制，对于私自拆解等导致环境污染的甚至要承担相应责任，这无疑是给回收废旧电池的企业套上“紧箍咒”，不少政府已经出台鼓励政策，帮助企业回收动力电池。
第3种方式，就是进行再次拆分利用。众所周知，动力电池都是采用的锂电池，而锂电池是可以进行拆分利用的，这是由于锂电池的结构所决定的，随着研究和发展的不断深入，电池能够拆解并不是不可以实现，国外已经有较为成熟的废旧动力电池处置技术。
通过以上几种方式，我们可以减少新能源汽车动力电池对于环境的污染问题。虽然随着时代的发展，新能源汽车电池的生产必然会突出环境污染，但是只要我们做好废旧电池回收工作，会使锂电池远远低于燃油车对环境的污染！随着废旧电池回收技术的发展，电动车将成为真正意义上环保的交通工具之一。
新能源电车电池寿命多久
电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。
因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。
新能源电动车电池问题
每年的夏天是气温最高的时候，而电动汽车在充电时会散发大量的热能，一旦散热不及时，很容易出现汽车自燃的情况，所以在夏季给新能源汽车充电的时候，尽量寻找阴凉地或者地下停车场充电，避免阳光直射，开车时也要避免猛踩油门的情况，这样会使电池输出电量变多，产生果断的热能。
到了冬季，气温会变得非常低，对于电动汽车的电池会有很大的影响，电池会因为极寒的温度出现续航缩减的情况，在开车时首先要做的就是预热汽车，这样会保护电池的使用寿命，而且要减少开启空调的时间，保证电量充足，而且要做到勤充电，防止因为续航缩短出现汽车没电的情况。
电动车电池充电注意事项：
1、经常快充。很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。
2、低温长时间停放。目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池衰减的现象。
3、经常低电量充电。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光再充电。
4、大脚油门。因为电动汽车有一个特性，那就是加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随之而来。但是要清楚，大电流放倒会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。