新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。
（1）铅酸电池纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；
一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
（2）镍氢电池镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。
（3）锂电池锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%~30%，开发前景非常光明。不过无论任何类型，所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。
4、氢燃料电池氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。
但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面，日、韩两国的车企早就开始了研究，如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。
扩展材料新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看，动力系统合计占比约50%，其中电池占到38%，电控和电机占比约12%。
目前主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
新能源汽车有蓄电池吗
大众新能源汽车蓄电池装在座椅下方，为保证安全使用，安装电池的电池箱必须留有通气的通气孔，且不得堵塞。防止蓄电池产生的气体聚集在电池箱内一般有两个位置，一种是在车厢底盘下面另外一种是在后排座椅后面部分车型是放置在底盘下方纯电动车是指完全使用电力来驱动车辆行驶的汽车这类车主要就是靠电池作为动力来源的，整车的结构也相对简单。
?新能源电池作用
它的主要作用是在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电。
同时给蓄电池充电当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。
新能源汽车用的电池是什么电池？
5KW低速电动汽车增程器有的，低速新能源电动汽车的电池就是低电压的，一般是60V和72V的电池。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
新能源电池标准
新能源电池标准
1、电动汽车电池更换标准？
电池衰减20%为更换标准。电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。
2、电动汽车电瓶报废标准是什么？
一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
实际上，动力电池容量衰减到80%后，并不是意味着它无法进行充放电，只是充放电量与新电池相比会缩小较多，续驶里程也缩短较多，充电次数会明显增加，有些影响用户的用车感受。像工况法续驶里程在500公里的电动汽车，即便电池容量衰减到80%。
3、新能源电动车电池压差多少正常？
电池压差正常范围为0.05～0.1V。因为电动车电池的充电和放电过程中，电池各个单体之间的电压差异会产生电池压差，而正常情况下，电池压差应该在0.05～0.1V之间，过大或过小都会影响电池的使用寿命和安全性。
此外，电池压差会随着电池寿命的变化而变化，因此需要定期监测和维护。对于用户而言，可以通过使用充电器均衡充电或定时均衡放电等方法来减小电池压差，以保证电池的性能和安全使用。
4、国家新能源汽车电池衰减标准？
国家对新能源汽车电池衰减的标准为20%。
这是因为新能源汽车电池是其动力系统的重要部分，其性能直接影响着车辆的续航里程和使用寿命。根据国家规定，电池组在使用3年或10万公里以上时，其容量保持率不得低于原容量的80%。这个标准可保证电池组能够维持较高的续航里程和安全性能，同时，也能促进新能源汽车的技术进步和市场发展。
