新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。铅酸电池成本低，低温性能好，性价比高。能量密度低，寿命短，体积大，安全性差。镍电池具有成本低、技术成熟、寿命长、耐用性好等优点。
新能源汽车用的什么电池
1、铅酸电池：
纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。
2、镍氢电池：
镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。
3、锂电池：
锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物(锰酸锂，磷酸铁锂等)作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
4、氢燃料电池：
氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。
5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。
新能源汽车五种电池的优缺点
1、钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。
2、磷酸铁锂电池：优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于零下5度的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。
磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。
3、镍氢电池：优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。劣势：制造成本太高，性能方面比锂电池差。
4、三元锂电池：优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。
5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。
由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。
劣势：成本太过昂贵，目前无法大规模应用。
新能源汽车主要使用的电池是什么电池
新能源汽车属于技术密集型行业，动力电池是电动汽车至关重要的三电系统之一，是整车的动力来源，直接影响新能源汽车的性能与续航，其在行业的重要性不言而喻。下文小编就带大家详细了解动力电池的相关信息。
一、电池的分类
根据能量源的不同，电池包括物理电池、化学电池和生物电池三种类型。
当前新能源汽车领使用的通常都是化学电池，根据化学电池的性质，又可将其划分为一次电池、二次电池和燃料电池。
一次电池是用完不支持重复充电的电池，如大家经常使用的锌锰干电池；
二次电池又称蓄电池，是指在一次放电结束后，可以进行充电支持多次放电的电池，市面上的手机、充电宝、车用电池都是二次电池；
燃料电池是指其正负极没有活性物质，需要外部进行持续补充活性材料的电池，例如，现有的氢燃料电池。
当前新能源汽车广泛应用的电池种类是二次电池，二次电池又可分为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂金属电池、锂离子电池等。
二、动力电池的选择
大多数汽车启动电源的蓄电池都是铅酸电池，正极是二氧化铅（PbO2），负极是纯铅，将硫酸水溶液作为电解质。蓄电池之所以选择铅酸，而不是主流的锂电池，是综合安全性、电池技术、成本、及寿命等因素决定的，主要优势是铅酸电池与锂电池相比低温性能更好，锂离子电池在处于低温时，其放电性能是随温度降低逐渐递减的，在-10℃时会快速消耗电量，而铅酸电池即使处于-50℃还可正常启动。
但是目前市面新能源汽车的动力电池都是采用锂电池，原因是锂电池在能量密度上脱颖而出。不管是体积能量密度还是质量能量密度，锂离子电池都占有很大优势，并且锂电池比二次电池，寿命更长、更环保；比锂金属电池更具安全性。
根据正极材料的差异，锂电池可以分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂与三元材料，目前动力电池主要以磷酸铁锂及三元锂电池为主。
二、动力电池的构造
新能源汽车的动力电池包括电芯、模组以及电池包。
1. 电芯
电芯是可以充放电的动力电池基础单位，同时也是电能存储单元，其中具体包括正极、负极、隔膜与电解液，是电池内发生氧化还原反应的场所，电芯包含三种封装形式，封装形式的差异，可将电芯分为圆柱电芯、方形电芯及软包电芯。
2. 模组
当一定数量的电芯被同一个外壳框架封装，通过统一边界与外部进行联系时，即是模组。用来保护电芯不受外部热与振动冲击的影响。
3. 电池包
电池包是装入新能源汽车中的电池形态，由多个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理后组成。设计动力电池包时，必须根据整车设计需求考虑电芯材料及形状。
太平洋汽车网新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。电池的材料是导热硅胶片，这样子的物质是以有机硅胶为主体，通过添加壹些导热材料，混合在一块，这样子的材质具有十分好的导热性，绝缘性，在车辆连续震动的状况下，还可以起到缓冲的作用。
低速电动汽车锂电池新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）